專利名稱：立式礦山扒渣裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山作業(yè)機(jī)，具體地是涉及一種立式礦山扒渣裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
已有的立式礦山扒渣裝載機(jī)采用的驅(qū)動(dòng)方式是驅(qū)動(dòng)兩后輪，由后輪的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)扒 渣裝載機(jī)運(yùn)動(dòng)，其主要缺陷是兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)功率小，不能滿足鏟裝作業(yè)的需要，特別是在地面 不平時(shí)，機(jī)械無法正常驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，而提出的一種功率大，不受地面環(huán)境影響，運(yùn) 行平穩(wěn)的扒渣裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是立式礦山扒渣裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括底盤大梁、前橋 總成和后橋總成，其特征是固定在底盤大梁上的減速機(jī)通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)與前、后橋總成連 接，在后橋總成上設(shè)有一平衡梁，平衡梁通過銷軸固定在底盤大梁上。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的連動(dòng)機(jī)構(gòu)是減速機(jī)的低速軸一端通過萬向 結(jié)與前橋總成連接，另一端通過聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸的另一端與后橋總成連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的底盤大梁的中部固定有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 的軸端分別通過兩個(gè)聯(lián)軸器和萬向結(jié)與減速機(jī)的高速軸連接，液壓馬達(dá)通過液壓齒輪泵分 別與電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型由于采用四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪工作，在后橋總成上加裝一平衡梁，因此保證了 扒渣裝載機(jī)工作平穩(wěn)，不受環(huán)境地面的影響；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源采用柴油機(jī)或者電動(dòng)機(jī)，在 洞內(nèi)作業(yè)時(shí)，為防止柴油機(jī)廢氣，采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，在野外作業(yè)和路途時(shí)，采用柴油 機(jī)作為動(dòng)力源。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括底盤大梁1，固定在底盤大梁1前端的前橋總成2， 固定在底盤大梁1后端的后橋總成11，在底盤大梁1上固定有減速機(jī)5，減速機(jī)5的低速軸 一端通過萬向結(jié)4與前橋總成2連接，減速機(jī)5低速軸的另一端通過聯(lián)軸器6與傳動(dòng)軸7 的一端連接，傳動(dòng)軸7的另端與后橋總成11連接；在后橋總成11上固定有平衡梁10，平衡 梁10通過銷軸9與底盤大梁1動(dòng)裝配；在底盤大梁1的中部固定有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)8，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)8 的殼體前端通過螺絲固定在底盤大梁1上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)8的軸端分別通過兩個(gè)聯(lián)軸器和萬向節(jié)與減速機(jī)5的高速軸連接，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)8上連接有液壓齒輪泵16，由液壓齒輪泵16為液 壓馬達(dá)8提供高壓液壓油；驅(qū)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源為電動(dòng)機(jī)12和柴油機(jī)15，在洞內(nèi)作業(yè)時(shí)，由電 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)液壓齒輪泵16工作，在野外作業(yè)和路途時(shí)，由柴油機(jī)15通過三角皮帶13、14 帶動(dòng)液壓齒輪泵16工作，從而使液壓馬達(dá)8工作，帶動(dòng)減速機(jī)5通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)使前、后橋2、 11驅(qū)動(dòng)前后輪運(yùn)轉(zhuǎn)；由固定在底盤大梁1上的轉(zhuǎn)向油缸3驅(qū)動(dòng)整機(jī)轉(zhuǎn)向行駛。
權(quán)利要求1.一種立式礦山扒渣裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括底盤大梁(1)、前橋總成(2)和后橋總成 (11)，其特征是固定在底盤大梁(1)上的減速機(jī)(5)通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)與前、后橋總成(2、11) 連接，在后橋總成(11)上設(shè)有一平衡梁(10)，平衡梁(10)通過銷軸(9)固定在底盤大梁 ⑴上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式礦山扒渣裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的連動(dòng)機(jī)構(gòu)是 減速機(jī)(5)的低速軸一端通過萬向結(jié)(4)與前橋總成(2)連接，另一端通過聯(lián)軸器(6)與 傳動(dòng)軸(7)連接，傳動(dòng)軸(7)的另一端與后橋總成(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式礦山扒渣裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的底盤大梁 (1)的中部固定有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(8)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(8)的軸端分別通過兩個(gè)聯(lián)軸器和萬向結(jié)與減 速機(jī)(5)的高速軸連接，液壓馬達(dá)(8)通過液壓齒輪泵(16)分別與電動(dòng)機(jī)(12)和柴油機(jī) (15)傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是立式礦山扒渣裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，涉及一種礦山作業(yè)機(jī)，具體地是涉及礦山扒渣裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。主要是解決已有的立式礦山扒渣裝載機(jī)采用的驅(qū)動(dòng)方式是驅(qū)動(dòng)兩后輪，由兩后輪的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)扒渣裝載機(jī)運(yùn)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)功率小，不能滿鏟裝作業(yè)需要的問題。本實(shí)用新型包括底盤大梁、前橋總成和后橋總成，其特征是固定在底盤大梁上的減速機(jī)通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)與前、后橋總成連接，在后橋總成上設(shè)有一平衡梁，平衡梁通過銷軸固定在底盤大梁上。本實(shí)用新型采用四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪工作，再加上后橋總成上平衡梁的作用，保證了扒渣裝載機(jī)工作的平穩(wěn)，不受環(huán)境地面的影響；本實(shí)用新型采用柴油機(jī)或者電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，保證洞內(nèi)作業(yè)時(shí)無廢氣排出。
文檔編號(hào)E21C47/00GK201785798SQ201020534750
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者何吟龍, 向宗平 申請(qǐng)人:襄樊市八駒重工科技開發(fā)有限公司