專(zhuān)利名稱(chēng)：海洋平臺(tái)吊機(jī)吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊機(jī)吊具，屬于石油鉆井裝備生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，海洋平臺(tái)排管系統(tǒng)在海上石油和天然氣勘探中起到了至關(guān)重要的作用，所 以對(duì)管具的夾持也體現(xiàn)得相當(dāng)重要。現(xiàn)有的夾持器雖然都能實(shí)現(xiàn)其功能，但是對(duì)管具的平 衡都無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，故均存在安全隱患，這樣不僅會(huì)影響工作效率，同時(shí)還會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的 安全造成不良影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種海洋平臺(tái)吊機(jī)吊具，以解決海洋平臺(tái)排管系統(tǒng)的夾 持器在夾持管具時(shí)無(wú)法調(diào)整平衡，導(dǎo)致工作效率低，施工現(xiàn)場(chǎng)安全性無(wú)法保障的問(wèn)題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的海洋平臺(tái)吊機(jī) 吊具由夾持器主體、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)及夾持限位機(jī)構(gòu)組成；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)、 減速器、齒輪、外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承組成，液壓馬達(dá)作為減速器的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，減 速器的輸出軸上固裝有齒輪，齒輪與外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承嚙合，外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承裝在夾持 器主體上，通過(guò)外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持器主體轉(zhuǎn)動(dòng)；平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)由第一液壓 缸和兩組槽型軌道組成，兩組槽型軌道平行設(shè)置在夾持器主體上，夾持器主體的橫梁通過(guò) 第一液壓缸的伸縮在兩組槽型軌道上滑動(dòng)，第一液壓缸與夾持器主體連接；夾持限位機(jī)構(gòu) 由兩個(gè)夾持爪、兩個(gè)第三液壓缸、兩個(gè)第二液壓缸和兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)組成，兩個(gè)夾持爪沿夾持 器主體的橫梁的寬度方向并列設(shè)置，每個(gè)夾持爪的固定爪與夾持器主體連接，每個(gè)夾持爪 的活動(dòng)爪通過(guò)相應(yīng)的第三液壓缸的驅(qū)動(dòng)與該固定爪閉合，第三液壓缸與夾持器主體連接， 兩個(gè)夾持爪的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)限位機(jī)構(gòu)，每個(gè)限位機(jī)構(gòu)的限位塊通過(guò)相應(yīng)的第二液 壓缸的伸縮限位，第二液壓缸與夾持器主體連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)所夾持的管具的重心進(jìn)行平衡 調(diào)整，使其在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的偏距，從而平穩(wěn)地夾持到目的地，保證了施工現(xiàn)場(chǎng) 的安全和工作的效率，提高了排管系統(tǒng)的排管能力，提高了施工時(shí)的安全，降低了隱患。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的主 視圖，圖4是圖3的左視圖，圖5是平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)與夾持限位機(jī)構(gòu)及夾持器主體裝配在一 起的主視圖，圖6是圖5的左視圖，圖7是圖3的A部放大圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1-圖7說(shuō)明，本實(shí)施方式的海洋平臺(tái)吊機(jī)吊具(夾持器)由夾持器主體1、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)及夾持限位機(jī)構(gòu)組成；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)2、減 速器3、齒輪4、外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承6組成，液壓馬達(dá)2作為減速器3的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)減速器3 轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器3的輸出軸上固裝有齒輪4，齒輪4與外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承6嚙合，外齒圈型回轉(zhuǎn) 軸承6裝在夾持器主體1上，通過(guò)外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承6的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持器主體1轉(zhuǎn)動(dòng)；平衡 調(diào)整機(jī)構(gòu)由第一液壓缸7和兩組槽型軌道8組成，兩組槽型軌道8平行設(shè)置在夾持器主體 1上，夾持器主體1的橫梁9通過(guò)第一液壓缸7的伸縮在兩組槽型軌道8上滑動(dòng)，第一液壓 缸7與夾持器主體1連接；夾持限位機(jī)構(gòu)由兩個(gè)夾持爪14、兩個(gè)第三液壓缸10、兩個(gè)第二液 壓缸11和兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)12組成，兩個(gè)夾持爪14沿夾持器主體1的橫梁9的寬度方向并列 設(shè)置，每個(gè)夾持爪14的固定爪15與夾持器主體1連接，每個(gè)夾持爪14的活動(dòng)爪16通過(guò)相 應(yīng)的第三液壓缸10的驅(qū)動(dòng)與該固定爪15閉合，第三液壓缸10與夾持器主體1連接，兩個(gè) 夾持爪14的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)限位機(jī)構(gòu)12，每個(gè)限位機(jī)構(gòu)12的限位塊13通過(guò)相應(yīng) 的第二液壓缸11的伸縮限位，第二液壓缸11與夾持器主體1連接。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的夾持器主體1的水平轉(zhuǎn) 動(dòng)范圍為-90度、90度。其它與具體實(shí)施方式
一相同。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的功能旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)帶減速器驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)齒輪與外 齒圈型回轉(zhuǎn)軸承的嚙合使外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到夾持器主體整體旋轉(zhuǎn)的目的。平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)的功能通過(guò)平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)可保持所夾持的管具的重心不會(huì)產(chǎn)生過(guò) 大偏距，當(dāng)所夾持管具重心偏移時(shí)，通過(guò)第一液壓缸的伸縮，使夾持器主體的橫梁在槽型軌 道內(nèi)滑動(dòng)，從而對(duì)重心進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，使整個(gè)夾持器保持在動(dòng)平衡狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生安全 係急O(jiān)限位機(jī)構(gòu)(由兩個(gè)第二液壓缸與兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)組成)的功能其主要功能是緊固所 夾持的管具，使其不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)和攢動(dòng)。同時(shí)，在夾持不同直徑的管具時(shí)，可以起到多管夾 持限位作用，通過(guò)第二液壓缸的作用，將限位機(jī)構(gòu)的限位塊降至所需位置，起到限位夾緊作用。夾持機(jī)構(gòu)(由兩個(gè)第三液壓缸和兩個(gè)夾持爪組成)的功能其主要功能是將管具夾 持起來(lái)，第三液壓缸的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活動(dòng)爪，使其與固定爪閉合，再通過(guò)限位機(jī)構(gòu)的配合完成抓 管運(yùn)動(dòng)。由于此處夾持方式為三點(diǎn)夾持，夾持限位機(jī)構(gòu)分別提供了相應(yīng)的夾持力和夾持面， 將管具固定使其不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，其原理為三點(diǎn)夾持原理，保證管具的定位效果良好，至此整 個(gè)夾持器的所有功能均得以體現(xiàn)。
權(quán)利要求一種海洋平臺(tái)吊機(jī)吊具，所述吊具由夾持器主體(1)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)及夾持限位機(jī)構(gòu)組成；其特征在于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)(2)、減速器(3)、齒輪(4)、外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承(6)組成，液壓馬達(dá)(2)作為減速器(3)的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)減速器(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器(3)的輸出軸上固裝有齒輪(4)，齒輪(4)與外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承(6)嚙合，外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承(6)裝在夾持器主體(1)上，通過(guò)外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持器主體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)；平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)由第一液壓缸(7)和兩組槽型軌道(8)組成，兩組槽型軌道(8)平行設(shè)置在夾持器主體(1)上，夾持器主體(1)的橫梁(9)通過(guò)第一液壓缸(7)的伸縮在兩組槽型軌道(8)上滑動(dòng)，第一液壓缸(7)與夾持器主體(1)連接；夾持限位機(jī)構(gòu)由兩個(gè)夾持爪(14)、兩個(gè)第三液壓缸(10)、兩個(gè)第二液壓缸(11)和兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)(12)組成，兩個(gè)夾持爪(14)沿夾持器主體(1)的橫梁(9)的寬度方向并列設(shè)置，每個(gè)夾持爪(14)的固定爪(15)與夾持器主體(1)連接，每個(gè)夾持爪(14)的活動(dòng)爪(16)通過(guò)相應(yīng)的第三液壓缸(10)的驅(qū)動(dòng)與該固定爪(15)閉合，第三液壓缸(10)與夾持器主體(1)連接，兩個(gè)夾持爪(14)的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)限位機(jī)構(gòu)(12)，每個(gè)限位機(jī)構(gòu)(12)的限位塊(13)通過(guò)相應(yīng)的第二液壓缸(11)的伸縮限位，第二液壓缸(11)與夾持器主體(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋平臺(tái)吊機(jī)吊具，其特征在于夾持器主體(1)的水平轉(zhuǎn)動(dòng) 范圍為-90度 +90度。
專(zhuān)利摘要海洋平臺(tái)吊機(jī)吊具，它涉及一種吊機(jī)吊具。以解決海洋平臺(tái)排管系統(tǒng)的夾持器在夾持管具時(shí)無(wú)法調(diào)整平衡，導(dǎo)致工作效率低，施工現(xiàn)場(chǎng)安全性無(wú)法保障的問(wèn)題。液壓馬達(dá)作為減速器的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器的輸出軸上固裝有齒輪，齒輪與外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承嚙合，外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承裝在夾持器主體上，通過(guò)外齒圈型回轉(zhuǎn)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持器主體轉(zhuǎn)動(dòng)；夾持器主體的橫梁通過(guò)第一液壓缸的伸縮在槽型軌道上滑動(dòng)，夾持爪通過(guò)相應(yīng)的第三液壓缸的驅(qū)動(dòng)閉合，第三液壓缸與夾持器主體連接，限位機(jī)構(gòu)限位塊通過(guò)第二液壓缸的伸縮限位，第一、二液壓缸與夾持器主體連接。本實(shí)用新型用于海洋平臺(tái)對(duì)管具的夾持上。
文檔編號(hào)E21B40/00GK201696000SQ201020240999
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者佟萬(wàn)成, 吳巖, 白勇, 閆志超 申請(qǐng)人:撫州市臨川白勇海洋工程有限公司