一種盤車裝置及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種盤車裝置，固定于齒輪箱上，所述盤車裝置包括大齒輪、小齒輪及設(shè)置于大齒輪與小齒輪之間的惰輪，小齒輪的一端連接有電機(jī)，大齒輪設(shè)置于剎車盤上，惰輪分別與大齒輪和小齒輪嚙合。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型中的盤車裝置采用電機(jī)、小齒輪、惰輪和大齒輪的減速增加扭矩設(shè)計(jì)，利用電機(jī)帶動(dòng)小齒輪、小齒輪把來自于電機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過惰輪傳遞給大齒輪，而大齒輪安裝于剎車盤上，從而電機(jī)間接地帶動(dòng)齒輪箱的高速輸出軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整個(gè)傳動(dòng)鏈旋轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)輪轂對(duì)正，完成鎖死。上述結(jié)構(gòu)具有設(shè)計(jì)、加工、裝配簡(jiǎn)便，成本低廉，且輪轂鎖死效果較好的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型還公開了一種設(shè)置上述盤車裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【專利說明】
一種盤車裝置及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種盤車裝置及包括該盤車裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著不可再生能源的逐漸減少、能源單價(jià)越來越高，可再生的新能源越來越受到人們的關(guān)注，特別是在國(guó)家政策的扶持下，很多企業(yè)進(jìn)入各種新能源、清潔能源行列，特別是風(fēng)能發(fā)電行業(yè)。
[0003]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由6大部分組成，S卩:輪轂葉輪、主軸、增速齒輪箱、發(fā)電機(jī)、機(jī)艙底座和塔筒。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常安裝在平原、山地、丘陵、海灘、海島等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)大的故障，修復(fù)非常困難，故需對(duì)其進(jìn)行周期性的檢查與維護(hù)。檢查前，操作人員在塔下可完成順槳斷網(wǎng)、停機(jī)等工作，然后爬上塔筒進(jìn)入機(jī)艙。在機(jī)艙里，進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢查時(shí)，必須將輪轂鎖死，避免檢查時(shí)葉輪在風(fēng)力作用下帶動(dòng)機(jī)組對(duì)操作人員造成傷害。
[0004]當(dāng)前，各風(fēng)力發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂的鎖死均是通過葉片偏轉(zhuǎn)一個(gè)很小的角度后，在風(fēng)力的作用下輪轂慢慢旋轉(zhuǎn)，當(dāng)安裝在輪轂上的“輪轂鎖死孔板”旋轉(zhuǎn)至與安裝在機(jī)艙底座上的“輪轂鎖死插銷”同一軸線時(shí)，安裝在增速齒輪箱箱體上的“剎車鉗”迅速合攏，將安裝在增速齒輪箱高速軸上的“剎車盤”抱死，“輪轂鎖死插銷”在液壓缸的作用下伸出、插入“輪轂鎖死孔板”的孔中，然后順槳完成輪轂的鎖死。但是，在整個(gè)鎖死的過程中存在一個(gè)很大的弊端，就是“剎車鉗”反應(yīng)滯后，當(dāng)剎車鉗合攏完全將剎車盤抱死后，輪轂已經(jīng)通過葉輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，也就是“過旋轉(zhuǎn)”，從而使得“輪轂鎖死插銷”無法插入“輪轂鎖死孔板”的孔中。同時(shí)，如果“輪轂鎖死孔板”在輪轂完全停止前就插入了輪轂鎖死孔板”，輪轂就會(huì)對(duì)“輪轂鎖死插銷”造成很大的沖擊，甚至造成其它零件的損壞。為完成輪轂的鎖死不得不進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，浪費(fèi)了大量有效的檢查、維護(hù)時(shí)間。
[0005]綜上所述，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工裝配方便、成本低廉且輪轂鎖死效果好的盤車裝置及包括該盤車裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種盤車裝置及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，以解決輪轂對(duì)正、鎖死過程操作繁雜、維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)、檢修成本高的技術(shù)問題。
[0007]—方面，本實(shí)用新型提供了一種盤車裝置，固定于齒輪箱上，所述盤車裝置包括大齒輪、小齒輪及設(shè)置于大齒輪與小齒輪之間的惰輪，小齒輪的一端連接有電機(jī)，大齒輪設(shè)置于剎車盤上，惰輪分別與大齒輪和小齒輪嚙合。
[0008]進(jìn)一步地，所述盤車裝置還包括機(jī)座，惰輪和小齒輪均固定設(shè)置于機(jī)座上，機(jī)座上設(shè)置有用于與齒輪箱箱體連接的機(jī)座安裝螺栓孔及用于與電機(jī)連接的減速電機(jī)安裝螺孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述盤車裝置還包括惰輪軸和沿著惰輪軸徑向設(shè)置的離合器軸芯，離合器軸芯可以繞著惰輪軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)座上設(shè)置有用于安裝滑動(dòng)軸承四及滑動(dòng)軸承五的惰輪軸安裝座，惰輪軸安裝于滑動(dòng)軸承四與滑動(dòng)軸承五的軸承孔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述惰輪軸安裝座上還設(shè)置有離合器軸芯滑槽，所述離合器軸芯滑槽兩端分別設(shè)置有離合器分離位置鎖定孔和離合器接合位置鎖定孔，所述離合器軸芯沿著離合器軸芯滑槽做軸向運(yùn)動(dòng)。
[0011 ] 進(jìn)一步地，離合器芯軸上設(shè)置有離合器鎖套，離合器鎖套與離合器軸芯間隙配合；離合器鎖套的第一端設(shè)置有彈簧，離合器鎖套的第一端的外端套設(shè)有彈簧壓蓋，彈簧壓蓋與離合器軸芯過盈配合連接。
[0012]進(jìn)一步地，惰輪軸的左側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)軸承二和擋板，滑動(dòng)軸承二安裝于惰輪內(nèi)，擋板設(shè)置于惰輪軸左側(cè)的軸端，用于對(duì)滑動(dòng)軸承二進(jìn)行限位。
[0013]進(jìn)一步地，所述機(jī)座上設(shè)置有滑動(dòng)軸承三安裝孔，所述滑動(dòng)軸承三安裝孔內(nèi)安裝有滑動(dòng)軸承三，小齒輪軸安裝于滑動(dòng)軸承三內(nèi)孔中，小齒輪通過鍵一安裝于小齒輪軸軸環(huán)的左側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，所述盤車裝置還包括設(shè)置于小齒輪左側(cè)的滑動(dòng)軸承座，滑動(dòng)軸承座通過緊固裝置固定于機(jī)座上。
[0015]進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)軸承座上還安裝有滑動(dòng)軸承一，用于對(duì)小齒輪軸進(jìn)行支撐。
[0016]本實(shí)用新型提供的盤車裝置，固定于齒輪箱上，所述盤車裝置包括大齒輪、小齒輪及設(shè)置于大齒輪與小齒輪之間的惰輪，小齒輪的一端連接有電機(jī)，大齒輪設(shè)置于剎車盤上，惰輪分別與大齒輪和小齒輪嚙合。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型中的盤車裝置采用電機(jī)、小齒輪、惰輪和大齒輪的減速增加扭矩設(shè)計(jì)，利用電機(jī)帶動(dòng)小齒輪、小齒輪把來自于電機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過惰輪傳遞給大齒輪，而大齒輪安裝于剎車盤上，從而電機(jī)間接地帶動(dòng)齒輪箱的高速輸出軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整個(gè)傳動(dòng)鏈旋轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)輪轂對(duì)正，完成鎖死。上述結(jié)構(gòu)具有設(shè)計(jì)、加工、裝配簡(jiǎn)便，成本低廉，且輪轂鎖死效果較好的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]在進(jìn)一步地技術(shù)方案中，還包括惰輪軸和沿惰輪軸徑向設(shè)置的離合器軸芯，離合器軸芯可繞著惰輪軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合作用，操作簡(jiǎn)單、方便。
[0018]另一方面，本實(shí)用新型還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括上述任一項(xiàng)所述的盤車裝置。
[0019]上述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組顯然具有前述盤車裝置的全部有益效果，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型盤車裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖中機(jī)座的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型盤車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]1、擋板2、滑動(dòng)軸承一3、滑動(dòng)軸承座
[0026]4、滑動(dòng)軸承二 5、小齒輪6、鍵一
[0027]7、小齒輪軸 8、滑動(dòng)軸承三9、定位銷釘
[0028]10、機(jī)座 11、鍵二12、電機(jī)
[0029]13、彈簧壓蓋 14、彈簧15、離合器軸芯
[0030]16、橡膠 17、滑動(dòng)軸承四18、離合器鎖套
[0031]19、滑動(dòng)軸承五 20、惰輪軸21、惰輪
[0032]22、大齒輪 23電機(jī)安裝孔24機(jī)座安裝孔
[0033]25惰輪軸安裝座 26離合器軸芯滑槽
[0034]27離合器分離位置鎖定孔
[0035]28離合器結(jié)合位置鎖定孔
[0036]29滑動(dòng)軸承三安裝孔
【具體實(shí)施方式】
[0037]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0038]—種盤車裝置，用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，如圖1所示，包括大齒輪22、小齒輪5及設(shè)置于大齒輪22與小齒輪5之間的惰輪21，小齒輪5的右端連接有電機(jī)12，大齒輪22設(shè)置于剎車盤上，惰輪21分別與大齒輪22和小齒輪5嚙合。前述盤車裝置采用電機(jī)12帶動(dòng)小齒輪5、小齒輪5把來自于電機(jī)12的轉(zhuǎn)矩傳遞給大齒輪22，而大齒輪22安裝于剎車盤上，從而電機(jī)12間接地帶動(dòng)齒輪箱的高速輸出軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整個(gè)傳動(dòng)鏈旋轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)輪轂對(duì)正，完成鎖死。優(yōu)選地，前述盤車裝置外置于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱設(shè)置。
[0039]同時(shí)，如圖1所示，該盤車裝置還包括機(jī)座10，惰輪21和小齒輪5均固定設(shè)置于機(jī)座10上，具體地，機(jī)座10上設(shè)置有電機(jī)安裝孔23、機(jī)座安裝孔24、滑動(dòng)軸承三安裝孔29，電機(jī)安裝孔23用于機(jī)座10與電機(jī)12連接，機(jī)座安裝孔24用于機(jī)座10與齒輪箱箱體連接，滑動(dòng)軸承三安裝孔29內(nèi)安裝有滑動(dòng)軸承三8，小齒輪軸7安裝于滑動(dòng)軸承三8的內(nèi)孔中，小齒輪5通過鍵一 6安裝于小齒輪軸7軸環(huán)的左側(cè)，電機(jī)12設(shè)置于機(jī)座10和小齒輪軸7的右側(cè)，電機(jī)12通過緊固裝置固定于機(jī)座10上，電機(jī)12與小齒輪軸7之間通過鍵二 11進(jìn)行連接。需要說明都是，為避免小齒輪軸7為“懸臂梁”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，在小齒輪5的左側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)軸承座3，滑動(dòng)軸承座3通過定位銷釘9定位、并通過緊固裝置固定。前述緊固裝置優(yōu)選為內(nèi)六角螺釘。
[0040]此外，機(jī)座10上還設(shè)置有用于安裝滑動(dòng)軸承四17及滑動(dòng)軸承五19的惰輪軸安裝座25，惰輪軸20安裝于滑動(dòng)軸承四17與滑動(dòng)軸承五19的軸承孔內(nèi)，沿著惰輪軸20徑向設(shè)置的離合器軸芯15。
[0041]如圖2所示惰輪軸安裝座25上設(shè)計(jì)有離合器軸芯滑槽26、離合器分離位置鎖定孔27、離合器接合位置鎖定孔28，離合器分離位置鎖定孔27和離合器接合位置鎖定孔28分別位于離合器軸芯滑槽26的兩端，離合器軸芯15可以繞著惰輪軸20軸線轉(zhuǎn)動(dòng)、沿著離合器軸芯滑槽26做軸向運(yùn)動(dòng)。
[0042]進(jìn)一步地，離合器軸芯15上設(shè)置有離合器鎖套18，離合器鎖套18與離合器軸芯15間隙配合;離合器鎖套18的前端設(shè)置有彈簧14，離合器鎖套18的前端的外端套設(shè)有彈簧壓蓋13，彈簧壓蓋13與離合器軸芯15過盈配合連接，對(duì)彈簧14產(chǎn)生預(yù)壓力。需要說明都是，為防止灰塵進(jìn)入惰輪軸20與惰輪軸安裝座25形成的腔室內(nèi)，在其外部設(shè)計(jì)有橡膠套16，橡膠套16可以隨著離合器芯軸15做軸向移動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0043]如圖2所示，惰輪軸20的左側(cè)安裝有滑動(dòng)軸承二4，滑動(dòng)軸承二 4設(shè)置于惰輪21內(nèi)，滑動(dòng)軸承二4可以繞著惰輪軸20轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，在惰輪軸20的左側(cè)軸端設(shè)計(jì)有擋板I，用于對(duì)滑動(dòng)軸承二 4進(jìn)行限位，防止其脫落。
[0044]此外，值得提及的是，滑動(dòng)軸承座3上還安裝有滑動(dòng)軸承一2，用于對(duì)小齒輪軸7進(jìn)行輔助支撐。
[0045]圖3即為本實(shí)用新型盤車裝置安裝完成姐立體結(jié)構(gòu)示意圖，其具體安裝過程如下:
[0046]第一步、將滑動(dòng)軸承五19、滑動(dòng)軸承三8、滑動(dòng)軸承四17安裝于機(jī)座10的相應(yīng)的滑動(dòng)軸承裝孔中，同時(shí)將滑動(dòng)軸承一2、滑動(dòng)軸承二4分別安裝于滑動(dòng)軸承座3及惰輪21中；
[0047]第二步、將惰輪軸20安裝于第一步完成的機(jī)座10裝配體的滑動(dòng)軸承五19的內(nèi)孔中，將橡膠套16套于惰輪軸安裝座25上，找正位置將離合器軸芯15旋入惰輪軸20的徑向離合器軸芯安裝螺紋孔中；
[0048]第三步、將離合器鎖套18、彈簧14安裝于離合器軸芯15上，通過彈簧壓蓋13的螺紋將其與離合器軸芯15鎖緊；
[0049]第四步、將第一步完成的惰輪21裝配體安裝于惰輪軸20軸環(huán)的左側(cè)，同時(shí)用2顆六角螺栓將擋板I安裝于惰輪軸20的左端、對(duì)惰輪21進(jìn)行限位；
[0050]第五步、將鍵一6安裝于小齒輪軸7上，同時(shí)將小齒輪5壓入小齒輪軸7上；
[0051]第六步、將第五步完成的裝配體安裝于第四步完成裝配體的滑動(dòng)軸承三8內(nèi)孔中，同時(shí)將第一步完成的滑動(dòng)軸承座3裝配體安裝于小齒輪5的左側(cè)，用定位銷釘9將其與機(jī)座10定位、用2顆內(nèi)六角螺釘將其與機(jī)座10固定；
[0052]第七步、將鍵二11安裝于第六步完成裝配體的小齒輪軸7右側(cè)的鍵孔中，同時(shí)將電機(jī)12安裝于小齒輪軸7的右側(cè)，用4顆內(nèi)六角螺釘將電機(jī)12固定于機(jī)座10上；
[0053]第八步、將第七步完成的裝配體通過3顆內(nèi)六角螺釘安裝于齒輪箱的剎車鉗基座上；
[0054]第九步、將大齒輪22安裝于剎車盤上；
[0055]第十步、第九步完成的裝配安裝于齒輪箱的高速輸出軸上，并調(diào)整好剎車盤與剎車鉗、惰輪21的間隙。
[0056]綜上所述，本實(shí)用新型中的盤車裝置，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0057]第一、盤車裝置采用電機(jī)12、小齒輪5、惰輪21、大齒輪22的減速增加扭矩設(shè)計(jì)，沒有復(fù)雜的減速裝置，設(shè)計(jì)、加工、裝配容易實(shí)現(xiàn)，成本低；
[0058]第二、盤車裝置采用外置設(shè)計(jì)，不會(huì)對(duì)齒輪箱造成可靠性降低的隱患，且外置的盤車裝置維護(hù)容易、故障容易排除；
[0059]第三、盤車裝置的惰輪21，既起到傳遞扭矩、又起到嚙入嚙出離合的作用，其實(shí)現(xiàn)是通過搬動(dòng)處于鉛垂方向的離合器芯軸15至水平位置，惰輪軸20在離合器軸芯滑槽26對(duì)離合器芯軸15的限位下軸向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)離合作用；
[0060]第四、為了保證盤車裝置的惰輪21在接合或分離狀態(tài)時(shí)不會(huì)由于外部的振動(dòng)而從嚙合狀態(tài)錯(cuò)誤地分離或從分離狀態(tài)下錯(cuò)誤的接合，設(shè)計(jì)有離合器鎖套18，離合器鎖套18在彈簧14作用下可以牢牢地插入離合器軸芯滑槽26兩端的離合器分離位置鎖定孔27或離合器接合位置鎖定孔28中，而不會(huì)彈出，接合，分離的嚙入嚙出可靠。
[0061]另一方面，本實(shí)用新型還公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括其上所述的盤車裝置。上述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組顯然具有前述盤車裝置的全部有益效果，在此不再贅述。
[0062]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種盤車裝置，固定于齒輪箱上，其特征在于，包括大齒輪(22)、小齒輪(5)及設(shè)置于大齒輪(22)與小齒輪(5)之間的惰輪(21)，小齒輪(5)的一端連接有電機(jī)(12)，大齒輪(22)設(shè)置于剎車盤上，惰輪(21)分別與大齒輪(22)和小齒輪(5)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤車裝置，其特征在于，還包括機(jī)座(10)，惰輪(21)和小齒輪(5)均固定設(shè)置于機(jī)座(10)上，機(jī)座(10)上設(shè)置有用于與齒輪箱箱體連接的機(jī)座安裝孔(24)及用于與電機(jī)(12)連接的電機(jī)安裝孔(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤車裝置，其特征在于，還包括惰輪軸(20)和沿惰輪軸(20)徑向設(shè)置的離合器軸芯(15)，離合器軸芯(15)可繞著惰輪軸(20)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)座(10)上設(shè)置有用于安裝滑動(dòng)軸承四(17)及滑動(dòng)軸承五(19)的惰輪軸安裝座(25)，惰輪軸(20)安裝于滑動(dòng)軸承四(17)與滑動(dòng)軸承五(19)的軸承孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤車裝置，其特征在于，所述惰輪軸安裝座(25)上還設(shè)置有離合器軸芯滑槽(26)，所述離合器軸芯滑槽(26)兩端分別設(shè)置有離合器分離位置鎖定孔(27)和離合器接合位置鎖定孔(28)，所述離合器軸芯(15)沿著離合器軸芯滑槽(26)做軸向運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盤車裝置，其特征在于，離合器軸芯(15)上設(shè)置有離合器鎖套(18)，離合器鎖套(18)與離合器軸芯(15)間隙配合;離合器鎖套(18)的第一端設(shè)置有彈簧(14)，離合器鎖套(18)的第一端的外端套設(shè)有彈簧壓蓋(13)，彈簧壓蓋(13)與離合器軸芯(15)過盈配合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤車裝置，其特征在于，惰輪軸(20)的左側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)軸承二(4)和擋板(I)，滑動(dòng)軸承二(4)安裝于惰輪(21)內(nèi)，擋板(I)設(shè)置于惰輪軸(20)左側(cè)的軸端，用于對(duì)滑動(dòng)軸承二 (4)進(jìn)行限位。7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的盤車裝置，其特征在于，所述機(jī)座(10)上設(shè)置有滑動(dòng)軸承三安裝孔(29)，所述滑動(dòng)軸承三安裝孔(29)內(nèi)安裝有滑動(dòng)軸承三(8)，小齒輪軸(7)安裝于滑動(dòng)軸承三(8)內(nèi)孔中，小齒輪(5)通過鍵一(6)安裝于小齒輪軸(7)軸環(huán)的左側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的盤車裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于小齒輪(5)左側(cè)的滑動(dòng)軸承座(3)，滑動(dòng)軸承座(3)通過緊固裝置固定于機(jī)座(10)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的盤車裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)軸承座(3)上還安裝有滑動(dòng)軸承一 (2 )，用于對(duì)小齒輪軸(7)進(jìn)行支撐。10.—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的盤車裝置。
【文檔編號(hào)】F03D80/00GK205605365SQ201521139228
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】劉璐, 王初亮, 任超
【申請(qǐng)人】三重型能源裝備有限公司, 三一重型能源裝備有限公司