一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于燃料噴射控制領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自從改革開(kāi)放后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展起來(lái)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出門(mén)的必備交通工具，帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展。然而，隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，汽車(chē)尾氣對(duì)大氣的污染也越來(lái)越嚴(yán)重，而且石油資源的逐漸短缺，石油價(jià)格的也一直增加。所以現(xiàn)在就開(kāi)發(fā)新能源逐漸取代石油燃料，現(xiàn)在就開(kāi)發(fā)雙燃料供給系統(tǒng)，混合石油燃料一起供給，也可以當(dāng)石油燃料耗盡時(shí)，副燃料箱也可以繼續(xù)補(bǔ)給，可以讓汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛，便于找到加油站加油。而且，還可以較少尾氣對(duì)大氣的污染，改善汽車(chē)的尾氣質(zhì)量，符合環(huán)保的政策方針。但是，我國(guó)的雙燃料系統(tǒng)技術(shù)還相對(duì)落后，雙燃料混合還需進(jìn)一步提高，混合燃料的燃燒效率低，導(dǎo)致燃料資源的浪費(fèi)，而且汽車(chē)尾氣仍污染空氣，雙燃油供給系統(tǒng)混合效率低，浪費(fèi)資源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)，包括節(jié)氣門(mén)、主燃料箱、副燃料箱和燃料噴射器，所述節(jié)氣門(mén)內(nèi)部連接有氣壓控制器，所述氣壓控制器右側(cè)設(shè)置有化油器，所述化油器上端連通有所述主燃料箱，所述主燃料箱右下方設(shè)置有連通閥，所述連通閥上端安裝有加熱器，所述加熱器右端設(shè)置有所述副燃料箱，所述副燃料箱右下端連通有混合器，所述混合器外端連接有所述燃料噴射器，排氣孔上端連通有進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣歧管上方安裝有電磁閥，所述電磁閥上端設(shè)置有濾清器。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，采用所述主燃料箱和所述副燃料箱的雙燃料供給系統(tǒng)，所述節(jié)氣門(mén)可以對(duì)燃料系統(tǒng)通入壓力，經(jīng)過(guò)所述氣壓控制器控制氣壓的大小，可以對(duì)燃料進(jìn)行壓力推動(dòng)，所述排氣孔可以排除多余的氣壓和廢氣，所述主燃料箱通過(guò)所述化油器流入所述連通閥中，而所述加熱器對(duì)所述副燃料箱燃料進(jìn)行加熱，然后流入所述連通閥中，然后主，副燃料經(jīng)過(guò)所述混合器混合后，經(jīng)所述燃料噴射器共同噴射出，供發(fā)動(dòng)機(jī)使用，所述濾清器可以對(duì)燃料燃燒產(chǎn)生的廢氣進(jìn)一步吸收清新，較少對(duì)空氣的污染。
[0007]為了進(jìn)一步提高雙燃料供給效率，所述節(jié)氣門(mén)通過(guò)通氣管內(nèi)部連通有所述氣壓控制器，所述氣壓控制器右方安裝有所述化油器，所述化油器上方通過(guò)導(dǎo)油管連通有所述主燃料箱。
[0008]為了進(jìn)一步提高雙燃料供給效率，所述主燃料箱右下方連通有所述連通閥，所述加熱器安裝在所述連通閥正上端，所述加熱器右方連接有所述副燃料箱。
[0009]為了進(jìn)一步提高雙燃料供給效率，所述副燃料箱通過(guò)導(dǎo)管右下方連通有所述混合器，所述混合器外側(cè)連通有所述燃料噴射器，所述排氣孔上方設(shè)置有所述進(jìn)氣歧管。
[0010]為了進(jìn)一步提高雙燃料供給效率，所述電磁閥安裝在所述進(jìn)氣歧管正上方，所述電磁閥上方安裝有所述濾清器。
[0011]有益效果在于:采用雙燃料供給系統(tǒng)，可以提高燃料的供給效率，當(dāng)主燃料耗盡時(shí)，副燃料可以代替使用，避免行車(chē)突然沒(méi)油帶來(lái)的麻煩，而且可以混合供給燃料，提高燃料的燃燒效率，減少汽車(chē)尾氣排放，從而較少對(duì)大氣的污染，節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述用于汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)的俯視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述用于汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)的左視圖。
[0014]1、節(jié)氣門(mén)；2、氣壓控制器；3、化油器；4、主燃料箱；5、連通閥；6、加熱器；7、副燃料箱；8、混合器；9、燃料噴射器；10、排氣孔；11、進(jìn)氣歧管；12、電磁閥；13、濾清器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)，包括節(jié)氣門(mén)1、主燃料箱4、副燃料箱7和燃料噴射器9，所述節(jié)氣I，可以對(duì)燃料系統(tǒng)通入壓力，其內(nèi)部連接有氣壓控制器2，可以控制氣壓的大小，所述氣壓控制器2右側(cè)設(shè)置有化油器3，可以對(duì)主燃料進(jìn)行處理供應(yīng)，所述化油器3上端連通有所述主燃料箱4，用于儲(chǔ)存主燃料，所述主燃料箱4右下方設(shè)置有連通閥5，通過(guò)連通閥門(mén)控制，可以單獨(dú)使用某種燃料，也可以混合使用燃料，所述連通閥5上端安裝有加熱器6，可以對(duì)副燃料進(jìn)行加熱處理，所述加熱器6右端設(shè)置有所述副燃料箱7，用于儲(chǔ)存副燃料，所述副燃料箱7右下端連通有混合器8，可以混合兩種燃料共同供應(yīng)，所述混合器8外端連接有所述燃料噴射器9，可以對(duì)燃料進(jìn)行噴射入發(fā)動(dòng)機(jī)中，排氣孔10上端連通有進(jìn)氣歧管11，所述進(jìn)氣歧管11上方安裝有電磁閥12，可以控制燃料的供給，所述電磁閥12上端設(shè)置有濾清器13，可以對(duì)燃料燃燒產(chǎn)生的廢氣進(jìn)一步吸收清新，減少對(duì)環(huán)境的污染。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，采用所述主燃料箱4和所述副燃料箱7的雙燃料供給系統(tǒng)，所述節(jié)氣門(mén)I可以對(duì)燃料系統(tǒng)通入壓力，經(jīng)過(guò)所述氣壓控制器2控制氣壓的大小，可以對(duì)燃料進(jìn)行壓力推動(dòng)，所述排氣孔10可以排除多余的氣壓和廢氣，所述主燃料箱4通過(guò)所述化油器3流入所述連通閥5中，而所述加熱器6對(duì)所述副燃料箱7燃料進(jìn)行加熱，然后流入所述連通閥5中，然后主，副燃料經(jīng)過(guò)所述混合器8混合后，經(jīng)所述燃料噴射器9共同噴射出，供發(fā)動(dòng)機(jī)使用，所述濾清器13可以對(duì)燃料燃燒產(chǎn)生的廢氣進(jìn)一步吸收清新，較少對(duì)空氣的污染。
[0018]為了進(jìn)一步提高雙燃料供給效率，所述節(jié)氣門(mén)I通過(guò)通氣管內(nèi)部連通有所述氣壓控制器2，所述氣壓控制器2右方安裝有所述化油器3，所述化油器3上方通過(guò)導(dǎo)油管連通有所述主燃料箱4，所述主燃料箱4右下方連通有所述連通閥5，所述加熱器6安裝在所述連通閥5正上端，所述加熱器6右方連接有所述副燃料箱7，所述副燃料箱7通過(guò)導(dǎo)管右下方連通有所述混合器8，所述混合器8外側(cè)連通有所述燃料噴射器9，所述排氣孔10上方設(shè)置有所述進(jìn)氣歧管11，所述電磁閥12安裝在所述進(jìn)氣歧管11正上方，所述電磁閥12上方安裝有所述濾清器13。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:包括節(jié)氣門(mén)、主燃料箱、副燃料箱和燃料噴射器，所述節(jié)氣門(mén)內(nèi)部連接有氣壓控制器，所述氣壓控制器右側(cè)設(shè)置有化油器，所述化油器上端連通有所述主燃料箱，所述主燃料箱右下方設(shè)置有連通閥，所述連通閥上端安裝有加熱器，所述加熱器右端設(shè)置有所述副燃料箱，所述副燃料箱右下端連通有混合器，所述混合器外端連接有所述燃料噴射器，排氣孔上端連通有進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣歧管上方安裝有電磁閥，所述電磁閥上端設(shè)置有濾清器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述節(jié)氣門(mén)通過(guò)通氣管內(nèi)部連通有所述氣壓控制器，所述氣壓控制器右方安裝有所述化油器，所述化油器上方通過(guò)導(dǎo)油管連通有所述主燃料箱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述主燃料箱右下方連通有所述連通閥，所述加熱器安裝在所述連通閥正上端，所述加熱器右方連接有所述副燃料箱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述副燃料箱通過(guò)導(dǎo)管右下方連通有所述混合器，所述混合器外側(cè)連通有所述燃料噴射器，所述排氣孔上方設(shè)置有所述進(jìn)氣歧管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁閥安裝在所述進(jìn)氣歧管正上方，所述電磁閥上方安裝有所述濾清器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)雙燃料供給系統(tǒng)，包括節(jié)氣門(mén)、主燃料箱、副燃料箱和燃料噴射器，所述節(jié)氣門(mén)內(nèi)部連接有氣壓控制器，所述氣壓控制器右側(cè)設(shè)置有化油器，所述化油器上端連通有所述主燃料箱，所述主燃料箱右下方設(shè)置有連通閥，所述連通閥上端安裝有加熱器，所述加熱器右端設(shè)置有所述副燃料箱，所述副燃料箱右下端連通有混合器，所述混合器外端連接有所述燃料噴射器。有益效果在于：采用雙燃料供給系統(tǒng)，可以提高燃料的供給效率，當(dāng)主燃料耗盡時(shí)，副燃料可以代替使用，避免行車(chē)突然沒(méi)油帶來(lái)的麻煩，而且可以混合供給燃料，提高燃料的燃燒效率，減少汽車(chē)尾氣排放，從而較少對(duì)大氣的污染，節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境。
【IPC分類(lèi)】F02M43/00, F02M37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204921218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520712683
【發(fā)明人】吳瑩
【申請(qǐng)人】福建圣榮凱業(yè)新能源科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日