一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著物質(zhì)生活的極大豐富，轎車已成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹斜夭豢缮俚慕煌üぞ?。我們都知道轎車類常用車型起步過程都很緩慢，這主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升過程較為緩慢，尤其是在大坡度或高負(fù)荷狀態(tài)下尤為明顯。在轎車的檔位超過兩檔以后發(fā)動(dòng)機(jī)提速逐漸加快，這主要是變速箱的設(shè)計(jì)所致，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，以解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，包括過濾器、外殼、真空元件和接頭，真空元件固定安裝在外殼上開口，接頭固定安裝在外殼下開口 ；外殼外側(cè)開設(shè)有用于連通過濾器的進(jìn)氣口，外殼內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯，內(nèi)芯上開設(shè)有與進(jìn)氣口連通的通氣孔，內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)有可上下移動(dòng)的柱塞；真空元件上端設(shè)有接口，真空元件下端設(shè)有可伸縮用于推動(dòng)柱塞的連桿，柱塞下端設(shè)有用于打開和封閉內(nèi)芯下開口的滑塊，接頭中設(shè)有用于打開和關(guān)閉外殼下開口的單向閥。
[0005]作為優(yōu)選，柱塞上端開設(shè)有導(dǎo)向孔，真空元件上的連桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)部。
[0006]作為優(yōu)選，外殼下端內(nèi)部設(shè)有用于使滑塊復(fù)位的彈簧I。
[0007]作為優(yōu)選，接頭中設(shè)有用于使單向閥復(fù)位的彈簧II。
[0008]作為優(yōu)選，滑塊和單向閥上端均套結(jié)有密封圈。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1、本實(shí)用新型包括過濾器、外殼、真空元件和接頭，真空元件固定安裝在外殼上開口，接頭固定安裝在外殼下開口 ；外殼外側(cè)開設(shè)有用于連通過濾器的進(jìn)氣口，外殼內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯，內(nèi)芯上開設(shè)有與進(jìn)氣口連通的通氣孔，內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)有可上下移動(dòng)的柱塞；真空元件上端設(shè)有接口，真空元件下端設(shè)有可伸縮用于推動(dòng)柱塞的連桿，柱塞下端設(shè)有用于打開和封閉內(nèi)芯下開口的滑塊，接頭中設(shè)有用于打開和關(guān)閉外殼下開口的單向閥。把扭矩渦輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的旁通氣道上，真空元件上端的接口通過真空管與油門的進(jìn)氣歧管連通，接頭通過主進(jìn)氣管與油門的進(jìn)氣歧管和氣門室內(nèi)連通，主進(jìn)氣管通過一個(gè)單向閥門與氣門室連通。在油門的節(jié)氣門打開時(shí)，扭矩渦輪也會(huì)自動(dòng)打開并且進(jìn)氣。節(jié)氣門的口徑會(huì)成比例加大，這樣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣會(huì)比原來(lái)更多，此時(shí)多進(jìn)的空氣會(huì)使進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生改變。該裝置隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小而自動(dòng)開閉閥門附加進(jìn)氣，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元根據(jù)進(jìn)氣的比例增加噴油量，使單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣更多，這樣就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)明顯增加。
[0011]2、本實(shí)用新型的柱塞上端開設(shè)有導(dǎo)向孔，真空元件上的連桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)部。導(dǎo)向孔可以防止真空元件下端的連桿向下推動(dòng)時(shí)發(fā)生偏移。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪的爆炸圖；
[0013]圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪未啟動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩禍輪啟動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、過濾器；2、進(jìn)氣口 ；3、真空元件；4、內(nèi)芯；5、外殼；6、柱塞；7、滑塊；8、單向閥；9、接頭；10、接口 ；11、連桿；12、通氣孔；13、導(dǎo)向孔；14、彈簧I ;15、彈簧II。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0017]參考圖1、2、3，本實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，包括過濾器1、外殼5、真空元件3和接頭9，真空元件3固定安裝在外殼5上開口，接頭9固定安裝在外殼5下開口 ；外殼5外側(cè)開設(shè)有用于連通過濾器I的進(jìn)氣口 2，外殼5內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯4，內(nèi)芯4上開設(shè)有與進(jìn)氣口 2連通的通氣孔12，內(nèi)芯4內(nèi)部設(shè)有可上下移動(dòng)的柱塞6 ;真空元件3上端設(shè)有接口 10，真空元件3下端設(shè)有可伸縮用于推動(dòng)柱塞6的連桿11，柱塞6下端設(shè)有用于打開和封閉內(nèi)芯4下開口的滑塊7，接頭9中設(shè)有用于打開和關(guān)閉外殼5下開口的單向閥8。
[0018]柱塞6上端開設(shè)有導(dǎo)向孔13，真空元件3上的連桿11下端位于導(dǎo)向孔13內(nèi)部。外殼5下端內(nèi)部設(shè)有用于使滑塊7復(fù)位的彈簧I 14，接頭9中設(shè)有用于使單向閥8復(fù)位的彈簧II 15，滑塊7和單向閥8上端均套結(jié)有密封圈。
[0019]在實(shí)施過程中，將該扭矩渦輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的的旁通氣道上，真空元件3上端的接口 10通過真空管與油門的進(jìn)氣歧管連通，接頭9通過主進(jìn)氣管與油門的進(jìn)氣歧管和氣門室內(nèi)連通，主進(jìn)氣管通過一個(gè)單向閥門與氣門室連通。
[0020]扭矩渦輪在裝好以后要檢查是否能正常工作，在怠速時(shí)不進(jìn)氣并且在轟油門有進(jìn)氣為正常。檢查步驟為:
[0021]—、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)后，用手指堵住進(jìn)氣口 2，檢查是否有進(jìn)氣，沒有進(jìn)氣并且感覺沒有吸力為正常；
[0022]二、手指還是堵住進(jìn)氣口 2，迅速深踩油門并靠油門的回彈復(fù)位，感覺是否有進(jìn)氣，正常情況為進(jìn)氣口 2能吸住手指且力量很大，等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)了再來(lái)一次。如每次進(jìn)氣口 2都有很強(qiáng)的吸力，說(shuō)明裝置安裝正確，并且工作正常。這樣做是因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔狀態(tài)負(fù)荷為零，為了模擬發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷狀態(tài)下是否能進(jìn)氣。裝置一旦裝好后，只要按照正常的駕駛操作就可以了。
[0023]扭矩渦輪的工作原理:在油門的節(jié)氣門打開時(shí)，扭矩渦輪也會(huì)自動(dòng)打開并且進(jìn)氣。節(jié)氣門的口徑會(huì)成比例加大，這樣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣會(huì)比原來(lái)更多，此時(shí)多進(jìn)的空氣會(huì)使進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生改變。該裝置隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小而自動(dòng)開閉閥門附加進(jìn)氣，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元根據(jù)進(jìn)氣的比例增加噴油量，在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣更多，這樣就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)明顯增加。
[0024]上述實(shí)施方式用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，其特征在于:包括過濾器、外殼、真空元件和接頭，真空元件固定安裝在外殼上開口，接頭固定安裝在外殼下開口 ；所述外殼外側(cè)開設(shè)有用于連通過濾器的進(jìn)氣口，外殼內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯，內(nèi)芯上開設(shè)有與進(jìn)氣口連通的通氣孔，內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)有可上下移動(dòng)的柱塞；所述真空元件上端設(shè)有接口，真空元件下端設(shè)有可伸縮用于推動(dòng)柱塞的連桿，柱塞下端設(shè)有用于打開和封閉內(nèi)芯下開口的滑塊，接頭中設(shè)有用于打開和關(guān)閉外殼下開口的單向閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，其特征在于:所述柱塞上端開設(shè)有導(dǎo)向孔，真空元件上的連桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，其特征在于:所述外殼下端內(nèi)部設(shè)有用于使滑塊復(fù)位的彈簧I。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，其特征在于:所述接頭中設(shè)有用于使單向閥復(fù)位的彈簧II。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，其特征在于:所述滑塊和單向閥上端均套結(jié)有密封圈。
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，包括過濾器、外殼、真空元件和接頭，真空元件固定安裝在外殼上開口，接頭固定安裝在外殼下開口；外殼外側(cè)開設(shè)有用于連通過濾器的進(jìn)氣口，外殼內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯，內(nèi)芯上開設(shè)有與進(jìn)氣口連通的通氣孔，內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)有可上下移動(dòng)的柱塞；真空元件上端設(shè)有接口，真空元件下端設(shè)有可伸縮用于推動(dòng)柱塞的連桿，柱塞下端設(shè)有用于打開和封閉內(nèi)芯下開口的滑塊，接頭中設(shè)有用于打開和關(guān)閉外殼下開口的單向閥。將該裝置裝在節(jié)氣門的旁通氣道上，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小而自動(dòng)開閉閥門附加進(jìn)氣，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元根據(jù)進(jìn)氣的比例增加噴油量，使單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣更多，這樣就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)明顯增加。
【IPC分類】F02M35/10, F02D9/08
【公開號(hào)】CN204921214
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520711272
【發(fā)明人】關(guān)亮
【申請(qǐng)人】綿陽(yáng)速馬科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日