一種空濾器的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空濾器的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過(guò)濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損，且如果較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，空濾器是過(guò)濾空氣中灰塵的組件，現(xiàn)有技術(shù)的空濾器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，空濾器I’包括上殼體11’和底蓋12’，上殼體和底蓋通過(guò)卡片13’卡緊固定，卡片13’為彎曲結(jié)構(gòu)，一端為手柄131’，另一端為彎鉤132’，卡片13’轉(zhuǎn)動(dòng)連接于上殼體11’上，當(dāng)需要卡緊時(shí)，扳動(dòng)手柄，使得彎鉤卡入底蓋的凹槽內(nèi)。
[0004]上述的結(jié)構(gòu)中，手柄與上殼體摩擦，且當(dāng)彎鉤嵌入凹槽時(shí)，彎鉤與底蓋摩擦，這就造成卡片在多次的卡緊或松開(kāi)過(guò)程中，磨損量較大，造成空濾器上殼體和底蓋之間卡接松動(dòng)、密封不良，同時(shí)，由于卡片為彈性薄板，在卡接力的作用下容易發(fā)生形變，導(dǎo)致卡接力不足等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種空濾器的連接結(jié)構(gòu)，可降低磨損，提高連接的可靠性和密封性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007]—種空濾器的連接結(jié)構(gòu)，包括上殼體、底蓋，和連接所述上殼體和所述底蓋的連接組件，所述連接組件包括固接于所述上殼體的第一支架、固接于所述底蓋的第二支架，和連接所述第一支架和所述第二支架的拉緊部，所述拉緊部拉緊所述第一支架、所述第二支架，并將所述上殼體固定于所述底蓋。
[0008]優(yōu)選地，所述拉緊部包括拉桿、設(shè)于所述第一支架的安裝孔，和設(shè)于所述第二支架的卡槽，所述拉桿的一端具有彎鉤，另一端具有螺紋段，所述彎鉤勾掛于所述安裝孔，所述螺紋段嵌裝于所述卡槽并通過(guò)螺紋聯(lián)接件緊固。
[0009]優(yōu)選地，所述第一支架包括與所述上殼體外壁貼合的第一板，和與所述第一板垂直相接的第二板，所述安裝孔設(shè)于所述第二板。
[0010]優(yōu)選地，所述第二支架包括U形結(jié)構(gòu)的第三板、第四板，和連接所述第三板、所述第四板的中間板，所述第二支架的U形截面與所述底蓋固接，所述卡槽設(shè)于所述中間板，且所述卡槽的開(kāi)口朝向遠(yuǎn)離所述底蓋的一側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述螺紋聯(lián)接件包括蝶形螺母。
[0012]優(yōu)選地，所述拉緊部包括彈性拉環(huán)、設(shè)于所述第一支架的第一凹槽，和設(shè)于所述第二支架的第二凹槽，所述彈性拉環(huán)的兩端分別嵌裝于所述第一凹槽和所述第二凹槽并拉緊所述上殼體固定于所述底蓋。
[0013]優(yōu)選地，所述連接組件設(shè)有多個(gè)，各所述連接組件沿所述上殼體與所述底蓋的相接部位均勻分布。
[0014]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型提供了一種空濾器的連接結(jié)構(gòu)，包括上殼體、底蓋，和連接所述上殼體和所述底蓋的連接組件，所述連接組件包括固接于所述上殼體的第一支架、固接于所述底蓋的第二支架，和連接所述第一支架和所述第二支架的拉緊部，所述拉緊部通過(guò)所述第一支架、所述第二支架拉緊所述上殼體固定于所述底蓋。采用此技術(shù)方案，通過(guò)在上殼體設(shè)置第一支架，在底蓋上設(shè)置第二支架，并通過(guò)拉緊部拉緊第一支架和第二支架，拉緊部通過(guò)拉力實(shí)現(xiàn)上殼體和底蓋的緊固，降低了連接組件與上殼體、底蓋的磨損，提高了空濾器連接的可靠性和密封性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的空濾器的連接示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的空濾器的連接結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的連接組件的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的連接組件的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]圖1中:1’_空濾器；11’-上殼體；12’-底蓋；13’-卡片；131’_手柄；132’_彎鉤。
[0022]圖2-4中:10-上殼體；11_第一支架；111_安裝孔；112_第一板；113_第二板；20-底蓋；12_第二支架；121_卡槽；122_第三板；123_第四板；124_中間板；30_連接組件；40-拉桿；41_彎鉤；42_螺紋段；50_螺紋聯(lián)接件。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0024]結(jié)合圖2-4所示，本實(shí)用新型提供了一種空濾器的連接結(jié)構(gòu)，包括上殼體10、底蓋20，和連接上殼體10和底蓋20的連接組件，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型做出了如下技術(shù)改進(jìn):連接組件30包括固接于上殼體10的第一支架11、固接于底蓋20的第二支架21，和連接第一支架11和第二支架21的拉緊部，拉緊部拉緊第一支架11、第二支架12，并將上殼體10固定于底蓋20。采用此技術(shù)方案，通過(guò)在上殼體設(shè)置第一支架，在底蓋上設(shè)置第二支架，并通過(guò)拉緊部拉緊第一支架和第二支架，拉緊部通過(guò)拉力實(shí)現(xiàn)上殼體和底蓋的緊固，降低了連接組件與上殼體、底蓋的磨損，提高了空濾器連接的可靠性和密封性。
[0025]上述的技術(shù)方案中，拉緊部的實(shí)施例有多種，如實(shí)施例一:拉緊部包括彈性拉環(huán)、設(shè)于第一支架的第一凹槽，和設(shè)于第二支架的第二凹槽，彈性拉環(huán)的兩端分別嵌裝于第一凹槽和第二凹槽并拉緊上殼體固定于底蓋，此方案中，通過(guò)彈性拉環(huán)的彈力將第一支架和第二支架拉緊固定，以實(shí)現(xiàn)上殼體和底蓋的連接，且當(dāng)彈性拉環(huán)達(dá)到疲勞極限，可更換新的彈性拉環(huán)即可，成本低且維修更換方便。
[0026]又如實(shí)施例二:拉緊部包括拉桿40、設(shè)于第一支架11的安裝孔111，和設(shè)于第二支架12的卡槽121，拉桿40的一端具有彎鉤41，另一端具有螺紋段42，彎鉤41勾掛于安裝孔111，螺紋段42嵌裝于卡槽121并通過(guò)螺紋聯(lián)接件50緊固。此方案中，螺紋聯(lián)接件螺接于螺紋段的位置可調(diào)節(jié)拉緊力的大小，且拉桿為柱體，其強(qiáng)度大，在拉力作用下變形小，較實(shí)施例一相比，維修和更換頻率低，且拉力大，密封性能更佳，因此，實(shí)施例二作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0027]為了方便拉桿與第一支架和第二支架的配合，優(yōu)選第一支架包括與上殼體外壁貼合的第一板112，和與第一板垂直相接的第二板113，安裝孔111設(shè)于第二板113 ;第二支架12包括U形結(jié)構(gòu)的第三板122、第四板123，和連接第三板、第四板的中間板124，第二支架12的U形截面與底蓋20固接，卡槽121設(shè)于中間板124，且卡槽121的開(kāi)口朝向遠(yuǎn)離底蓋20的一側(cè)。此方案中，第一支架和第二支架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造方便。
[0028]且進(jìn)一步地，為了方便螺紋聯(lián)接件的擰緊，優(yōu)選螺紋聯(lián)接件包括蝶形螺母，蝶形螺母較普通螺母相比，無(wú)需借助工具，拆卸和安裝均方便，效率高。
[0029]本實(shí)用新型提供的連接結(jié)構(gòu)，優(yōu)選連接組件30設(shè)有多個(gè)，各連接組件沿上殼體與底蓋的相接部位均勻分布，此方案可保證上殼體與底蓋在整個(gè)相接部位上受力均勻，在本實(shí)施例中，連接組件設(shè)有三個(gè)，數(shù)量適當(dāng)，操作方便。
[0030]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空濾器的連接結(jié)構(gòu)，包括上殼體、底蓋，和連接所述上殼體和所述底蓋的連接組件，其特征在于，所述連接組件包括固接于所述上殼體的第一支架、固接于所述底蓋的第二支架，和連接所述第一支架和所述第二支架的拉緊部，所述拉緊部拉緊所述第一支架、所述第二支架，并將所述上殼體固定于所述底蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉緊部包括拉桿、設(shè)于所述第一支架的安裝孔，和設(shè)于所述第二支架的卡槽，所述拉桿的一端具有彎鉤，另一端具有螺紋段，所述彎鉤勾掛于所述安裝孔，所述螺紋段嵌裝于所述卡槽并通過(guò)螺紋聯(lián)接件緊固。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支架包括與所述上殼體外壁貼合的第一板，和與所述第一板垂直相接的第二板，所述安裝孔設(shè)于所述第二板。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支架包括U形結(jié)構(gòu)的第三板、第四板，和連接所述第三板、所述第四板的中間板，所述第二支架的U形截面與所述底蓋固接，所述卡槽設(shè)于所述中間板，且所述卡槽的開(kāi)口朝向遠(yuǎn)離所述底蓋的一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋聯(lián)接件包括蝶形螺母。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉緊部包括彈性拉環(huán)、設(shè)于所述第一支架的第一凹槽，和設(shè)于所述第二支架的第二凹槽，所述彈性拉環(huán)的兩端分別嵌裝于所述第一凹槽和所述第二凹槽并拉緊所述上殼體固定于所述底蓋。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接組件設(shè)有多個(gè)，各所述連接組件沿所述上殼體與所述底蓋的相接部位均勻分布。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空濾器的連接結(jié)構(gòu)，包括上殼體、底蓋，和連接所述上殼體和所述底蓋的連接組件，所述連接組件包括固接于所述上殼體的第一支架、固接于所述底蓋的第二支架，和連接所述第一支架和所述第二支架的拉緊部，所述拉緊部通過(guò)所述第一支架、所述第二支架拉緊所述上殼體固定于所述底蓋。采用此技術(shù)方案，通過(guò)在上殼體設(shè)置第一支架，在底蓋上設(shè)置第二支架，并通過(guò)拉緊部拉緊第一支架和第二支架，拉緊部通過(guò)拉力實(shí)現(xiàn)上殼體和底蓋的緊固，降低了連接組件與上殼體、底蓋的磨損，提高了空濾器連接的可靠性和密封性。
【IPC分類】F02M35/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204921211
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520701137
【發(fā)明人】陳俊梅, 吳文海
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日