引擎氣流增壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種引擎氣流增壓裝置，提供汽車低速行駛得充足的進(jìn)氣量，以此提升馬力及保護(hù)引擎的實(shí)用功效。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車引擎工作原理大致如下:(I)進(jìn)氣行程:利用吸力使大氣壓力推入適當(dāng)比例的燃料與空氣，混合于汽缸中；(2)壓縮行程:將汽缸中的混合汽給予壓縮；(3)動(dòng)力行程:在汽缸內(nèi)的混合汽經(jīng)過(guò)壓縮后點(diǎn)火，燃燒后氣體膨脹推動(dòng)活塞，形成機(jī)械能；(4)排汽形成:將燃燒的廢氣自汽缸排出。然而，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)其實(shí)具有以下缺點(diǎn):
[0003]于低速行駛時(shí)，進(jìn)氣量不足導(dǎo)致混合汽比例不佳，導(dǎo)致馬力不足問(wèn)題，舉例來(lái)說(shuō):行駛于上坡路段，引擎呈低速狀態(tài)，因進(jìn)氣量不足導(dǎo)致馬力不足，所以上坡速度越來(lái)越慢，爬坡無(wú)力的問(wèn)題。
[0004]承上述，由于汽車馬力不足進(jìn)一步造成引擎抖動(dòng)、引擎磨損異常的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型即是改善上述的問(wèn)題，目的為:提供汽車低速行駛得充足的進(jìn)氣量，以此提升馬力及保護(hù)引擎的實(shí)用功效。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種引擎氣流增壓裝置，其包含有:函道管、葉片及馬達(dá)，該函道管為直徑逐漸縮小的管體，該管體內(nèi)緣形成有供葉片及馬達(dá)容置的基座，該葉片設(shè)于基座上，并以一軸心貫穿基座組設(shè)于馬達(dá)，該馬達(dá)設(shè)于函道管的管體內(nèi)，馬達(dá)向外拉設(shè)供電源線連接的插座，馬達(dá)后端具有一保護(hù)網(wǎng)，保護(hù)網(wǎng)設(shè)有一感測(cè)器并與馬達(dá)電連接，憑借引擎進(jìn)氣氣流啟動(dòng)或關(guān)閉馬達(dá)，而令葉片運(yùn)轉(zhuǎn)吸入空氣供給引擎進(jìn)而提升馬力、保護(hù)引擎的實(shí)用功效。
[0007]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該葉片前端具有一集氣環(huán)使得吸入空氣僅向引擎送入而不隨葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的切線方向散逸。
[0008]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該馬達(dá)進(jìn)一步連接一控制主機(jī)，通過(guò)控制主機(jī)使用者可通過(guò)手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
[0009]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該函道管包含一具有基座的直管以及一與直徑漸縮的出口收折部。
[0010]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該感測(cè)器為流量感測(cè)器，憑借氣流流量控制馬達(dá)開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0011]所述引擎氣流增壓裝置，其中，該感測(cè)器為壓力感測(cè)器，監(jiān)測(cè)引擎內(nèi)的燃燒壓力或氣流壓力，以此控制馬達(dá)開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013](I)首先將本實(shí)用新型引擎氣流增壓裝置設(shè)置引擎前方的進(jìn)氣口，并與車輛的電源連接即可使用，此外，本實(shí)用新型體積小，無(wú)須改裝引擎室原有的設(shè)計(jì)。
[0014](2)本實(shí)用新型的感測(cè)器偵測(cè)進(jìn)入引擎的空氣流量不足時(shí)，則驅(qū)動(dòng)馬達(dá)而令葉片轉(zhuǎn)動(dòng)供給空氣進(jìn)入引擎，且集氣環(huán)使得空氣僅向引擎送入而不隨葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的切線方向散逸，而保護(hù)網(wǎng)則避免安裝時(shí)使用者手部誤觸引擎造成手部受傷。
[0015](3)當(dāng)進(jìn)入引擎的空氣流量穩(wěn)定，則關(guān)閉馬達(dá)避免進(jìn)氣口產(chǎn)生阻力，節(jié)省電力損耗。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的立體局部剖視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型橫向剖視圖；
[0019]圖4為氣體流動(dòng)至引擎的示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:函道管10 ;基座11 ;集氣環(huán)12 ;直管13 ;出口收折部14 ;葉片20 ;馬達(dá)30 ;插座31 ;保護(hù)網(wǎng)32 ;感測(cè)器40 ;控制主機(jī)50。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使貴審查員能對(duì)本實(shí)用新型的特征與其特點(diǎn)有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同，茲列舉以下較佳的實(shí)施例并配合【附圖說(shuō)明】如下:
[0023]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型引擎氣流增壓裝置主要是由函道管10、葉片20及馬達(dá)30所構(gòu)成，該函道管10為直徑逐漸縮小的管體，該管體內(nèi)緣形成有供葉片20及馬達(dá)30容置的基座11，該葉片20設(shè)于基座11上，并以一軸心貫穿基座11組設(shè)于馬達(dá)30，而葉片20前端具有一集氣環(huán)12，該馬達(dá)30設(shè)于函道管10的管體內(nèi)，馬達(dá)30向外拉設(shè)供電源線連接的插座31，馬達(dá)30后端具有一保護(hù)網(wǎng)32，保護(hù)網(wǎng)32設(shè)有一感測(cè)器40并與馬達(dá)30電連接，通過(guò)引擎進(jìn)氣氣流啟動(dòng)或關(guān)閉馬達(dá)30，而令葉片20運(yùn)轉(zhuǎn)吸入空氣供給引擎進(jìn)而提升馬力、保護(hù)引擎的實(shí)用功效。
[0024]通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)，可達(dá)到以下功效、優(yōu)點(diǎn):
[0025](I)請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4，首先將本實(shí)用新型引擎氣流增壓裝置設(shè)置引擎前方的進(jìn)氣口，并與車輛的電源連接即可使用，此外，本實(shí)用新型體積小，無(wú)須改裝引擎室原有的設(shè)計(jì)。
[0026](2)本實(shí)用新型的感測(cè)器40偵測(cè)進(jìn)入引擎的空氣流量不足時(shí)，則驅(qū)動(dòng)馬達(dá)30而令葉片20轉(zhuǎn)動(dòng)供給空氣進(jìn)入引擎，且集氣環(huán)12使得空氣僅向引擎送入而不隨葉片20轉(zhuǎn)動(dòng)的切線方向散逸，而保護(hù)網(wǎng)32則避免安裝時(shí)使用者手部誤觸引擎造成手部受傷。
[0027](3)當(dāng)進(jìn)入引擎的空氣流量穩(wěn)定，則關(guān)閉馬達(dá)30避免進(jìn)氣口產(chǎn)生阻力，節(jié)省電力損耗。
[0028]依據(jù)上述的創(chuàng)意，本實(shí)用新型亦可實(shí)施呈下列方式:(A)該馬達(dá)30進(jìn)一步連接一控制主機(jī)50，憑借控制主機(jī)50使用者可通過(guò)手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)馬達(dá)30，因此，使用者依需求強(qiáng)制本實(shí)用新型運(yùn)轉(zhuǎn)提供引擎充足的空氣的功效；(B)該函道管10可分割呈一具有基座11的直管13以及一與直徑漸縮的出口收折部14，是以，提供馬達(dá)30及葉片20更容易裝設(shè)于其中；(C)如圖4、圖5所示，該感測(cè)器40為流量感測(cè)器，通過(guò)氣流流量控制馬達(dá)30開(kāi)啟或關(guān)閉；(D)如圖4、圖5所示，該感測(cè)器40為壓力感測(cè)器，憑借監(jiān)測(cè)引擎內(nèi)的燃燒壓力或氣流壓力，以此控制馬達(dá)30開(kāi)啟或關(guān)閉；因此，上述的實(shí)施方式，屬本實(shí)用新型的創(chuàng)意范疇內(nèi)。
[0029]以上所揭，僅為本實(shí)用新型所提供的較佳實(shí)施例而已，并非用以限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)技藝者根據(jù)本實(shí)用新型所為的均等變化，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種引擎氣流增壓裝置，其特征在于，包含有:函道管、葉片及馬達(dá)，該函道管為直徑逐漸縮小的管體，該管體內(nèi)緣形成有供葉片及馬達(dá)容置的基座，該葉片設(shè)于基座上，并以一軸心貫穿基座組設(shè)于馬達(dá)，該馬達(dá)設(shè)于函道管的管體內(nèi)，馬達(dá)向外拉設(shè)供電源線連接的插座，馬達(dá)后端具有一保護(hù)網(wǎng)，保護(hù)網(wǎng)設(shè)有一感測(cè)器并與馬達(dá)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該葉片前端具有一集氣環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該馬達(dá)進(jìn)一步連接一控制主機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該函道管包含一具有基座的直管以及一與直徑漸縮的出口收折部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該感測(cè)器為流量感測(cè)器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述引擎氣流增壓裝置，其特征在于，該感測(cè)器為壓力感測(cè)器。
【專利摘要】一種引擎氣流增壓裝置，提供汽車低速行駛時(shí)，持續(xù)供給引擎穩(wěn)定的進(jìn)氣量的功效；主要是：具有函道管、葉片及馬達(dá)所構(gòu)成，該函道管提供葉片及馬達(dá)容置，該葉片設(shè)置于函道管前端，并于其前端設(shè)有防止氣流散逸的集氣環(huán)，該馬達(dá)設(shè)于葉片后方并具有工電源線連接的插座，而函道管后端設(shè)有保護(hù)網(wǎng)及感測(cè)器，通過(guò)引擎進(jìn)氣流量啟動(dòng)馬達(dá)進(jìn)而令葉片轉(zhuǎn)動(dòng)吸入空氣，而得持續(xù)供給引擎足夠的空氣，進(jìn)而提升馬力并保護(hù)引擎的實(shí)用功效。
【IPC分類】F02B37/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204827652
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520498178
【發(fā)明人】安寶山
【申請(qǐng)人】安寶山
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日