一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于叉車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，叉車應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，對叉車的的安全、智能、舒適性等也提出了越來越高的要求。
[0003]一般來說，當叉車需要停止工作時，叉車駕駛者在關(guān)閉鑰匙開關(guān)后，務(wù)必要手工操作，即用力拉動熄火拉索，令與熄火拉索相連的電磁閥式熄火器動作，才能讓柴油發(fā)動機熄火。
[0004]然而在使用過程中，電磁閥式熄火器的缺陷日益突出:電磁閥式熄火器工作電流大(20?25A)，在柴油機運行時需2-3A的維持電流，使產(chǎn)品長時間處于工作狀態(tài)，容易因發(fā)熱而燒壞產(chǎn)品；如頻繁動作的話，易造成電瓶虧電，影響電瓶的使用壽命；電磁閥式熄火器為鋼性連接且工作時間為瞬間動作，對油泵的機械沖擊大；產(chǎn)品壽命有限。
[0005]為此，需要設(shè)計一個小裝置，克服現(xiàn)有采用熄火拉索與電磁閥式熄火器的技術(shù)不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置，以提高叉車操作的耐用性和安全性。其具體結(jié)構(gòu)如下:
[0007]一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置，包括蓄電池5、鑰匙開關(guān)6和熄火控制機構(gòu)7 ;
[0008]鑰匙開關(guān)6包含鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、鑰匙啟動檔位STlrey和鑰匙供電檔位ONkey;所述鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、鑰匙啟動檔位STlrey和鑰匙供電檔位ON key分別對應(yīng)鑰匙開關(guān)6所處于的關(guān)閉狀態(tài)、啟動狀態(tài)和供電狀態(tài)；
[0009]熄火控制機構(gòu)7包括直流伺服電機1、減速齒輪組2、鋼絲繩3和停油手柄4 ;其中，直流伺服電機I包含電機電源正端口 +?>、電機供電端口 ON1^電機啟動端口 ST11^P電機電源負端口 -m;
[0010]蓄電池5的正極與鑰匙開關(guān)6的鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、直流伺服電機I的電機電源正端口 +m*同連接在一起；蓄電池5的負極與直流伺服電機I的電機電源負端口 _m相連接；鑰匙開關(guān)6的鑰匙啟動檔位STkey和鑰匙供電檔位ONkey分別與直流伺服電機I的電機供電端口 01和電機啟動端口 ST m相連接；
[0011]直流伺服電機I的驅(qū)動軸經(jīng)減速齒輪組2與鋼絲繩3的一端相連接；
[0012]鋼絲繩3的另一端與停油手柄4相連接；
[0013]當鑰匙開關(guān)6處于關(guān)閉狀態(tài)時:直流伺服電機I的電機供電端口 ONm和電機啟動端口 STm處于斷電狀態(tài)，直流伺服電機I帶動與減速齒輪組2相連的鋼絲繩3收緊，進而拉動停油手柄4，關(guān)閉柴油發(fā)動機燃油油路，柴油發(fā)動機因斷油而自動熄火；
[0014]當鑰匙開關(guān)6處于啟動狀態(tài)或供電狀態(tài)時:直流伺服電機I的電機供電端口 0\和電機啟動端口 STm處于通電狀態(tài)，直流伺服電機I帶動與減速齒輪組2相連的鋼絲繩3伸出，拉動停油手柄4的外力卸除，停油手柄4回位，使柴油發(fā)動機燃油油路連通，柴油發(fā)動機可正常啟動和運行。
[0015]有益的技術(shù)效果
[0016]本實用新型改善了采用伺服電機控制，與傳統(tǒng)的熄火電磁鐵相比，具有工作電流小，不發(fā)熱，工作可靠，使用壽命長等優(yōu)點；
[0017]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價低，自動化熄火柴油發(fā)動機，大大提高了操作舒適性和安全性。本實用新型特別適用于原本需要機械熄火的國產(chǎn)柴油發(fā)動機。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中熄火控制機構(gòu)7的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特點。
[0021 ] 參見圖1，一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置，包括蓄電池5、鑰匙開關(guān)6和熄火控制機構(gòu)7 ;
[0022]鑰匙開關(guān)6包含鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、鑰匙啟動檔位STlrey和鑰匙供電檔位ONkey;所述鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、鑰匙啟動檔位STlrey和鑰匙供電檔位ON key分別對應(yīng)鑰匙開關(guān)6所處于的關(guān)閉狀態(tài)、啟動狀態(tài)和供電狀態(tài)；
[0023]參見圖2，熄火控制機構(gòu)7包括直流伺服電機1、減速齒輪組2、鋼絲繩3和停油手柄4 ;其中，直流伺服電機I包含電機電源正端口 +_?、電機供電端口 01、電機啟動端口 ST11^P電機電源負端口
[0024]蓄電池5的正極與鑰匙開關(guān)6的鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、直流伺服電機I的電機電源正端口 +m*同連接在一起；蓄電池5的負極與直流伺服電機I的電機電源負端口 _m相連接；鑰匙開關(guān)6的鑰匙啟動檔位STkey和鑰匙供電檔位ONkey分別與直流伺服電機I的電機供電端口 01和電機啟動端口 ST m相連接；
[0025]直流伺服電機I的驅(qū)動軸經(jīng)減速齒輪組2與鋼絲繩3的一端相連接；
[0026]鋼絲繩3的另一端與停油手柄4相連接；
[0027]當鑰匙開關(guān)6處于關(guān)閉狀態(tài)時:直流伺服電機I的電機供電端口 ONm和電機啟動端口 STm處于斷電狀態(tài)，直流伺服電機I帶動與減速齒輪組2相連的鋼絲繩3收緊，進而拉動停油手柄4，關(guān)閉柴油發(fā)動機燃油油路，柴油發(fā)動機因斷油而自動熄火；
[0028]當鑰匙開關(guān)6處于啟動狀態(tài)或供電狀態(tài)時:直流伺服電機I的電機供電端口 0\和電機啟動端口 STm處于通電狀態(tài)，直流伺服電機I帶動與減速齒輪組2相連的鋼絲繩3伸出，拉動停油手柄4的外力卸除，停油手柄4回位，使柴油發(fā)動機燃油油路連通，柴油發(fā)動機可正常啟動和運行。
[0029]進一步說，熄火控制機構(gòu)7的工作電流小于0.5A。
[0030]進一步說，媳火控制機構(gòu)7的動作響應(yīng)時間< Is、工作行程31mm± 1mm，拉力彡 85N。
[0031]進一步說，鑰匙開關(guān)6的型號為JK411 ;直流伺服電機I的型號為22CL-3501PG ;減速齒輪組2的型號為HL1012。
[0032]上述實施例和圖例并非限定本發(fā)明的形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對此所的適當變化或修飾，均應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置，其特征在于:包括蓄電池(5)、鑰匙開關(guān)(6)和熄火控制機構(gòu)(7)； 鑰匙開關(guān)(6)包含鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、鑰匙啟動檔位STkey和鑰匙供電檔位ONkey;所述鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、鑰匙啟動檔位STlrey和鑰匙供電檔位ON key分別對應(yīng)鑰匙開關(guān)(6)所處于的關(guān)閉狀態(tài)、啟動狀態(tài)和供電狀態(tài)； 熄火控制機構(gòu)(7 )包括直流伺服電機(I)、減速齒輪組(2 )、鋼絲繩(3 )和停油手柄(4);其中，直流伺服電機(I)包含電機電源正端口 +?>、電機供電端口 ON111、電機啟動端口 STni和電機電源負端口 _m; 蓄電池(5)的正極與鑰匙開關(guān)(6)的鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、直流伺服電機(I)的電機電源正端口 +?>共同連接在一起；蓄電池(5 )的負極與直流伺服電機(I)的電機電源負端口 -,目連接；鑰匙開關(guān)(6)的鑰匙啟動檔位STlrey和鑰匙供電檔位ONlrey分別與直流伺服電機(I)的電機供電端口 01和電機啟動端口 ST m相連接； 直流伺服電機(I)的驅(qū)動軸經(jīng)減速齒輪組(2)與鋼絲繩(3)的一端相連接； 鋼絲繩(3)的另一端與停油手柄(4)相連接； 當鑰匙開關(guān)(6)處于關(guān)閉狀態(tài)時:直流伺服電機(I)的電機供電端口 ONm和電機啟動端口 STm處于斷電狀態(tài)，直流伺服電機(I)帶動與減速齒輪組(2)相連的鋼絲繩(3)收緊，進而拉動停油手柄(4)，關(guān)閉柴油發(fā)動機燃油油路，柴油發(fā)動機因斷油而自動熄火； 當鑰匙開關(guān)(6)處于啟動狀態(tài)或供電狀態(tài)時:直流伺服電機(I)的電機供電端口 0\和電機啟動端口 STm處于通電狀態(tài)，直流伺服電機(I)帶動與減速齒輪組(2)相連的鋼絲繩(3)伸出，拉動停油手柄(4)的外力卸除，停油手柄(4)回位，使柴油發(fā)動機燃油油路連通，柴油發(fā)動機可正常啟動和運行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置，其特征在于:熄火控制機構(gòu)(7)的工作電流小于0.5A。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置，其特征在于:熄火控制機構(gòu)(7)的動作響應(yīng)時間彡ls、工作行程31mm±lmm，拉力彡85N。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置，其特征在于:鑰匙開關(guān)(6)的型號為JK411 ;直流伺服電機(I)的型號為22CL-3501PG ;減速齒輪組(2)的型號為HL1012。
【專利摘要】為提高叉車操作的耐用性和安全性。本實用新型提供一種柴油發(fā)動機熄火控制裝置，包括蓄電池、鑰匙開關(guān)和熄火控制機構(gòu)；其中，鑰匙開關(guān)包含鑰匙關(guān)閉檔位Bkey、鑰匙啟動檔位STkey和鑰匙供電檔位ONkey；熄火控制機構(gòu)包括直流伺服電機、減速齒輪組、鋼絲繩和停油手柄；其中，直流伺服電機包含電機電源正端口+m、電機供電端口ONm、電機啟動端口STm和電機電源負端口-m。有益的技術(shù)效果：本實用新型改善了采用伺服電機控制，與傳統(tǒng)的熄火電磁鐵相比，具有工作電流小，不發(fā)熱，工作可靠，使用壽命長等優(yōu)點。
【IPC分類】F02D11/10
【公開號】CN204716406
【申請?zhí)枴緾N201520273400
【發(fā)明人】任家權(quán)
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月30日