荷運轉時節(jié)氣門34A的開度大，因此發(fā)動機I的吸入負壓小，曲軸室24的串漏氣體的一部分從新鮮空氣導入通路50，穿過新鮮空氣導入管49，被抽吸到進氣歧管33中。在此，用箭頭B表示串漏氣體的流動。
[0071]穿過新鮮空氣導入管49被抽吸到進氣歧管33中的串漏氣體和從通氣管46經(jīng)由氣體導出管47被抽吸到進氣歧管33中的串漏氣體一起導入到發(fā)動機I的燃燒室14中與混合氣體一起在燃燒室14中燃燒。
[0072]另一方面，在氣液分離室44中從串漏氣體分離的油霧沿著底壁43向傾斜方向下方聚集后，穿過排油孔52A?52C排出到氣門室13中。
[0073]排油孔52A?52C中的排油孔52C最接近通氣管46，受到比排油孔52A、52B大的吸入負壓。另外，氣門室13與氣液分離室44相比體積較大，以氣體導入孔43A為中介與氣液分離室44連通。由此，與作用于氣門室13的負壓相比，作用于氣液分離室44的負壓較大，氣門室13和氣液分離室44的壓力差大。
[0074]因此，特別是，在發(fā)動機I低負荷運轉時，在氣液分離室44中從串漏氣體分離出的油霧有可能從排油孔52C倒流到氣液分離室44中。
[0075]與此相對，根據(jù)本實施方式的油分離器41，在氣液分離室44的底壁43的氣門室13側設置有包圍排油孔52C的周壁53，周壁53的內徑形成得比排油孔52C的內徑大。
[0076]由此，能在氣液分離室44和氣門室13之間設置由周壁53的內周面包圍的空間，能利用該空間減小氣液分離室44和氣門室13的壓力差。
[0077]因此，能抑制從氣液分離室44流到氣門室13中的油霧倒流到氣液分離室44中，能將油霧從氣液分離室44容易地排出。由此，能抑制油泥混入發(fā)動機油中，能抑制油劣化。其結果是，能防止產(chǎn)生油壓系的工作不良或曲軸6、進氣凸輪軸7以及排氣凸輪軸8等滑動構件的潤滑不良，能防止發(fā)動機I的滑動阻力增大，能防止發(fā)動機I的燃料效率惡化。
[0078]此外，本實施方式的周壁53形成為圓筒狀，但是周壁的形狀也可以形成為圓柱狀、圓錐狀或方形狀。另外，周壁也可以形成為隨著從底壁43往下方而內徑分段地增大的形狀。
[0079]在此，在油分離器41中設置有用于減小氣液分離室44和氣門室13的壓力差的周壁53的情況下，流出到周壁53的油霧被氣液分離室44的吸入負壓抽吸而隨著時間的經(jīng)過有可能堆積在周壁53的內周面。
[0080]并且，當堆積在周壁53的內周面的油霧堵塞排油孔52C時，氣液分離室44和氣門室13的壓力差變大，堆積在周壁53的內周面的油霧有可能從排油孔52C倒流到氣液分離室44。
[0081]與此相對，本實施方式的油分離器41具有油霧引導板54，油霧引導板54具有與周壁53的下表面53a連續(xù)的下表面54a，以向周壁53的福射方向外方延伸的方式形成。
[0082]由此，能將附著在周壁53的內周面的油霧從周壁53的內周面向油霧引導板54引導。因此，能防止油霧堆積到周壁53的內周面，能防止油霧從周壁53的內周面倒流到氣液分離室44。
[0083]特別是，根據(jù)本實施方式的油分離器41，在發(fā)動機I搭載于車輛21的狀態(tài)下，使油霧引導板54的下表面54a從周壁53向斜下方傾斜。
[0084]由此，能將附著在周壁53的內周面的油霧從周壁53的內周面引導到油霧引導板54后，使其沿著油霧引導板54的下表面54a聚集在與排氣凸輪軸8正交的氣液分離室44的前方，由于自重而向下方滴下。
[0085]除此之外，根據(jù)本實施方式的油分離器41，在發(fā)動機I搭載于車輛21的狀態(tài)下，使周壁53的下表面53a相對于鉛直軸傾斜，并且使周壁53的下表面53a和油霧引導板54的下表面54a相對于鉛直軸在同一直線上傾斜。
[0086]由此，能將油霧從周壁53的內周面引導到油霧引導板54后，使其沿著油霧引導板54的下表面54a更有效地聚集在與排氣凸輪軸8正交的氣液分離室44的前方，由于自重而向下方滴下。
[0087]另外，根據(jù)本實施方式的油分離器41，油霧引導板54從底壁43延伸到遮住傳感轉子55的上端的位置，油霧引導板54的下表面54a越過傳感轉子55的上端延伸到排氣凸輪軸8。
[0088]除此之外，油霧引導板54在底壁43的下表面從底壁43的傾斜方向下端朝向傾斜方向上端延伸，形成為表面積大于排氣凸輪軸8的截面積。
[0089]由此，能使從排油孔52C排出到氣門室13，沿著油霧引導板54的下表面54a向油霧引導板54的傾斜方向下方引導的油霧更遠地離開排油孔52C。因此，能更有效地防止油霧從氣門室13倒流到氣液分離室44中。
[0090]此外，根據(jù)本實施方式的油分離器41，利用油霧引導板54排出附著到周壁53的內周面的油霧，但是不限于此。
[0091 ]例如，油霧引導部也可以包括具有與周壁的下表面連續(xù)的下表面的向周壁的福射方向外方延伸的線上的構件等。但是，油霧引導部不限于線上的構件。
[0092]以上公開了本發(fā)明的實施方式，但是很明顯，本領域技術人員能在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下進行變更。意圖將全部的這種修正和等價物包含在所附的權利要求書中。
【主權項】
1.一種內燃機的油分離器， 其設置在具有收納凸輪軸的氣門室的內燃機的氣缸蓋罩中并與上述氣門室相鄰，用于分離串漏氣體中含有的油霧并將串漏氣體導出到進氣管中， 上述分油器具備:氣體導入孔，其從上述氣門室導入串漏氣體;氣液分離室，其具有在上述凸輪軸的軸線方向上延伸的底壁，用于分離由上述氣體導入孔導入的串漏氣體的油霧;氣體導出孔，其用于將在上述氣液分離室中油霧被分離后的串漏氣體從上述氣液分離室導出到上述進氣管中；以及油霧排出孔，其位于上述氣體導出孔的附近，形成于上述氣液分離室的上述底壁，將從串漏氣體分離出的油霧排出到上述氣門室中， 上述油分離器的特征在于，在上述底壁的上述氣門室側設置有包圍上述油霧排出孔的周壁，上述周壁的內徑大于上述油霧排出孔的內徑。2.根據(jù)權利要求1所述的內燃機的油分離器，其特征在于， 具有油霧引導部，上述油霧引導部具有與上述周壁的下表面連續(xù)的下表面，從上述周壁向上述周壁的輻射方向外方延伸。3.根據(jù)權利要求2所述的內燃機的油分離器，其特征在于， 在上述內燃機搭載于車輛的狀態(tài)下，上述油霧引導部的下表面從上述周壁向斜下方傾斜。4.根據(jù)權利要求2所述的內燃機的油分離器，其特征在于， 在上述內燃機搭載于車輛的狀態(tài)下，上述周壁的下表面相對于鉛直軸傾斜。5.根據(jù)權利要求2至權利要求4中的任I項所述的內燃機的油分離器，其特征在于， 上述周壁的下表面和上述油霧引導部的下表面相對于鉛直軸在同一直線上傾斜。
【專利摘要】提供能抑制從氣液分離室流到氣門室的油霧倒流到氣液分離室并且能從氣液分離室容易地排出油霧的內燃機的油分離器。油分離器(41)具備氣體導入孔(43A)、氣液分離室(44)、氣體導出孔(43B)以及排油孔(52C)，在氣液分離室(44)的底壁(43)的氣門室(13)側設置有包圍排油孔(52C)的周壁(53)，周壁(53)的內徑大于排油孔(52C)的內徑。
【IPC分類】F01M13/04
【公開號】CN105604647
【申請?zhí)枴緾N201510795277
【發(fā)明人】山下晴義, 鈴村慎吾
【申請人】鈴木株式會社
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月18日