一種車用泄氣噪聲消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及一種車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是設(shè)置在車進(jìn)氣系統(tǒng)上的車用泄氣噪聲消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器在急加速松油門工況，節(jié)氣門關(guān)閉，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪壓氣機(jī)還在不斷將空氣壓入，導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)壓力越過發(fā)動(dòng)機(jī)喘振線，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，未解決發(fā)動(dòng)機(jī)喘振導(dǎo)入泄壓閥，高壓氣體通過通道狹小的管道，產(chǎn)生高頻泄氣噪聲，傳統(tǒng)解決方案在進(jìn)氣管上增加多孔編織消音管。
[0003]以上噪音解決方案在實(shí)際使用當(dāng)中會(huì)帶來一些問題，其包括:一、多孔編織消音管成本高，多孔編織消音管由吸音棉線、鋼絲、尼龍絲、防水涂層組成;二、多孔編織消音管工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低，其由消音棉線、鋼絲、尼龍絲經(jīng)環(huán)形編織成型，按使用長度進(jìn)行切割，切割后邊沿做防脫處理，表面做防水涂層;三、多孔編織消音管兩端連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜；四、受其結(jié)構(gòu)限制，多孔編織消音管只能安裝在臟側(cè)進(jìn)氣管，使用過程中需要定期保養(yǎng);五、多孔編織消音管對(duì)于異形管道結(jié)構(gòu)不能實(shí)施。
[0004]發(fā)明專利內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明專利設(shè)計(jì)了一種車用泄氣噪聲消音器，該消音器通過將一個(gè)大的噴口改用許多個(gè)小孔來代替，通過噴口直徑變小，將噴口噪聲能量由低頻轉(zhuǎn)移到人耳不敏感的頻率范圍，經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)消音器與空濾器集成，節(jié)省布置空間，降低成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明專利采用以下技術(shù)方案:
一種車用泄氣噪聲消音器，包括消音器外罩和消音管，其特征在于:所述的消音器外罩由空濾器殼體組成，在殼體表面設(shè)置有連接管，消音管開口端與連接管相連后與空濾器外殼貫通，消音管另一端堵塞，在消音管壁面開有多個(gè)小孔，所述的小孔直徑設(shè)定為I?3mm，相鄰小孔之間的中心距大于小孔直徑6倍以上;所述的消音管上小孔數(shù)量必須保證所有小孔的截面積總和大于消音管中心孔主噴道截面積的1.5倍。
[0006]進(jìn)一步地，所述的連接管在空濾器殼體內(nèi)部有環(huán)形凸臺(tái)，消音管開口端套入環(huán)形凸臺(tái)，消音管另一端通過螺栓和空濾器殼體固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述的消音管的管壁厚2?3mm，壁面上的孔分別垂直于消音管的中空孔軸向呈90度分布。
[0008]進(jìn)一步地，所述的消音管壁面上的小孔對(duì)稱排布，避免氣流沖擊產(chǎn)生振動(dòng)。
[0009]本發(fā)明通過設(shè)計(jì)集成將消音管與空濾器集成一體，節(jié)省了材料投入，縮短加工周期，減少裝配工序。相比現(xiàn)有多孔消音管，本發(fā)明可在降低成本同時(shí)大大的提升生產(chǎn)效率。
[0010]在安裝時(shí)，本發(fā)明專利消音管集成于空氣濾清器總成，可有效解決空間布置問題，減少連接密封面，提高產(chǎn)品密封可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明專利的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明圖1中A-A方向的剖視圖；
圖3為本發(fā)明圖2中局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1?3所示，一種車用泄氣噪聲消音器，包括消音器外罩I和消音管2組成，所述消音器外罩I由空濾器殼體組成，在殼體表面設(shè)有連接管3，連接管3在空濾器殼體內(nèi)部有環(huán)形凸臺(tái)31。所述的消音管2壁厚2?3_ ；消音管2—端開口另一端堵塞，消音管2開口端21與連接管3相連，消音管開口端21通過連接管3與空濾器外殼貫通。消音管2安裝通過開口端21套入環(huán)形凸臺(tái)31，另一端采用螺栓5緊固到空濾器殼體上。
[0013]如圖3所示，在消音管2壁面開有多個(gè)小孔4，壁面上的孔4按設(shè)計(jì)數(shù)量分成四組，分別垂直于消音管2中心孔軸向呈90度分布。所述消音管上孔4直徑為I?3mm，相鄰小孔4的中心距大于6倍小孔直徑，所有小孔截面積總和大于消音管2中心孔主噴道截面積1.5倍。所述消音管上小孔4分布如果太近，氣流通過小孔4后形成小的噴柱還會(huì)混合成大的噴柱，產(chǎn)生輻射噪聲，因此相鄰小孔之間的中心距必須大于小孔直徑6倍以上。所述消音管壁面開孔直徑越小消音量越大，孔越小加工越困難，因此直徑定為I?3mm。所述的消音管2壁面上的小孔4對(duì)稱排布，避免氣流沖擊產(chǎn)生振動(dòng)。
[0014]本發(fā)明專利通過巧妙的設(shè)計(jì)集成簡化消音器結(jié)構(gòu)，將消音管與空濾器集成一體，減少材料投入，縮短工時(shí)，減少工序，相比多孔編織消音管成本降低70%，生產(chǎn)效率增加40%。
[0015]以上所述，僅是本發(fā)明專利的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)本發(fā)明準(zhǔn)里作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)原理對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發(fā)明專利技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用泄氣噪聲消音器，包括消音器外罩和消音管，其特征在于:所述的消音器外罩由空濾器殼體組成，在殼體表面設(shè)置有連接管，消音管開口端與連接管相連后與空濾器外殼貫通，消音管另一端堵塞，在消音管壁面開有多個(gè)小孔，所述的小孔直徑設(shè)定為I?3mm，相鄰小孔之間的中心距大于小孔直徑6倍以上;所述的消音管上所有小孔截面積總和大于消音管2中心孔主噴道截面積1.5倍。2.如權(quán)利要求1所述的一種車用泄氣噪聲消音器，其特征在于:所述的連接管在空濾器殼體內(nèi)部有環(huán)形凸臺(tái)，消音管開口端套入環(huán)形凸臺(tái)，消音管另一端通過螺栓和空濾器殼體固定。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種車用泄氣噪聲消音器，其特征在于:所述的消音管的管壁厚2?3mm，壁面上的孔分別垂直于消音管的中空孔軸向呈90度分布。4.如權(quán)利要求1所述的一種車用泄氣噪聲消音器，其特征在于:所述的消音管壁面上的小孔對(duì)稱排布。
【專利摘要】一種車用泄氣噪聲消音器，包括消音器外罩和消音管，所述的消音器外罩由空濾器殼體組成，在殼體表面設(shè)置有連接管，消音管開口端與連接管相連后與空濾器外殼貫通，消音管另一端堵塞，在消音管壁面開有多個(gè)小孔，所述的小孔直徑設(shè)定為1～3mm，相鄰小孔之間的中心距大于小孔直徑6倍以上；所述的消音管上小孔數(shù)量必須保證所有小孔的截面積總和大于消音管中心孔主噴道截面積的1.5倍。本發(fā)明通過設(shè)計(jì)集成將消音管與空濾器集成一體，節(jié)省了材料投入，縮短加工周期，減少裝配工序。相比現(xiàn)有多孔消音管，本發(fā)明可在降低成本同時(shí)大大的提升生產(chǎn)效率。
【IPC分類】F02M35/14, F02M35/12
【公開號(hào)】CN105443285
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510931689
【發(fā)明人】張志華, 宋戀, 石建根, 鄭光聰
【申請(qǐng)人】恒勃控股股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日