內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)控制領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)的電子調(diào)速器的功用是使內(nèi)燃機(jī)隨負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，保持在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并防止發(fā)生超速或怠速熄火現(xiàn)象，通用內(nèi)燃機(jī)電子調(diào)速器通過(guò)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如減速步進(jìn)電機(jī))調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度大小可實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速及輸出功率的調(diào)整，電子調(diào)速器包括控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度檢測(cè)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸動(dòng)作檢測(cè)單元，阻風(fēng)門開(kāi)度調(diào)節(jié)單元、節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)節(jié)單元，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度檢測(cè)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸動(dòng)作檢測(cè)單元，阻風(fēng)門開(kāi)度調(diào)節(jié)單元、節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)節(jié)單元以對(duì)內(nèi)燃機(jī)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，若出現(xiàn)問(wèn)題，則反饋給控制單元，并通過(guò)顯示屏顯示或進(jìn)行報(bào)警，如控制器失效(控制器測(cè)速失效、節(jié)氣門控制電機(jī)失效、控制器供電異常無(wú)法控制節(jié)氣門電機(jī))，無(wú)法繼續(xù)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度，節(jié)氣門要么保持開(kāi)度不變，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入失控狀態(tài)。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，要么在電子節(jié)氣門處增加回簧等回位機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過(guò)回位結(jié)構(gòu)的作用讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速或關(guān)閉狀態(tài)，但是增加回位結(jié)位彈構(gòu)的方法會(huì)增加電子節(jié)氣門控制器的功耗(電子節(jié)氣門正常工作時(shí)，步進(jìn)電機(jī)要克服回位彈簧的反作用力)，不節(jié)能，且阻風(fēng)門節(jié)氣門全關(guān)后還存在縫隙，發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)入怠速還是關(guān)閉狀態(tài)，無(wú)法確定；要么增加燃油控制閥，電子調(diào)速器異?；蚴Э貢r(shí)，燃油控制閥停止供油，這樣將增加系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本。
[0004]采用上述方案雖然均可以解決內(nèi)燃機(jī)會(huì)進(jìn)入失控狀態(tài)的問(wèn)題，但是對(duì)內(nèi)燃機(jī)的使用均需要人工操作，需要人工看護(hù)，所以目前所使用的內(nèi)燃機(jī)具有一定的改進(jìn)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，通過(guò)控制點(diǎn)火線的導(dǎo)通和關(guān)斷來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)需人工看護(hù)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，包括用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的速度異常狀態(tài)并輸出控制信號(hào)控制單元，所述控制單元耦接有用于控制內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火的電控執(zhí)行單元，所述電控執(zhí)行單元包括驅(qū)動(dòng)部與執(zhí)行部；
所述驅(qū)動(dòng)部耦接于控制單元以接收控制信號(hào)，并輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)；
所述執(zhí)行部耦接于驅(qū)動(dòng)部以接收驅(qū)動(dòng)信號(hào)并響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以對(duì)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火。
[0007]采用上述方案，通過(guò)電控執(zhí)行單元實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火功能，提高了采用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的工作可靠性和為內(nèi)燃機(jī)衍生設(shè)備的電控化和智能化提供了可能，同時(shí)整體電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，通過(guò)自動(dòng)熄火以達(dá)到節(jié)能的效果，同時(shí)也能有效的避免內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于異常工作的狀態(tài)下而導(dǎo)致其使用壽命降低，甚至損壞的情況。
[0008]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)部為三極管，所述執(zhí)行部為繼電器；
所述三極管的基極耦接于控制單元，且所述繼電器的線圈耦接于三極管的集電極，所述三極管的發(fā)射極接地；
所述繼電器的常閉觸點(diǎn)耦接于點(diǎn)火線接口。
[0009]采用上述方案，成本低廉，且電路布局更加簡(jiǎn)單，更加容易實(shí)現(xiàn)，通過(guò)三極管的的基極接收控制信號(hào)，并受控于控制信號(hào)，即當(dāng)電子調(diào)速器正常工作時(shí)，三極管導(dǎo)通以使得繼電器的線圈的得電，從而實(shí)現(xiàn)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，即點(diǎn)火接線口的兩端不再連通，則實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)能夠正常點(diǎn)火，當(dāng)電子調(diào)速器異常工作時(shí)，三極管不導(dǎo)通以使得繼電器的線圈的不得電，從而實(shí)現(xiàn)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)打開(kāi)，常閉觸點(diǎn)閉合，即點(diǎn)火接線口的兩端相互連通，則內(nèi)燃機(jī)無(wú)法點(diǎn)火，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火的功能。
[0010]作為優(yōu)選，所述執(zhí)行部上還耦接有用于保護(hù)執(zhí)行部的續(xù)流保護(hù)元件。
[0011]采用上述方案，可以使得繼電器的線圈斷開(kāi)是所殘留的電流通過(guò)續(xù)流保護(hù)元件進(jìn)行消耗，提高執(zhí)行部的使用壽命。
[0012]作為優(yōu)選，所述電控執(zhí)行單元還包括用于指示內(nèi)燃機(jī)處于熄火狀態(tài)的指示部，所述指示部耦接于驅(qū)動(dòng)部以接收驅(qū)動(dòng)信號(hào)并響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
[0013]采用上述方案，通過(guò)指示部的設(shè)置，使得操作人員能更加清晰的明確內(nèi)燃機(jī)所處的狀態(tài)，是否處于異常狀態(tài)，便于操作人員進(jìn)行維護(hù)以及維修。
[0014]本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言:
1、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制內(nèi)燃機(jī)熄火的功能，提高了采用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的工作可靠性和為內(nèi)燃機(jī)衍生設(shè)備的電控化和智能化提供了可能；
2、電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，便于生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)施例的電控執(zhí)行單元的電路原理圖；
圖2為本實(shí)施例的控制單元的示意圖。
[0017]圖中:1、控制單元；2、電控執(zhí)行單元；21、驅(qū)動(dòng)部；22、執(zhí)行部；221、續(xù)流保護(hù)元件；23、指示部。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1至圖2所示，對(duì)實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]本實(shí)施例公開(kāi)的一種內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，如圖1至2所示，包括用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的速度異常狀態(tài)并輸出控制信號(hào)控制單元1，控制單元1耦接有用于控制內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火的電控執(zhí)行單元2，電控執(zhí)行單元2包括驅(qū)動(dòng)部21與執(zhí)行部22，驅(qū)動(dòng)部21耦接于控制單元1以接收控制信號(hào)，并輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，執(zhí)行部22耦接于驅(qū)動(dòng)部21以接收驅(qū)動(dòng)信號(hào)并響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以對(duì)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火。
[0020]控制單元1優(yōu)選為單片機(jī)，如圖2所示，可以采用型號(hào)為STM8S103F3P6的單片機(jī)，也可以采用其他的單片機(jī)。
[0021]如圖1所示，驅(qū)動(dòng)部21為三極管Q3，三極管Q3的型號(hào)優(yōu)選為NPN型，執(zhí)行部22為繼電器K1，三極管Q3的基極耦接于控制單元1，且繼電器K1的線圈耦接于三極管Q3的集電極，三極管Q3的發(fā)射極接地，繼電器K1的常閉觸點(diǎn)耦接于點(diǎn)火線XHX1接口，點(diǎn)火線XHX1接口包括兩個(gè)接線端，一個(gè)接線端為點(diǎn)火線XHX1，另一接線端為發(fā)動(dòng)機(jī)箱體XHX2，當(dāng)點(diǎn)火線XHX1與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體XHX2連接時(shí)，則內(nèi)燃機(jī)無(wú)法點(diǎn)火，當(dāng)點(diǎn)火線XHX1與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體XHX2連接時(shí)，則內(nèi)燃機(jī)無(wú)法點(diǎn)火，且上述兩個(gè)接線端分別連接與繼電器K1的常閉觸點(diǎn)的兩個(gè)端子上。
[0022]如圖1所示，執(zhí)行部22上還耦接有用于保護(hù)執(zhí)行部22的續(xù)流保護(hù)元件221，續(xù)流保護(hù)元件221優(yōu)選為續(xù)流二極管D3，采用1N4407型號(hào)，續(xù)流二極管D3的正極連接于電源，而其負(fù)極連接于三極管Q3的集電極上，即續(xù)流二極管D3反并聯(lián)于繼電器K1的線圈上，使得繼電器K1的線圈斷開(kāi)是所殘留的電流通過(guò)續(xù)流二極管D3進(jìn)行消耗，提高繼電器K1的使用壽命。
[0023]如圖1所示，電控執(zhí)行單元2還包括用于指示內(nèi)燃機(jī)處于熄火狀態(tài)的指示部23，指示部23耦接于驅(qū)動(dòng)部21以接收驅(qū)動(dòng)信號(hào)并響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)信號(hào)，指示部23包括指示燈D4與保護(hù)電路，指示燈D4與保護(hù)電阻R46相互串聯(lián)后并聯(lián)于繼電器K1的線圈上。
[0024]當(dāng)電子調(diào)速器正常工作時(shí)，控制單元1輸出高電平的控制信號(hào)，三極管Q3的基極接收的高電平的控制信號(hào)，使得三極管Q3導(dǎo)通，進(jìn)而繼電器K1的線圈的得電，從而實(shí)現(xiàn)繼電器K1的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，即點(diǎn)火接線口的兩端不再連通，則實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)能夠正常點(diǎn)火，同時(shí)指示燈D4也處于導(dǎo)通狀態(tài)以指示電子調(diào)速器處于正常工作狀態(tài)；當(dāng)電子調(diào)速器異常工作時(shí)，控制單元1輸出低電平的控制信號(hào)，三極管Q3的基極接收的低電平的控制信號(hào)，使得三極管Q3不再導(dǎo)通，繼電器K1的線圈的失電，從而實(shí)現(xiàn)繼電器K1的常開(kāi)觸點(diǎn)打開(kāi)，常閉觸點(diǎn)閉合，即點(diǎn)火接線口的兩端相互連通，則實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)能夠無(wú)法正常點(diǎn)火，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熄火的功能，同時(shí)指示燈D4也處于斷開(kāi)狀態(tài)以指示電子調(diào)速器處于異常工作狀態(tài)。
[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，包括用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的速度異常狀態(tài)并輸出控制信號(hào)控制單元(1 )，其特征是:所述控制單元(1)耦接有用于控制內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火的電控執(zhí)行單元(2)，所述電控執(zhí)行單元(2)包括驅(qū)動(dòng)板(21)與執(zhí)行部(22); 所述驅(qū)動(dòng)板(21)耦接于控制單元(1)以接收控制信號(hào)，并輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)； 所述執(zhí)行部(22)耦接于驅(qū)動(dòng)板(21)以接收驅(qū)動(dòng)信號(hào)并響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以對(duì)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)板(21)為三極管，所述執(zhí)行部(22)為繼電器； 所述三極管的基極耦接于控制單元(1)，且所述繼電器的線圈耦接于三極管的集電極，所述三極管的發(fā)射極接地； 所述繼電器的常閉觸點(diǎn)耦接于點(diǎn)火線接口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，其特征是:所述執(zhí)行部(22)上還耦接有用于保護(hù)執(zhí)行部(22)的續(xù)流保護(hù)元件(221)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，其特征是:所述電控執(zhí)行單元(2)還包括用于指示內(nèi)燃機(jī)處于熄火狀態(tài)的指示部(23)，所述指示部(23)耦接于驅(qū)動(dòng)板(21)以接收驅(qū)動(dòng)信號(hào)并響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，解決了內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)異常時(shí)需要人為看護(hù)以對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行熄火，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括用于檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的速度異常狀態(tài)并輸出控制信號(hào)控制單元，控制單元耦接有用于控制內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火的電控執(zhí)行單元，電控執(zhí)行單元包括驅(qū)動(dòng)部與執(zhí)行部；驅(qū)動(dòng)部耦接于控制單元以接收控制信號(hào)，并輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)；執(zhí)行部耦接于驅(qū)動(dòng)部以接收驅(qū)動(dòng)信號(hào)并響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以對(duì)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的安全保護(hù)裝置，通過(guò)電控執(zhí)行單元實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)熄火功能，提高了采用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的工作可靠性和為內(nèi)燃機(jī)衍生設(shè)備的電控化和智能化提供了可能。
【IPC分類】F02P9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105332845
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510856419
【發(fā)明人】陳建平, 王雙, 楊亞男, 陸立孟
【申請(qǐng)人】寧波市德霖機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月28日