由水冷單缸柴油機帶動的單軸承發(fā)電機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為一種內(nèi)燃發(fā)電機組，尤其屬于單缸的內(nèi)燃發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
[0002]單軸承的發(fā)電機因其結(jié)構(gòu)簡單，價格低，在小型發(fā)電機組(6-15千瓦)被廣泛采用。目前國內(nèi)市場上F系列風冷單缸柴油機裝的發(fā)電機組功率最大達到5kw，風冷兩缸柴油機目前國內(nèi)不大成熟，價格高，性價比不高，應(yīng)用較少，水冷兩缸也存在類似情況。
[0003]目前常見的小型柴油機發(fā)電機組有兩種，其一如圖1、2所示，為水冷單缸柴油機發(fā)電機組是由水冷單缸柴油機I和雙軸承的發(fā)電機7組成。水冷單缸柴油機，設(shè)計簡單，在我國產(chǎn)量大，性價比高，但是如果用做發(fā)電機組動力時只能通過皮帶傳動，皮帶傳動存在很多不足，比如功率損失，皮帶磨損，造成頻率不穩(wěn)。其二是如圖3所示，由單軸承發(fā)電機與水冷三缸以上的多缸柴油機8如385，480等相結(jié)合的，功率為6-8kw發(fā)電機組，它存在大馬拉小車，并且價格也要5千元以上，性價比不高等缺點。其相互間的連接部分的結(jié)構(gòu)簡圖如圖4所示，多缸柴油機的曲軸11兩端各有一個軸承13對曲軸11形成穩(wěn)定的支撐，飛輪通過飛輪螺母與曲軸11固定連接。而單軸承發(fā)電機只有尾端有軸承13支撐，與動力的連接端為懸浮，要靠與飛輪的固定連接來獲得支撐，單軸承發(fā)電機的外殼21與發(fā)動機的飛輪殼14連接；單軸承發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸22通過連接盤23與發(fā)動機的飛輪12連接，來實現(xiàn)內(nèi)燃機與發(fā)電機之間的動力傳輸。傳統(tǒng)的水冷單缸柴油機沒有飛輪殼，無法與發(fā)電機外殼固定，這也是目前沒有由水冷單缸柴油機帶動的單軸承發(fā)電機組的主要原因。
[0004]單軸承發(fā)電機組的柴油機固定在自己的底座上，為了穩(wěn)定通常是四角用螺栓固定，同樣發(fā)電機用四個螺栓固定在發(fā)電機底座上，發(fā)電機的外殼與發(fā)動機的飛輪殼連接；發(fā)電機的轉(zhuǎn)子連接盤與發(fā)動機的飛輪連接，都是通過螺栓連接，對柴油機和發(fā)電機的同軸度要求高，加工、安裝難度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明就是針對現(xiàn)有單缸水冷柴油機因設(shè)計簡單不能與單軸承發(fā)電機組相連的缺點，巧妙設(shè)計連接件，提供一種由水冷單缸柴油機帶動的單軸承發(fā)電機組，以達到整體體積小、可靠性尚，傳動效率尚的目的。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種由水冷單缸柴油機帶動的單軸承發(fā)電機組，包括水冷單缸柴油機、單軸承發(fā)電機，其技術(shù)要點在于在水冷單缸柴油機、單軸承發(fā)電機之間增加了連接軸、連接過渡板、軸承及固定桿，水冷單缸柴油機的曲軸的端頭與連接軸固定連接，連接軸代替飛輪螺母，它的中部通過軸承與連接過渡板連接，另一端與單軸承發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸相連接，連接過渡板通過固定件與單軸承發(fā)電機的外殼連接，單軸承發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸中心加工有通孔，連接軸的中心加工有固定孔，固定桿穿過通孔與連接軸固定連接。
[0007]本發(fā)明通過增加連接軸、連接過渡板來彌補水冷單缸柴油機因無飛輪殼而無法與單軸承發(fā)電機相配合的缺點，水冷單缸柴油機的飛輪直徑大，要另加飛輪殼，則飛輪殼的直徑也會很大，而與之相配合的發(fā)電機外殼也要進行修改，整體體積加大，整機改動大，成本增加。而本發(fā)明的連接過渡板利用中心孔通過軸承與連接軸連接，其直徑可設(shè)計的與發(fā)電機外殼相適應(yīng)，連接過渡板就象單軸承發(fā)電機的端蓋一樣，其中的軸承對單軸承發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸起到了支撐作用，使單軸承發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸兩端都有了支撐。利用連接軸代替飛輪螺母，一方面對飛輪進行固定，另一方面實現(xiàn)動力輸出。單軸承發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸通過固定桿直接與連接軸固定，實現(xiàn)動力軸之間的剛性連接，對底面的平面度要求較低，能降低成本，傳動效率高，充分發(fā)揮水冷單缸柴油機的優(yōu)勢來達到整體體積小、可靠性高的目的。本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)改動小，充分利用現(xiàn)有技術(shù)中的成熟部分加以利用，巧妙設(shè)計連接件，將結(jié)構(gòu)簡單的水冷單缸柴油機與單軸承的發(fā)電機進行連接，組合成可靠性高，傳動效率高的水冷單缸柴油機帶動的單軸承發(fā)電機組。
[0008]連接軸與單軸承發(fā)電機轉(zhuǎn)軸的連接端為錐形體，與之相配合的單軸承發(fā)電機轉(zhuǎn)軸連接端為錐孔。
[0009]通過錐形體與錐孔之間漸近的配合能降低二者間加工、裝配對同軸度的要求。
[0010]水冷單缸柴油機與柴油機底座的固定點為兩個，位于水冷單缸柴油機的重心平面上，單軸承發(fā)電機與發(fā)電機底座的固定點為兩個，位于單軸承發(fā)電機的重心平面上。
[0011]利用重心平衡點為固定點，改傳統(tǒng)的四點固定為兩點固定，這是本發(fā)明的又一創(chuàng)新，將傳統(tǒng)水冷單缸柴油機、發(fā)電機單獨的固定座，改為由水冷單缸柴油機、發(fā)電機各提供兩個固定點形成共同底座，避免了現(xiàn)有的為了達到水冷單缸柴油機、發(fā)電機兩傳動軸之間的同軸度要求，對兩個底座平面度要求高，對底座的加工和安裝要求高，而增加了生產(chǎn)成本。
[0012]在水冷單缸柴油機飛輪的相對側(cè)固定有風扇，風扇另一端連接有水箱。
[0013]風扇的動力軸與水冷單缸柴油機曲軸和凸輪軸之間的過渡齒輪軸相連接，同時水箱的水泵動力軸也與過渡齒輪軸相連接。
[0014]水冷單缸柴油機水箱和油箱同時設(shè)置在機體的上部，體積受到機體長、寬的限制，容量有限，由于現(xiàn)有的水冷單缸柴油機一般在操作者的操縱下工作，添加油和水都不成問題，而本發(fā)明是固定設(shè)備，體積限制小，但使用時間長，頻繁加水和加油將造成使用不便，所以本發(fā)明的冷卻在是把蒸發(fā)冷卻改為水箱風扇強制冷卻，減少水箱中的水分蒸發(fā)，水箱接有水泵對水箱中的水進行循環(huán)冷卻，減少加水的工作量，還可以增加柴油油箱的容量，方便使用。
[0015]在風扇與水冷單缸柴油機之間固定有隔板。由于柴油機的噪音主要是由燃燒和活塞等高速運動件產(chǎn)生的，通過隔板將這些噪音源進行封閉，以降低整機的噪音。
[0016]本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)改動小，通過增加連接件使水冷單缸柴油機與單軸承發(fā)電機之間實現(xiàn)完美連接，充分利用單缸柴油機技術(shù)成熟、整體體積小、可靠性高等優(yōu)勢，由于水冷單缸柴油機與單軸承發(fā)電機之間傳動軸為剛性連接，傳動效率高，利用重心平衡點作為固定點，改傳統(tǒng)的四點固定為兩點固定，將傳統(tǒng)水冷單缸柴油機