一種內(nèi)燃機控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，特別是內(nèi)燃機起動控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]東風(fēng)4型內(nèi)燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在實際運行中不斷改進設(shè)計，制造了東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4D型系列產(chǎn)品。東風(fēng)4型的傳動方式與第一代東風(fēng)型內(nèi)燃機車的最大不同是開始采用交-直流電傳動(AC-DC )。
[0003]目前，國內(nèi)運用的東風(fēng)4型系列內(nèi)燃機車均采用蓄電池供電的串勵電動機帶動柴油機起動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種操作容易、布線簡單合理的內(nèi)燃機控制電路。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機控制電路，它包括并聯(lián)連接的起動電機1、燃油泵電機2、機油泵電機3、時間繼電器7，所述起動電機I線路上串聯(lián)起動接觸器4 ;所述燃油泵電機2線路上串聯(lián)燃油泵接觸器5 ;所述機油泵電機3線路上串聯(lián)機油泵接觸器6，從所述時間繼電器7的2號管腳引出的線路上串聯(lián)一個低壓聯(lián)鎖8和按鈕開關(guān)9，從所述時間繼電器7的I號管腳引出一條線路并聯(lián)在所述低壓聯(lián)鎖8上，所述按鈕開關(guān)9與燃油泵開關(guān)10并聯(lián)，所述時間繼電器7、低壓聯(lián)鎖8的線路上并聯(lián)一條電磁聯(lián)鎖11與第一開關(guān)12的串聯(lián)線路，所述第一開關(guān)12上并聯(lián)連接經(jīng)濟電阻13、第一油壓繼電器開關(guān)14和第二油壓繼電器開關(guān)15的串聯(lián)線路，所述電磁聯(lián)鎖11與第一開關(guān)12的串聯(lián)線路上并聯(lián)連接燃油泵聯(lián)鎖16，還并聯(lián)連接著機油泵聯(lián)鎖17、第一常閉開關(guān)18和第二開關(guān)19的串聯(lián)線路，第二常閉開關(guān)20與機油泵開關(guān)21串聯(lián)，且所述串聯(lián)線路的一端并聯(lián)在所述機油泵聯(lián)鎖17與第一常閉開關(guān)18之間的線路上；另一端并聯(lián)連接所述燃油泵開關(guān)10的線路。
[0006]進一步地，所述起動接觸器4、燃油泵接觸器5、機油泵接觸器6為電磁接觸器或氣動接觸器。
[0007]本發(fā)明具有以下有益效果:1、電路簡單、可靠性較高；2、采用串勵電機，啟動性較好；3、采用兩級磁場消弱，使機車具備良好的牛馬特性；4、接入空轉(zhuǎn)繼電器能有效、及時的提示司機；5、電阻制動接入風(fēng)速繼電器，能有效的保證電阻制動的有效性；6、電阻制動采用它勵方式，能有效的控制電阻制動電流。
【附圖說明】
[0008]圖1為柴油機控制電路原理圖。
[0009]附圖標記說明:起動電機1、燃油泵電機2、機油泵電機3、起動接觸器4、燃油泵接觸器5、機油泵接觸器6、時間繼電器7、低壓聯(lián)鎖8、按鈕開關(guān)9、燃油泵開關(guān)10、電磁聯(lián)鎖11、第一開關(guān)12、經(jīng)濟電阻13、第一油壓繼電器開關(guān)14、第二油壓繼電器開關(guān)15、燃油泵聯(lián)鎖16、油泵聯(lián)鎖17、第一常閉開關(guān)18、第二開關(guān)19、第二常閉開關(guān)20、機油泵開關(guān)21。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明提供內(nèi)燃機控制電路，它包括并聯(lián)連接的起動電機1、燃油泵電機2、機油泵電機3、時間繼電器7，所述起動電機I線路上串聯(lián)起動接觸器4 ;所述燃油泵電機2線路上串聯(lián)燃油泵接觸器5 ;所述機油泵電機3線路上串聯(lián)機油泵接觸器6，從所述時間繼電器7的2號管腳引出的線路上串聯(lián)一個低壓聯(lián)鎖8和按鈕開關(guān)9，從所述時間繼電器7的I號管腳引出一條線路并聯(lián)在所述低壓聯(lián)鎖8上，所述按鈕開關(guān)9與燃油泵10并聯(lián)，所述時間繼電器7、低壓聯(lián)鎖8的線路上并聯(lián)一條電磁聯(lián)鎖11與第一開關(guān)12的串聯(lián)線路，所述第一開關(guān)12上并聯(lián)連接經(jīng)濟電阻13、第一油壓繼電器開關(guān)14和第二油壓繼電器開關(guān)15的串聯(lián)線路，所述電磁聯(lián)鎖11與第一開關(guān)12的串聯(lián)線路上并聯(lián)連接燃油泵聯(lián)鎖16，還并聯(lián)連接著機油泵聯(lián)鎖17、第一常閉開關(guān)18和第二開關(guān)19的串聯(lián)線路，第二常閉開關(guān)20與機油泵21串聯(lián)，且所述串聯(lián)線路的一端并聯(lián)在所述機油泵聯(lián)鎖17與第一常閉開關(guān)18之間的線路上；另一端并聯(lián)連接所述燃油泵10的線路。
[0011]在起動過程中，按下按鈕開關(guān)9起動機油泵開始工作，并經(jīng)45?60s延時后，建立油壓，并對起動接觸器4進行控制。
[0012]在總控開關(guān)閉合的情況下，閉合機油泵開關(guān)21，啟動機油泵接觸器6得電，啟動機油泵電機3運轉(zhuǎn)；閉合燃油泵開關(guān)10，燃油泵接觸器5得電，機油泵接觸器6失電，機油泵電機3停轉(zhuǎn)，燃油泵電機2運轉(zhuǎn)，電流表顯示放電電流約10A。燃油壓力應(yīng)不低于105kPa。手托低壓聯(lián)鎖8，電磁聯(lián)鎖11得電。
[0013]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機控制電路，其特征在于，它包括并聯(lián)連接的起動電機(I)、燃油泵電機(2)、機油泵電機(3)、時間繼電器(7)，所述起動電機(I)線路上串聯(lián)起動接觸器(4);所述燃油泵電機(2)線路上串聯(lián)燃油泵接觸器(5);所述機油泵電機(3)線路上串聯(lián)燃油泵接觸器(6)，從所述時間繼電器(7)的2號管腳引出的線路上串聯(lián)一個低壓聯(lián)鎖(8)和按鈕開關(guān)(9)，從所述時間繼電器(7)的I號管腳引出一條線路并聯(lián)在所述低壓聯(lián)鎖(8)上，所述按鈕開關(guān)(9)與燃油泵開關(guān)(10)并聯(lián)，所述時間繼電器(7)、低壓聯(lián)鎖(8)的線路上并聯(lián)一條電磁聯(lián)鎖(11)與第一開關(guān)(12)的串聯(lián)線路，所述第一開關(guān)(12)上并聯(lián)連接經(jīng)濟電阻(13)、第一油壓繼電器開關(guān)(14)和第二油壓繼電器開關(guān)(15)的串聯(lián)線路，所述電磁聯(lián)鎖(11)與第一開關(guān)(12)的串聯(lián)線路上并聯(lián)連接燃油泵聯(lián)鎖(16)，還并聯(lián)連接著機油泵聯(lián)鎖(17)、第一常閉開關(guān)(18)和第二開關(guān)(19)的串聯(lián)線路，第二常閉開關(guān)(20)與機油泵開關(guān)(21)串聯(lián)，且所述串聯(lián)線路的一端并聯(lián)在所述機油泵聯(lián)鎖(17)與第一常閉開關(guān)(18)之間的線路上；另一端并聯(lián)連接所述燃油泵開關(guān)(10)的線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機控制電路，其特征在于，所述起動接觸器(4)、燃油泵接觸器(5 )、燃油泵接觸器(6 )為電磁接觸器或氣動接觸器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機控制電路，它包括并聯(lián)連接的起動電機、燃油泵電機、機油泵電機、時間繼電器，所述起動電機線路上串聯(lián)起動接觸器；所述燃油泵電機線路上串聯(lián)燃油泵接觸器；所述機油泵電機線路上串聯(lián)機油泵接觸器，所述第一開關(guān)上并聯(lián)連接經(jīng)濟電阻、第一油壓繼電器開關(guān)和第二油壓繼電器開關(guān)的串聯(lián)線路。本發(fā)明電路簡單、可靠性較高；采用串勵電機，啟動性較好；采用兩級磁場消弱，使機車具備良好的牛馬特性；接入空轉(zhuǎn)繼電器能有效、及時的提示司機；電阻制動接入風(fēng)速繼電器，能有效的保證電阻制動的有效性；電阻制動采用它勵方式，能有效的控制電阻制動電流。
【IPC分類】F02N11-08
【公開號】CN104806412
【申請?zhí)枴緾N201510268533
【發(fā)明人】姜金文
【申請人】上柴動力海安有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月25日