具有配管連結(jié)功能的集裝箱單元型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱單元型利用熱電聯(lián)供的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置，更詳細(xì)而言，涉及由收納有包含發(fā)動(dòng)機(jī)及由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)主體側(cè)的零部件的長(zhǎng)的發(fā)電集裝箱、和收納有包含利用上述發(fā)動(dòng)機(jī)的排熱而生成蒸汽及熱水供給用的熱水的鍋爐及熱交換器的排熱利用設(shè)備的短的利用排熱集裝箱的組合構(gòu)成的具有配管連結(jié)功能的集裝箱單元型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，具備發(fā)動(dòng)機(jī)及由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置是眾所周知的，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置能夠?qū)?yīng)于發(fā)展中國(guó)家的穩(wěn)態(tài)商用電源的不足或電力負(fù)荷的增大而簡(jiǎn)易設(shè)置這一點(diǎn)，另外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置因分散型發(fā)電而不需要輸配電網(wǎng)，所以在發(fā)展中國(guó)家，其需要逐漸增大，進(jìn)而，即使在先進(jìn)國(guó)家，從災(zāi)害時(shí)的應(yīng)急電力的必要性來(lái)看，也能夠?qū)€(gè)別零部件分別搬運(yùn)到需要發(fā)電電力的現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝配，使各自的零部件僅通過(guò)配管工程就成為完成品。因此，現(xiàn)場(chǎng)裝配式的特別是中型的分散型電源的需要近年來(lái)國(guó)內(nèi)外都在高漲。
[0003]但是，隨著分散型的中型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電電源的需要的增大，即使將這些發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等主要零部件單元化，也是將它們搬運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了該單元化的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的連結(jié)、配管的連接等必須在現(xiàn)場(chǎng)側(cè)進(jìn)行，并且在即使是現(xiàn)場(chǎng)側(cè)也要進(jìn)行連結(jié)后的每一單元的調(diào)節(jié)的情況下，在這些裝配調(diào)節(jié)上也需要時(shí)間和熟練度。
[0004]另外，如上所述，即使將主要零部件單元化，由于是中型發(fā)電機(jī)，因此在其裝配及調(diào)節(jié)上，也需要某種程度的天數(shù)，如以往的核事故的應(yīng)急需要電力那樣，趕不上災(zāi)害時(shí)的應(yīng)急電力的需要。
[0005]進(jìn)而，即使將主要零部件單元化，在單元間也需要配管或電纜的連接，因此，需要極力減少裝配時(shí)的配管的布置或電纜的布置等，需要實(shí)現(xiàn)節(jié)省設(shè)置空間化，并且，因?yàn)樵谘b配后也要在現(xiàn)場(chǎng)側(cè)進(jìn)行性能調(diào)節(jié)，所以即使將主要零部件單元化，在其完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置中，也會(huì)因現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員的熟練度的差別而不能穩(wěn)定進(jìn)行性能調(diào)節(jié)。
[0006]為了消除這種缺點(diǎn)，公開(kāi)了一種利用海上輸送、陸上輸送、及航空輸送所使用的集裝箱，在該集裝箱內(nèi)直接搭載發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置，不需要現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的裝配及性能調(diào)節(jié)的技術(shù)，即，公開(kāi)了一種在集裝箱內(nèi)且在前方側(cè)串聯(lián)配置有具備散熱風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)，且在該發(fā)動(dòng)機(jī)的后方串聯(lián)配置有由上述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)等的集裝箱裝卸裝置(專利文獻(xiàn)I的前提技術(shù))。
[0007]但是，搭載于船舶、卡車等進(jìn)行搬運(yùn)的集裝箱通常其尺寸被通用化，其尺寸根據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，該集裝箱的長(zhǎng)度僅為20f(6m)和40f(12m)這兩種(長(zhǎng)度為45f的集裝箱也被標(biāo)準(zhǔn)化，但在日本，在當(dāng)前的道路交通法下，行不通)，另外，集裝箱寬度統(tǒng)一成8f (2、4m)，高度統(tǒng)一成8.6f (2.6m)，因此，即使在日本的公路上的可搬運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱使用40f(12m)集裝箱的情況下，也是在集裝箱長(zhǎng)度方向上長(zhǎng)，但要以搭載有寬度為8f(2.4m)、高度為8.6f(2.6m)的集裝箱的卡車設(shè)定為狹小以可在公路上行駛。
[0008]因此，與專利文獻(xiàn)I同樣，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、及其他單元(在引用文獻(xiàn)I中，風(fēng)力發(fā)電單元)的各單元沿著集裝箱長(zhǎng)度方向串聯(lián)配置而盡可能地加大發(fā)動(dòng)機(jī)的配設(shè)空間，但當(dāng)如上述專利文獻(xiàn)I所述按發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、及其他單元的順序進(jìn)行串聯(lián)配置時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的重量相對(duì)地比其他單元大，所以在上述的排列結(jié)構(gòu)中，會(huì)導(dǎo)致集裝箱的重心偏向于集裝箱前側(cè)，在用起重機(jī)等將集裝箱吊起時(shí)，發(fā)生集裝箱傾斜，或意外事故的可能性變大。
[0009]進(jìn)而，當(dāng)采用在一個(gè)集裝箱內(nèi)收納有包含發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)單元的結(jié)構(gòu)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣就必須排出到外部，如專利文獻(xiàn)I所示，成為在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的集裝箱上壁安裝有消音器的構(gòu)造，但當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)，集裝箱整體的高度就會(huì)大于規(guī)格，搭載有該集裝箱的卡車不能在公路上奔跑。
[0010]因此，消音器通常以可從集裝箱拆卸的方式構(gòu)成，且制成在現(xiàn)場(chǎng)裝配時(shí)安裝消音器的結(jié)構(gòu)，但當(dāng)這樣構(gòu)成時(shí)，不僅現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的裝配工時(shí)數(shù)增加，而且也會(huì)因消音器向外界露出及突出的情況和振動(dòng)及熱影響，易在環(huán)境上成為問(wèn)題。
[0011]另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置例如即使使用高效率的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，也使用天然氣這種石化燃料，從節(jié)能及節(jié)省CO2的觀點(diǎn)來(lái)看，需要進(jìn)行有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣、冷卻水的排熱的熱電聯(lián)供式的發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)的研宄，因此，也開(kāi)發(fā)了許多帶有熱電聯(lián)供器的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)，該帶有熱電聯(lián)供器的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)中，積極地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排熱，用熱交換器對(duì)在排氣中與鍋爐的熱交換形成的蒸汽熱、及發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻所使用的加熱冷卻水和清水進(jìn)行熱交換，得到熱水供給用熱水(參照專利文獻(xiàn)2等)。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0013]專利文獻(xiàn)
[0014]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開(kāi)2008 - 247576號(hào)公報(bào)
[0015]專利文獻(xiàn)2:(日本)特開(kāi)2004 - 263589號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]發(fā)明所要解決的課題
[0017]但是，即使是在集裝箱長(zhǎng)度方向上長(zhǎng)的長(zhǎng)40f集裝箱，在不僅收納發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，而且還收納熱水生成用的熱交換器或蒸汽生成用的鍋爐時(shí)，也不得不相應(yīng)地使發(fā)動(dòng)機(jī)的配置空間小型化，作為結(jié)果，與集裝箱空間相比，規(guī)格不得不變小。因此，在不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，而且將鍋爐或熱交換器沿長(zhǎng)度方向排列多個(gè)于一個(gè)集裝箱內(nèi)時(shí)，例如，即使這些單元可排列，也需要使各自的單元小型化，會(huì)導(dǎo)致為得到所要求的電源輸出所需要的集裝箱數(shù)無(wú)用地增多，從節(jié)省成本節(jié)省空間方面來(lái)看，也成為問(wèn)題。
[0018]在此，本發(fā)明者在同時(shí)申請(qǐng)的國(guó)際專利申請(qǐng)(整理號(hào)12 — 806PCT及12 — 808PCT)中，提供了一種連結(jié)配置而成的集裝箱單元型利用熱電聯(lián)供的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置，其將作為包含發(fā)動(dòng)機(jī)及由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)揮功能的原來(lái)的發(fā)電功能部分收納于一個(gè)長(zhǎng)集裝箱內(nèi)，特別是40f集裝箱，不會(huì)無(wú)用地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的額定，可得到搭載有所要求的輸出的中型電源裝置的長(zhǎng)集裝箱，并且將利用所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排熱的鍋爐和熱交換器收納于另外的短的利用排熱集裝箱內(nèi)，優(yōu)選為40f集裝箱的一半即短的利用排熱集裝箱，可實(shí)現(xiàn)集裝箱的有效利用，并且將該兩個(gè)集裝箱有效地連結(jié)，可節(jié)省空間，并且在裝配后，維護(hù)性也好。
[0019]但是，當(dāng)采用將收納有發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器的長(zhǎng)集裝箱、和收納有取得這些熱量的鍋爐和熱交換器的短集裝箱沿長(zhǎng)度方向平行地相鄰配置，且將長(zhǎng)的發(fā)電集裝箱側(cè)的熱量(排氣熱、加熱了的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水)供給到短的利用排熱集裝箱側(cè)的鍋爐和熱交換器并供送到排熱回收側(cè)的結(jié)構(gòu)時(shí)，在不僅冷卻水的聯(lián)絡(luò)配管而且作為發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的消音器的消音器也收納于短集裝箱側(cè)的情況下，需要連接兩者間的配管，必須可靠保持用于正確地連接這些配管彼此的連接公差。
[0020]另外，上述長(zhǎng)的發(fā)電集裝箱及短的利用排熱集裝箱分別是在分體的場(chǎng)所進(jìn)行裝配的集裝箱，不僅會(huì)在其單元及配管的裝配位置上產(chǎn)生偏差，而且因?yàn)閮杉b箱彼此的對(duì)峙面向集裝箱長(zhǎng)度方向延伸，并且與配管的連接位置為與集裝箱長(zhǎng)度方向正交的短邊方向，所以如果不將其基準(zhǔn)位置通用化，則不僅上述配管彼此的連結(jié)，而且上述各種單元也不能精度良好地組裝。
[0021]因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種集裝箱單元型利用熱電聯(lián)供的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電裝置，其即使在收納有發(fā)電功能部分的長(zhǎng)的發(fā)電集裝箱為基本集裝箱結(jié)構(gòu)的同時(shí)，作為選擇另外地制造出長(zhǎng)度比其短的短的利用排熱集裝箱的情況下，兩者間的配管系統(tǒng)也可精度良好地連結(jié)。
[0022]用于解決課題的技術(shù)方案
[0023]本發(fā)明為了解決這種課題，提供一種集裝箱單元，其特征為，
[0024]由包含發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的發(fā)電集裝箱、
[0025]回收所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排熱而生成蒸汽或熱水的利用排熱集裝箱構(gòu)成，
[0026]將所述各自的集裝箱沿長(zhǎng)度方向平行排列，并且使所述兩集裝箱的長(zhǎng)邊壁間面對(duì)，在該面對(duì)位置間，由多個(gè)配管將所述兩集裝箱彼此連結(jié)而構(gòu)成。
[0027]根據(jù)這種發(fā)明，即使在邊以收納有發(fā)電功能部分的長(zhǎng)的發(fā)電集裝箱為基本集裝箱結(jié)構(gòu)，邊單獨(dú)制造出長(zhǎng)度比其短的短的利用排熱集裝箱作為選擇的情況下，兩集裝箱容易以節(jié)省空間而設(shè)置，連結(jié)在兩集裝箱間的配管系統(tǒng)可精度良好地連結(jié)。
[0028]另外，優(yōu)選特征為，所述兩集裝箱長(zhǎng)度方向一端側(cè)的短邊壁分別配設(shè)位于同一直線，將該一端側(cè)的短邊壁設(shè)為基準(zhǔn)面，以該基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)，使所述長(zhǎng)的發(fā)電集裝箱和所述短的利用排熱集裝箱的長(zhǎng)邊壁彼此面對(duì)，經(jīng)由該面對(duì)壁將所述各自的集裝箱沿長(zhǎng)度方向平行排列，構(gòu)成組合集裝箱單元。
[0029]根據(jù)這種發(fā)明，通過(guò)所述各自的集裝箱長(zhǎng)度方向一端側(cè)的短邊壁分別位于同一直線，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間化，并且由于從短邊壁到配管取出口的距離一致，因此配管的定位很