專利名稱：柴油機低溫起動火焰預熱塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油機動車用低溫起動預熱器。
燃油機動車在低溫時啟動比較困難，常需要一種可以預熱燃油的器械，現(xiàn)有的柴油機低溫起動預熱器由管形外殼和置于外殼內的電熱元件組成，低溫啟動預熱塞內電熱元件的長度小于66毫米，由于電熱元件長度不夠，預熱溫度低，只在零下24℃以上有效，另外其防污、防護性能也需要改進。
本實用新型的目的是提供一種新型柴油機低溫起動火焰預熱塞，使之在比零下24℃更冷的氣候下，也能順利啟動柴油機車。
本實用新型柴油機低溫起動火焰預熱塞的技術方案是它由管形外殼和穿入外殼內的電熱元件組成，其特征在于電熱元件是內置有電熱絲的電熱管，電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺桿相連，螺桿尾部與管形外殼固定，電熱管的長度是66～75±1毫米。
上述管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴，噴嘴上有過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)由濾網(wǎng)座固定。
上述管形外殼尾部與電熱元件尾部的螺桿之間有密封圈。
上述管形外殼頭部固定有鋼網(wǎng)護罩。
本實用新型裝在柴油機車主進氣管道上，使電熱元件接通電源后，柴油從油路經(jīng)噴嘴噴在電熱管上，遇熱燃燒，增大進氣量形成火焰，經(jīng)電熱元件和管形外殼之間的縫隙處，從管形外殼頭部噴出，將柴油預熱，預熱30秒鐘即可達900℃以上，50秒鐘即可達1150℃以上，迅速提高了發(fā)動機的點燃溫度，達到了低溫快速啟動的目的。
本實用新型比現(xiàn)有產品電熱管加長9毫米，點燃溫度提高了160℃，點火溫度可達到1180℃±(20℃)，可提高柴油的燃燒率，明顯延長發(fā)動機、起動機使用壽命，啟動時，升溫快、溫度高、性能可靠。在-34～-40℃的嚴寒氣候下，均能順利超低溫啟動，由于增加了過濾網(wǎng)和鋼網(wǎng)護罩，使其降低排污量，減少污染，不易損壞，使用壽命長，每件產品可使用5000次以上，電源電壓為12V和24V。適用于冬季柴油機動車的起動。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作詳細描述


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是電熱元件結構示意圖。
圖3是圖2A-A剖面的示意圖。
如圖所示，柴油機低溫起動火焰預熱塞由管形外殼5和置于外殼內的電熱元件組成，電熱元件是內置有電熱絲16的電熱管14，電熱絲16與電熱管14之間有絕緣填充料17，電熱管14的長度是75±1毫米，電熱絲一端在電熱管內端部焊牢，另一端插入螺桿19，螺桿19與電熱管之間由密封圈18密封。
管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴9，噴嘴上有過濾網(wǎng)8，過濾網(wǎng)由濾網(wǎng)座7、圓柱銷10固定，過濾網(wǎng)上可罩有防塵蓋6，管形外殼尾部設有密封圈4、圓螺母3、波形墊圈2和六角螺母1。管形外殼5與電熱管14之間有內護套12、鋼絲網(wǎng)13、風罩15、螺母11，管形外殼頭部固定有保護電熱元件的鋼網(wǎng)護罩20。
權利要求1.一種柴油機低溫起動火焰預熱塞，由管形外殼和穿入外殼內的電熱元件組成，其特征在于電熱元件是內置有電熱絲的電熱管，電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺桿相連，螺桿尾部與管形外殼固定，電熱管的長度是66～75±1毫米。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機低溫起動火焰預熱塞，其特征在于所述管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴，噴嘴上有過濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權利要求2所述的柴油機低溫起動火焰預熱塞，其特征在于所述過濾網(wǎng)由濾網(wǎng)座固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的柴油機低溫起動火焰預熱塞，其特征在于所述管形外殼尾部與電熱元件尾部的螺桿之間有密封圈。
5.根據(jù)權利要求1所述的柴油機低溫起動火焰預熱塞，其特征在于所述管形外殼頭部固定有鋼網(wǎng)護罩。
專利摘要一種柴油機低溫起動火焰預熱塞,由管形外殼和置于外殼內的電熱元件組成,其特征在于:電熱元件是內置有電熱絲的電熱管,電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料,電熱絲頭部與電熱管頭部固定,電熱絲尾部與螺桿相連,螺桿尾部與管形外殼固定,電熱管的長度是66～75±1毫米。本實用新型預熱30秒鐘即可達900℃以上,可明顯延長柴油發(fā)動機、起動機使用壽命,在－34～－40℃的嚴寒氣候下,均能順利啟動,適用于冬季起動柴油機動車輛。
文檔編號F02N19/04GK2388367SQ99217708
公開日2000年7月19日 申請日期1999年8月6日 優(yōu)先權日1999年8月6日
發(fā)明者艾銘巖 申請人:艾銘巖