專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油機(jī)動(dòng)車(chē)用低溫起動(dòng)預(yù)熱器。
背景技術(shù)：
燃油機(jī)動(dòng)車(chē)在低溫時(shí)啟動(dòng)比較困難，常需要一種可以預(yù)熱燃油的器械，現(xiàn)有的低溫起動(dòng)預(yù)熱器由管形外殼和置于外殼內(nèi)的電熱元件組成，電熱元件為單絲結(jié)構(gòu)，溫度靠復(fù)雜的控制器來(lái)調(diào)節(jié)，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的溫度，并且成本較高；圓柱銷(xiāo)為可調(diào)節(jié)式，熱穩(wěn)定性差；在螺桿與塞體之間的空隙內(nèi)的防潮性能、密封性能需要改進(jìn)。原來(lái)24V的預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，也需要改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞，解決電熱元件溫度不能自動(dòng)調(diào)節(jié)、熱穩(wěn)定性、防潮性能、密封性能較差、預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題，使之在比零下24℃更冷的氣候下，也能順利啟動(dòng)柴油機(jī)車(chē)。
本實(shí)用新型柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞的技術(shù)方案是它由管形外殼和穿入外殼內(nèi)的電熱元件組成，電熱元件是內(nèi)置有電熱絲的電熱管，電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺桿相連，螺桿尾部與管形外殼固定，管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴，噴嘴上有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)由濾網(wǎng)座、圓柱銷(xiāo)固定，管形外殼頭部固定有內(nèi)風(fēng)罩，其特征在于電熱絲由粗絲和細(xì)絲串聯(lián)而成，粗絲位于電熱絲頭部，細(xì)絲位于電熱絲尾部。
上述電熱絲的粗絲和細(xì)絲是首尾焊接成一體。
上述圓柱銷(xiāo)上有豎向槽。
上述螺桿與管形外殼之間的空隙內(nèi)灌裝絕緣耐高溫密封膠。
有益效果1、原來(lái)的電熱管的發(fā)熱元件的單絲，溫度靠復(fù)雜的控制器來(lái)調(diào)節(jié)，現(xiàn)改為雙絲焊接的結(jié)構(gòu)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的溫度，所以它又叫“自調(diào)節(jié)塞子”，減少了工序，降低了成本。原來(lái)24V的預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)間為55秒，現(xiàn)在通過(guò)電熱絲的改進(jìn)，縮短為24-26秒，縮短了起動(dòng)時(shí)間。
2、原來(lái)的圓柱銷(xiāo)沒(méi)有豎向槽，為可調(diào)節(jié)式，熱穩(wěn)定性差，噴油量的穩(wěn)定性也差，現(xiàn)在改為固定豎向槽式，經(jīng)過(guò)豎向槽的噴油量是固定的，增加了噴油流量的穩(wěn)定性。
3、在螺桿與塞體之間的空隙內(nèi)灌裝絕緣耐高溫密封膠，增加了“絕緣填充料”的防潮性能，提高了預(yù)熱塞的密封性。
4、起動(dòng)溫度能滿(mǎn)足-26～-40℃所覆蓋的范圍。
本實(shí)用新型裝在柴油機(jī)車(chē)主進(jìn)氣管道上，使電熱元件接通電源后，柴油從油路經(jīng)噴嘴噴在電熱管上，遇熱燃燒，增大進(jìn)氣量形成火焰，經(jīng)電熱元件和管形外殼之間的縫隙處，從管形外殼頭部噴出，將柴油預(yù)熱，預(yù)熱30秒鐘即可達(dá)900℃以上，60秒鐘即可達(dá)1150℃以上，迅速提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)燃溫度，達(dá)到了低溫快速啟動(dòng)的目的。本實(shí)用新型比已有產(chǎn)品電熱管加長(zhǎng)9毫米，點(diǎn)燃溫度提高了160℃，點(diǎn)火溫度可達(dá)到1180℃±(20℃)，可提高柴油的燃燒率，明顯延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)使用壽命，啟動(dòng)時(shí)，升溫快、溫度高、性能可靠。在-34～-40℃的嚴(yán)寒氣候下，均能順利超低溫啟動(dòng)，由于增加了過(guò)濾網(wǎng)和內(nèi)風(fēng)罩，使其降低排污量。減少污染，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，每件產(chǎn)品可使用5000次以上，電源電壓為12V和24V。適用于冬季柴油機(jī)動(dòng)車(chē)的起動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圓柱銷(xiāo)示意圖；圖3是圓柱銷(xiāo)豎向槽示意圖。
1-六角螺母、2-波形墊圈、3-圓螺母、4-絕緣墊圈、5-管形外殼、6-防塵蓋、7-濾網(wǎng)座、8-過(guò)濾網(wǎng)、9-噴嘴、10-圓柱銷(xiāo)、11-六角螺母、12-內(nèi)護(hù)套、13-內(nèi)風(fēng)罩、14-電熱管、15-風(fēng)罩、16-密封墊圈、17-絕緣耐高溫密封膠、18-粗絲、19-細(xì)絲、20-絕緣填料、21-螺桿、22-豎向槽。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞由管形外殼5和穿入外殼內(nèi)的電熱管14組成，電熱管內(nèi)置有電熱絲，電熱絲由粗絲18和細(xì)絲19首尾焊接成一體，粗絲位于電熱絲頭部，細(xì)絲位于電熱絲尾部。電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料20，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺桿21相連，螺桿尾部與管形外殼5固定，電熱管的長(zhǎng)度是66～75±1毫米。
管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴9，噴嘴上有過(guò)濾網(wǎng)8，過(guò)濾網(wǎng)由濾網(wǎng)座7和圓柱銷(xiāo)10固定。圓柱銷(xiāo)上有豎向槽22，它與過(guò)濾網(wǎng)、濾網(wǎng)座為豎向槽式固定。過(guò)濾網(wǎng)上可罩有防塵罩6。
管形外殼尾部與電熱元件尾部的螺桿之間有絕緣墊圈4和密封墊圈16。螺桿與管形外殼之間的空隙內(nèi)灌裝絕緣耐高溫密封膠17。管形外殼5與電熱管14之間有內(nèi)護(hù)套12，頭部固定有內(nèi)風(fēng)罩13、風(fēng)罩15、螺母11。管形外殼尾部設(shè)有密封圈4、圓螺母3、波形墊圈2和六角螺母1。
預(yù)熱塞工作過(guò)程簡(jiǎn)述預(yù)熱塞的螺桿21為正極，塞體由M20×1.5的安裝螺紋固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，塞體外殼即為搭鐵極。
當(dāng)預(yù)熱塞正極和搭鐵極通以額定電壓(12V/24V)時(shí)，首先電熱管的粗絲固電阻值較大，大部分電壓都加在粗絲上，使粗絲迅速發(fā)熱，而達(dá)到起動(dòng)是所需溫度，起到快速起動(dòng)的作用；而后隨著溫度的升高，細(xì)絲的電阻值逐漸增大，當(dāng)細(xì)絲的電阻值大于粗絲時(shí)，大部分的電壓都降在細(xì)絲上，這樣，溫度逐漸向后移，同時(shí)粗絲的電阻值也有較小的增長(zhǎng)。流過(guò)粗絲和細(xì)絲的電流就隨著溫度的增高而減小，溫度的增長(zhǎng)也趨于平穩(wěn)，當(dāng)散失的熱量與電熱絲發(fā)出的熱量平衡時(shí)，溫度就保持在平衡狀態(tài)，不再升高，通過(guò)自身電阻的調(diào)節(jié)而達(dá)到溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡，這就是使用雙絲的目的。
當(dāng)溫度達(dá)到起動(dòng)溫度時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通起動(dòng)機(jī)，同時(shí)預(yù)熱塞的噴嘴內(nèi)流過(guò)適量的燃油，燃油遇到高溫后迅速被點(diǎn)燃，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，在預(yù)熱塞的風(fēng)罩處產(chǎn)生火焰，火焰與進(jìn)氣混合后提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的溫度下也能快速起動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞，它由管形外殼和穿入外殼內(nèi)的電熱元件組成，電熱元件是內(nèi)置有電熱絲的電熱管，電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺桿相連，螺桿尾部與管形外殼固定，管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴，噴嘴上有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)由濾網(wǎng)座、圓柱銷(xiāo)固定，管形外殼頭部固定有內(nèi)風(fēng)罩，其特征在于電熱絲由粗絲和細(xì)絲串聯(lián)而成，粗絲位于電熱絲頭部，細(xì)絲位于電熱絲尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞，其特征在于上述電熱絲的粗絲和細(xì)絲是首尾焊接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞，其特征在于上述圓柱銷(xiāo)上有豎向槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞，其特征在于上述螺桿與管形外殼之間的空隙內(nèi)灌裝絕緣耐高溫密封膠。
專(zhuān)利摘要一種柴油機(jī)火焰預(yù)熱自調(diào)式低溫起動(dòng)塞，它由管形外殼和穿入外殼內(nèi)的電熱元件組成，電熱元件是內(nèi)置有電熱絲的電熱管，電熱絲與電熱管之間有絕緣填充料，電熱絲頭部與電熱管頭部固定，電熱絲尾部與螺桿相連，螺桿尾部與管形外殼固定，管形外殼上有一通向電熱管的噴嘴，噴嘴上有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)由濾網(wǎng)座、圓柱銷(xiāo)固定，管形外殼頭部固定有內(nèi)風(fēng)罩，電熱絲由粗絲和細(xì)絲串聯(lián)而成，粗絲位于電熱絲頭部，細(xì)絲位于尾部，圓柱銷(xiāo)上有豎向槽，螺桿與管形外殼之間的空隙內(nèi)灌裝絕緣耐高溫密封膠。雙絲結(jié)構(gòu)能自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，減少工序，預(yù)熱時(shí)間縮短為24－26秒，增加了噴油流量的穩(wěn)定性、絕緣填充料的防潮性和預(yù)熱塞的密封性，起動(dòng)溫度能滿(mǎn)足－26～－40℃的范圍。
文檔編號(hào)F02P19/02GK2623896SQ0325085
公開(kāi)日2004年7月7日 申請(qǐng)日期2003年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月9日
發(fā)明者艾銘巖 申請(qǐng)人:艾銘巖