專利名稱：搭合式活塞環(huán)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于發(fā)動機中的活塞環(huán)，特別是一種搭合式活塞環(huán)。
目前，發(fā)動機中使用的是有開口間隙的活塞環(huán)，在裝配時，其與缸套的配合是通過環(huán)的張力來實現(xiàn)的，由于活塞與環(huán)在氣缸運動中產生磨擦及發(fā)動機作功時產生的膨脹作用，所以活塞環(huán)在裝配時要留有一定的開口間隙，以保證發(fā)動機的正常運轉。它的缺點在于環(huán)在氣缸內作功往復運動中產生摩擦，致使活塞環(huán)的外徑與氣缸內徑磨損，活塞環(huán)的開口間隙越來越寬，有的開口間隙達4mm之寬，加上氣缸內循環(huán)氣流在壓縮爆發(fā)時所產生的強大沖擊氣流。沖擊環(huán)口斷面產生擠壓推力作用，造成上下的幾道環(huán)口相互靠近，形成對口而成為一條通道。使機油及壓縮氣體上下更加竄流，降低了氣缸內壓編力，增加了燃油和機油的消耗，降低動力，增加了廢氣排放，故有口活塞環(huán)的弊端很大程度上是由于活塞環(huán)有口所致。
本實用新型的目的是提供一種搭合式活塞環(huán)，它不僅能達到密封、散熱的主要功能。而且解決了活塞環(huán)接口張大的缺點，有效地增加氣缸內的氣密性。降低能源的消耗。
以下結合附圖對本實用新型予以詳細說明。


圖1是搭合式活塞環(huán)裝配前結構示意圖。
圖2是搭合式活塞環(huán)搭合處結構示意圖。
本實用新型是在現(xiàn)有的活塞環(huán)基礎上，根據(jù)各種發(fā)動機氣缸內徑的尺寸，將活塞環(huán)體(1)的周長增加4mm-7mm，將環(huán)口處4mm-7mm長的區(qū)段改制成搭合式接口(2)，利用搭合式上下結合面達到其外徑封口作用，環(huán)口兩頭4mm-7mm區(qū)段內的上下兩搭合段的厚度均略小于活塞環(huán)體總厚度的1/2，使結合面處的總厚度不超過活塞環(huán)體(1)本身的厚度，并使環(huán)的搭合處之間形成0.005mm-0.025mm的間隙(2)，搭合處的兩頭接口處留有0.2mm-0.4mm的開口間隙(3)，這樣，裝配后就是搭合式的無口活塞環(huán)。當其工作時，無論在何種功況下，氣流和機油都不會竄流，更不會存在幾道環(huán)相互對口，從而達到增加功力，節(jié)約燃油、機油的目的。
由于采用上述方案，搭合式活塞環(huán)環(huán)口的復合封口關系，接口結合面始終閉合，實現(xiàn)了無口密封的工作狀態(tài)，從而增加了氣缸的氣密性，氣缸壓力明顯增高，有效地防止了氣流和機油的竄流，這就使其在節(jié)省燃油、機油，在增加動力、減少廢氣排放方面產生顯著效果，而且改制的搭合式活塞環(huán)結構簡單，又不改變和減小環(huán)的原設計強度和張力，同時能使發(fā)動機使用壽命延長1/3以上時間。
權利要求1.一種搭合式活塞環(huán)，其特征在于增加現(xiàn)有的活塞環(huán)體(1)的周長4mm-7mm，將環(huán)口處4mm-7mm區(qū)段改制成為搭合式接口(2)，環(huán)口兩頭4mm-7mm區(qū)段內的上下兩搭合段的厚度均略小于活塞環(huán)體總厚度的1/2，使結合面處的總厚度不超過活塞環(huán)體(1)本身的厚度，且環(huán)口搭合處之間形成0.005mm-0.025mm的間隙，搭合處的兩頭接口處留有0.2mm-0.4mm的開口間隙(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的搭合式活塞環(huán)，其特征在于增力活塞環(huán)體(1)的周長5mm。將環(huán)口處5mm區(qū)段改制成為搭合式接口(2)。
專利摘要一種能有效減少燃油、機油消耗,增加發(fā)動機動力的搭合式活塞環(huán)。它是在已有的有口活塞環(huán)基礎上,通過增加其周長,改制環(huán)口兩頭為搭合式結構,使其裝配后形成搭合式無口活塞環(huán)工作狀態(tài),從而使氣流和機油不會竄流,達到增大氣缸內壓縮力,減少燃油和機油消耗的目的。
文檔編號F02F5/00GK2276994SQ9621501
公開日1998年3月25日 申請日期1996年6月18日 優(yōu)先權日1996年6月18日
發(fā)明者彭煥開 申請人:彭煥開