專利名稱：用于發(fā)動機控制閥的電磁致動器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域廣義上說，本發(fā)明涉及電磁致動的控制閥，例如內(nèi)燃機用廢氣再循環(huán)(EGR)閥，具體地說，本發(fā)明旨在于提供一種新的，改進的用于這些閥的電磁致動器裝置。
本發(fā)明的技術(shù)背景及概述控制發(fā)動機廢氣再循環(huán)是一種用于減少內(nèi)烯機排出的燃燒產(chǎn)物中NOx向大氣中排放的常用技術(shù)。典型的EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)包括一個EGR閥，該閥根據(jù)發(fā)動機工況進行控制，以便調(diào)節(jié)再循環(huán)到流進發(fā)動機中燃燒的燃料-空氣進氣流中的廢氣量，從而限制燃燒溫度，因此而減少Nox的形成。
由于這些閥典型地都是裝在發(fā)動機上，因此EGR閥常常是處在惡劣的工作環(huán)境下，該種環(huán)境包括寬范圍的溫度極端條件及振動。廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)對改善這些閥的控制提出更嚴(yán)格的限制。使用一種電動致動器是為了獲得這種改善控制的一種手段，但是為了商業(yè)上成功，這種致動器必須要能在這種極端環(huán)境下正常地工作一相當(dāng)長的時期。然而，在大批量生產(chǎn)的汽車中應(yīng)用這種致動器還要考慮零部件的成本效益，這是很重要的。具有精度更高且響應(yīng)更快的EGR閥的電致動器導(dǎo)致配裝有一EGR系統(tǒng)的內(nèi)燃機車輛的駕駛性的改善，燃油消耗的降低，它還提供了對排氣尾管的排放的更好控制。
本發(fā)明涉及新的且獨特的電磁致動器裝置，該裝置能滿足車輛應(yīng)用的各種要求。雖然本發(fā)明的原理一直是特別適合于EGR閥，但這些原理可同樣地應(yīng)用于其它類型的自動閥中。
一般來說，本發(fā)明涉及銜鐵-針?biāo)ńM件及相關(guān)的電磁致動器的定子結(jié)構(gòu)的改進，該電磁致動器可根據(jù)發(fā)動機控制系統(tǒng)流出的控制電流來控制該閥的開啟。將各零部件更精確地組裝且將一些部件的形狀加工得更精確，可獲得更好的控制并減小滯后。
本發(fā)明的其它特征，優(yōu)點及有利方面將可在后面的帶附圖的說明及權(quán)利要求書中看出。各附圖示出了按在實施本發(fā)明時至今能想到的最佳方式所得出的本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
附圖的簡要說明

圖1是采用本發(fā)明的原理的電動EGR閥(EEGR閥)的前視圖，為了表示與本發(fā)明原理相關(guān)的內(nèi)部詳情，圖1所示的閥的某些部分已被去除。
圖2是單獨示出的EEGR閥的一內(nèi)部部件，即一上定子件的頂視平面圖。
圖3是單獨示出的EEGR閥的另一內(nèi)部部件，即一銜鐵件的頂視平面圖。
圖4是單獨示出的EEGR閥的又一內(nèi)部部件，即一緊固螺帽的頂視平面圖。
圖5是單獨示出的EEGR閥的再一內(nèi)部部件，即圖1中一波形彈簧墊的放大的頂視平面圖。
圖6是圖5的前視圖；圖7是單獨示出的EEGR閥的再一內(nèi)部部件，即一個非磁性套的前視圖。
圖8是圖7的底部平面視圖。
優(yōu)選實施例的描述各附圖示出了本發(fā)明的原理用于電動EGR閥(EEGR閥)10中的情況。圖1表示EEGR閥10的總體結(jié)構(gòu)，該EEGR閥10包括一金屬基座12，一個設(shè)置于基座2頂部并固定其上的一般圓筒形殼體14，及一個構(gòu)成該殼體14的另一敞開頂端的封閉件的傳感器蓋16。
座12包括一個便于抵靠于一內(nèi)燃機的排氣支管的一表面上的平底面，在該座和支管之間較典形的是夾設(shè)一合適形狀的密封墊(未示出)。座12包括一法蘭，該法蘭帶有若干用于將EEGR閥可分離地連接到一排氣支管上的通孔(未示出)。例如，該支管可包含一對穿過該法蘭的通孔的螺栓，首先將鎖緊墊置于該螺栓的自由端上，接著將螺帽擰到該螺栓上并固緊使座12緊壓在支管上，從而在該閥10和支管之間形成一防漏連接。標(biāo)號18表示EEGR閥10的主縱軸線。
傳感器蓋16是一非金屬件，最好由適當(dāng)?shù)木酆喜牧现瞥?。除了為該殼體14的另一敞開頂端提供封閉外，該傳感器蓋16包括一中心圓柱20和一個從該圓柱20沿徑向向外伸出的接電器殼體22。中心圓柱20具有一空心內(nèi)腔，該腔的形狀便于將一個用來檢測EEGR閥10開啟程度的位置傳感器裝納于其中。傳感器蓋16還包括幾個為電磁線圈組件(將在后面說明)設(shè)置的接電頭T及一個在工作上與發(fā)動機電控系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的的傳感器。各接電頭T的端部包含于殼體22內(nèi)，以形成一個便于與發(fā)動機電控系統(tǒng)的電線束的匹配插頭(未示出)相匹配的接電器插頭24。一固定卡環(huán)26將傳感器蓋26牢牢地卡固于殼體14上。
現(xiàn)在參照附圖1及后續(xù)的詳細表示某些單件的各附圖，將注意力轉(zhuǎn)移到EEGR閥10的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上來。
基座12包括一個帶有一與軸線18共軸的進口30的廢氣通道28及一個沿徑向與進口30隔開的出口32。該進口30和出口32兩者與發(fā)動機排氣支管中的相應(yīng)通道對齊。
一閥座34設(shè)置于與進口30同軸的通道28中。同樣與軸線18共軸的銜鐵-針?biāo)ńM件36包括一針?biāo)?8和一銜鐵40。針?biāo)?8包括一個下端帶一閥頭44而上端帶一螺栓46的軸42。軸42具有一個正好設(shè)置于螺栓46下面并對著該針?biāo)且欢说闹苯羌缧尾?8。閥頭44之形狀做成便于與由閥座34中的中心通孔在閥座34中提供的環(huán)形閥座表面相配合。螺栓46可通過一些連接件將該針?biāo)ㄟB接到銜鐵40上，連接件包括一補償墊片50，一波形彈簧墊52及校準(zhǔn)螺帽54。圖1表示EEGR閥10的關(guān)閉狀態(tài)，其中閥頭44落坐于閥座34上而關(guān)閉。
EEGR閥10還包括一下定子件56，一上定子件58及一電磁線圈組件60。件56包括一圓形法蘭62。該法蘭的下面緊接著的是一直徑更小的圓筒壁64，而該法蘭的上面緊接著的是一錐形圓筒壁66。一通孔68沿中心伸過件56并從其底端到頂端依次包括一更小直徑的直圓筒面70，一直角肩形部72及一直的較大直徑的圓筒面74。壁66的上緣76是相當(dāng)尖的，盡管它具有一有限的徑向厚度，但該徑向厚度與壁66根部的徑向厚度相比卻是相當(dāng)小的。壁66的該相當(dāng)尖的錐形部分是為了改善磁路的磁學(xué)特性的，這一點將在以后更詳細地說明。
上定子件58與下定子件56協(xié)同配合以便在磁路中提供一氣隙80。上定子的細節(jié)示于圖1-2中。件58包括一個筆直的筒形側(cè)壁82。一法蘭84在該側(cè)壁的上端部附近圍繞該側(cè)壁外面伸出。該上定子件還包括一個筆直的筒形通孔86，該通孔從側(cè)壁82的底部處的小斜切面88處延伸到該件的頂端一向上抬起的凸臺92處的較大斜切面90處。一槽94設(shè)置于部分法蘭84與部分凸臺92中，從而為從電磁線圈組件60到連接器插頭24的某些接頭T上的電連接提供一間隙。
電磁線圈組件60設(shè)置于定子56和58之間的殼體14中。該電磁線圈組件60包括一個非金屬線圈架96，該線圈架96具有一個與軸線18同軸的筆直筒形管狀芯98，及處于該芯件98的兩相對軸向端部的大致筒形的上下法蘭100和102。一定長度的磁導(dǎo)線繞制于法蘭100和102之間的芯件98上以形成一電磁線圈104。
該線圈架最好是一注塑件，其尺寸在車用發(fā)動機應(yīng)用中所遇到的典型極端溫度范圍內(nèi)可保持穩(wěn)定。電接頭106和106裝于法蘭100上，并且形成線圈104的磁導(dǎo)線的各端部分別與電接頭106，108電連接。
傳感器蓋16也是一個注塑件，其具有兩個分別連接到接頭106，108上的接頭T，從而為線圈104與發(fā)動機電控系統(tǒng)提供電連接。
為了在由兩定子件和殼件14構(gòu)成的磁路中獲得理想的氣隙80，重要的是使兩定子件56，58精確地相對定位，其中兩定子和殼體都是鐵磁性的。部分銜鐵40沿軸線跨過氣隙80，部分在徑向上處于壁66和88內(nèi)部。圖7和8中單獨示出的一非磁性套110按與兩定子件和銜鐵-針?biāo)ńM件36以相互配合的關(guān)系來設(shè)置。套110具有筆直的筒形壁112，該壁112從其上端的向外彎曲的凸緣部114延伸出來，從而使銜鐵40與兩定子件隔開。該套110還具有一下端壁116，該壁116的形狀是為三個目的而設(shè)計加工的1)為了使一螺旋彈簧120的下軸向端部落坐而提供一杯形彈簧座118；2)為了使針?biāo)?2通過而提供一小的圓孔122；3)為了限制銜鐵40向外的行程而提供一止動件。
銜鐵-針?biāo)ńM件36沿軸線18運行時的導(dǎo)向是由一支承件124中的一孔提供的。該支承件124緊配合于下定子件56中心。針?biāo)?2在該支承件孔中具有高的滑動配合精度，但摩擦小。
銜鐵40的頂視平面圖單獨示于圖3中，該銜鐵是鐵磁體并包括一個與軸線18同軸的筒形壁126和一個大約在壁126的長度的中部橫截壁126的內(nèi)腔的橫向內(nèi)壁128。壁128具有一中心孔130，該孔130設(shè)置的目的是便于將針?biāo)?8的上端由緊固裝置連接到該銜鐵上，該緊固裝置包括補償墊50，波形彈簧52及校準(zhǔn)螺帽54。壁128還具有三個離孔130一定距離并均勻分布在孔130外的小放氣孔132。
補償墊50為圓形，其具有相互平行的平端面，在該兩端面間開有一個與軸線18同心的直的圓形通孔。如圖所示該補償墊呈錐形。該補償墊50具有三個作用1)設(shè)置得便于針?biāo)?8的上端部通過；2)為彈簧120提供一定位器以便使該彈簧基本上對中地支承于壁128的下表面上；3)使銜鐵40相對于氣隙80能設(shè)定一理想的軸向位置。
波形彈簧墊52的細節(jié)示于圖5和6中，圖中所示之波形彈簧墊都是未壓縮的形狀。一典型的波形彈簧墊為環(huán)形的，但帶有三個繞其內(nèi)圓周等間隔地隔開的小內(nèi)凸體134，其尺寸設(shè)置得便于與校準(zhǔn)螺帽54的一部分形成輕微的壓配合，從而在將針?biāo)ㄟB接到該銜鐵上時能將該波形彈簧墊保持在螺帽上，以便于裝配。
校準(zhǔn)螺帽54的外徑包括直的筒形端部136和138，在該兩端部之間是一較大的多邊形部分140(例如如圖4所示的六邊形)。端部138的外徑與孔130存在一些徑向間隙。在校準(zhǔn)螺帽54擰入該針?biāo)?6的螺栓46前將波形彈簧墊52裝到端部138上。當(dāng)較準(zhǔn)螺帽54擰到螺栓46上時，波形彈簧墊52在該六角部140的下肩部和孔130周圍的壁128的表面之間被軸向壓縮。該螺帽緊固至這樣的狀態(tài)，即肩部48觸及補償墊50以迫使該補償墊50的上端面承受一定的作用于壁128的平的下表面上的力。該校準(zhǔn)螺帽并不與補償墊50接觸。此時，波形彈簧墊52沒有沿軸向完全壓縮，這種連接允許銜鐵40自身在套110內(nèi)定位，從而更好地與針?biāo)ǖ膶?dǎo)向部分對準(zhǔn)，該導(dǎo)向部分是由支承件124建立起來的。當(dāng)該閥工作時，通過最大限度的減小從針?biāo)▊鬟f至銜鐵或從該銜鐵傳遞至該針?biāo)ǖ娜魏蝹?cè)向負荷可使滯后達到最小，而且所公開的用于將該針?biāo)ㄟB接到該銜鐵上的裝置在這方面具有極為有效的作用。
套110固定地定位于該閥內(nèi)。將該套做成為帶有一圍繞彈簧座118的頂部的曲線形凸緣142。凸緣142是朝銜鐵方向凸起的并設(shè)置于該銜鐵的下行軌跡中。在凸緣142和側(cè)壁112之間，套110具有一朝下凸的凸緣144，該凸緣抵靠在下定子件56的肩部72上。凸緣142為銜鐵40提供一止動作用，用于限制銜鐵-針?biāo)ńM件36朝下位移的程度。
當(dāng)電磁線圈組件60沒有由發(fā)動機電控系統(tǒng)流來的電流施加能量時，圖1所示的關(guān)閉狀態(tài)發(fā)生。在該條件下，由彈簧120施加的力引起閥頭44落坐于閥座34上而將閥關(guān)閉。一個與包含于傳感器蓋16的柱體80中的位置傳感器相關(guān)聯(lián)的插塞146自偏壓在校準(zhǔn)螺帽54的上端面上。
隨著電磁線圈組件60中由從發(fā)動機控制系統(tǒng)來的電流施加的能量逐漸增加，則磁通在該磁路中也逐漸增加起來，該磁路包括兩定子件和殼體14，并在氣隙80處通過非磁性套110與銜鐵40相互作用。這樣就產(chǎn)生了逐漸增大的朝下作用于銜鐵40上的磁力，從而引起閥頭40逐漸打開流道28。放氣孔132保證當(dāng)銜鐵運動時銜鐵兩相對側(cè)的空氣壓力相等。同時，彈簧120逐漸壓縮。并且該自偏壓的插塞146保持與校準(zhǔn)螺帽54接觸，所以該位置傳感器總是精確地跟蹤著銜鐵-針?biāo)ńM件36的定位而向發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)出控制閥的開啟程度的信號。
借助于控制補償墊50的軸向尺寸可使銜鐵40相對氣隙80進行精確的軸向定位。測量出氣隙和閥座間的軸向距離。測量出沿針?biāo)ㄔ陂y頭落坐于閥座上的地方和肩部48之間的軸向距離?；谶@兩個測量值，可選取補償墊50的軸向尺寸。以致在銜鐵40緊固連接到該針?biāo)ú⒌肿〖绮?8時，該銜鐵40將處于相對氣隙一個理想的軸向位置上。
借助于設(shè)定校準(zhǔn)螺帽54的平的上端面的軸向位置可精確地校準(zhǔn)該位置傳感器相對該銜鐵-針?biāo)ńM件的軸向位置。該校準(zhǔn)螺帽的軸向尺寸至少是在一定程度上講是最小的。如要求的那樣，對該平的上表面加以磨削，以便獲得一理想位置，這將使插塞146在抵住該校準(zhǔn)螺帽的端部時具有一理想的校準(zhǔn)位置。
錐形壁66，肩形部72的尺寸及銜鐵側(cè)壁126的厚度都有助于限定磁力-線圈電流特性，尤其是當(dāng)銜鐵側(cè)壁的下端逐漸靠近肩形部72時更是如此。已發(fā)現(xiàn)上緣部76的徑向厚度及壁66的錐角對確立該特性是很重要的。在一示范性閥中，該壁66的錐角的標(biāo)稱值為9度，上緣部76的徑向厚度為0.3175mm，而底部78的徑向厚度為1.26mm。上緣部76的外徑為24mm。肩形部72的徑向厚度為2.68mm，而銜鐵側(cè)壁126的徑向厚度為大約2.8mm。
雖然上文描述了本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，但應(yīng)理解本發(fā)明的原理可以以屬于下述各權(quán)利要求所述范圍內(nèi)的任何形式加以實施。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機用電動廢氣再循環(huán)閥(EEGR)，其包括具有一基座的封閉體，一個讓待再循環(huán)的發(fā)動機廢氣流入該基座的進口，一個延伸通過所述基座以便輸送已流入所述進口的發(fā)動機廢氣的氣道，一個讓已流過所述氣道的發(fā)動機廢氣流出所述基座的出口，一個設(shè)置于所述氣道內(nèi)與一假想的軸線同心的環(huán)狀閥座，一銜鐵-針?biāo)ńM件，該組件包括一銜鐵和一針?biāo)?，并且設(shè)置于所述封閉件內(nèi)以便沿所述軸線有選擇地進行定位，所述針?biāo)òㄒ桓鶑乃鲢曡F延伸至閥頭的軸，該閥頭與所述閥座配合以便根據(jù)該銜鐵-針?biāo)ńM件沿所述軸線的定位有選擇地設(shè)定氣流流過所述氣道的程度，電磁致動裝置包括一個設(shè)置于所述封閉體內(nèi)與所述軸線同心的電磁線圈及與所述電磁線圈關(guān)聯(lián)放置的定子結(jié)構(gòu)，以便為電流流過所述電磁線圈時產(chǎn)生的磁通提供一磁路，所述定子結(jié)構(gòu)包括一個與所述軸線同心設(shè)置的氣隙，而且該氣隙是緊貼地包圍著所述銜鐵的筒形管狀壁部分，該銜鐵也與所述軸線同心，所述氣隙由所述定子結(jié)構(gòu)的兩個相對的但在軸向上隔開的軸向伸展的壁的部分限定而成，一非磁性套件包括一個與所述軸線同心并沿徑向設(shè)置于所述定子的所述壁部和所述銜鐵的所述筒形管狀壁部之間的管狀筒形側(cè)壁，所述套還包括一個設(shè)置來與所述銜鐵接觸的端壁，以便為所述銜鐵-針?biāo)ńM件的軸向行程范圍提供限定并為之提供一彈簧座，一螺旋彈簧設(shè)置于所述彈簧座和所述銜鐵之間，將所述閥頭推壓落坐于所述閥座件上并在所述電磁線圈中不存在電流時關(guān)閉所述氣道，當(dāng)所述電磁線圈中的電流增大時逐漸壓縮以便將所述閥頭從所述閥座上開啟并且逐漸增大開通氣流流過的所述流通。
2.如權(quán)利要求1所述EEGR閥，其特征在于在該閥中，所述定子結(jié)構(gòu)的所述兩個相對的但軸向隔開的軸向延伸壁部分的第一個具有一均勻的徑向厚度，所述兩個相對的但軸向隔開的軸向延伸壁部分的第二個在朝所述第一軸向延伸的壁部分的方向上具有逐漸變小的徑向厚度。
3.如權(quán)利要求2所述EEGR閥，其特征在于；其中所述套件包括一個在其端壁中處于其側(cè)壁和彈簧座之間的第一凸緣部分，該第一凸緣部分落坐于所述定子結(jié)構(gòu)的一肩形部上并沿徑向朝所述第二軸向延伸壁部分凸伸，及一第二凸緣部分，該部分設(shè)置于所述第一凸緣部分和所述彈簧座之間用于與所述銜鐵接觸，從而限定所述銜鐵-針?biāo)ńM件的軸向行程范圍。
4.如權(quán)利要求1所述EEGR閥，其特征在于；所述銜鐵包括一橫向壁，該壁具有一個與所述軸線同心的孔，并包括一個支承件，該支承件包括一個讓所述針?biāo)ù┻^并與該針?biāo)ňo密地滑動配合以便給所述銜鐵-針?biāo)ńM件的軸向行程導(dǎo)向的孔，及用于將所述針?biāo)ňo固連接到所述銜鐵的所述橫向壁上的緊固連接裝置，所述緊固連接裝置包括一個處于所述針?biāo)ㄉ厦鎸λ鲢曡F的所述橫壁的肩形部，一個從所述肩形部延伸通過所述銜鐵的所述橫向壁中的所述孔的螺栓，一環(huán)形補償墊，帶有相對的兩軸向表面，該兩表面的第一面設(shè)置得抵靠所述肩形部而第二面設(shè)置得抵靠所述銜鐵的所述橫向壁中所述孔周圍的所述銜鐵橫向壁，一螺帽擰到所述螺帽上并擰緊以便壓縮該螺帽和所述銜鐵的所述橫向壁之間的一波形彈簧墊，從而允許所述銜鐵在所述套件內(nèi)自定位，所以，理想地說，沒有側(cè)向負荷從所述銜鐵傳遞到所述針?biāo)ㄉ希搨?cè)向負荷可能對所述針?biāo)ㄔ谒鲋С屑乃隹字械幕瑒优浜洗嬖谪撁嬗绊憽?br> 5.如權(quán)利要求4所述EEGR閥，其特征在于在該閥中，所述補償墊提供一個將所述彈簧定位于所述銜鐵上的定位器，并且所述補償墊的軸向尺寸借助于建立該銜鐵與該氣隙的相對位置而設(shè)置校準(zhǔn)。
6.如權(quán)利要求4所述EEGR閥，其特征在于包括一個帶一插塞的位置傳感器，它跟著所述銜鐵-針?biāo)ńM件沿所述軸線的定位發(fā)出所述閥頭相對所述閥座的位置的信號，并且在該閥中，所述螺帽包括一個用來與緊固所述螺帽的工具嚙合的多邊形表面及一個軸向端表面，所述插塞跟著所述銜鐵-針?biāo)ńM件的位置而自偏壓地壓靠在所述端表面上。
7.如權(quán)利要求6所述EEGR閥，其特征在于該閥中，所述螺帽的所述端表面被磨削到距所述銜鐵的所述橫向壁為一理想的距離，從而對所述位置傳感器提供理想的校準(zhǔn)。
8.一種內(nèi)燃機用電動廢氣再循環(huán)閥(EEGR)，其包括包括一帶基座的封閉體，一個讓欲被再循環(huán)的發(fā)動機廢氣流入該基座的進口，一個延伸通過所述基座以便輸送已流入所述進口的發(fā)動機廢氣的氣道，一個讓已流過所述氣道的發(fā)動機廢氣流出所述基座的出口，一個設(shè)置于所述氣道內(nèi)與一假想的軸線同心的環(huán)形閥座，一銜鐵-針?biāo)ńM件，該組件包括一銜鐵和一針?biāo)?，并且設(shè)置于所述封閉件內(nèi)以便沿所述軸線有選擇地進行定位，所述針?biāo)òㄒ桓鶑乃鲢曡F延伸至所述閥頭的軸，該閥頭與所述閥座配合以便根據(jù)該銜鐵-針?biāo)ńM件沿所述軸線的定位有選擇地設(shè)定氣流流過所述氣道的程度，電磁致動裝置包括一個設(shè)置于所述封閉體內(nèi)與所述軸線同心的電磁線圈及與所述電磁線圈關(guān)聯(lián)設(shè)置的定子結(jié)構(gòu)，以便為電流流過所述電磁線圈時產(chǎn)生的磁通提供一磁路，所述定子結(jié)構(gòu)包括一個與所述軸線同心設(shè)置的氣隙，該氣隙緊貼地圍繞著所述銜鐵的筒形管狀壁部分，該銜鐵與所述軸線同心，所述氣隙由所述定子結(jié)構(gòu)的兩個相對的組軸向隔開的軸向延伸壁部分限定而成，一非磁性套件包括一個與所述軸線同心并沿徑向設(shè)置于所述定子的所述壁部和所述銜鐵的所述筒形管狀壁部之間的管狀筒形側(cè)壁，一螺旋彈簧作用于所述銜鐵-針?biāo)ńM件上，用于將所述閥頭偏壓落坐于所述閥座件上并在所述電磁線圈中不存在電流時關(guān)閉所述氣道，并在所述電磁線圈中的電流增加時逐彈簧漸增被壓縮，從而將所述閥頭從所述閥座上開啟并逐漸開啟所述氣流流過的氣道，在該閥中，所述兩個相對的但軸向隔開的所述定子結(jié)構(gòu)的軸向延伸壁面的第一壁面具有均勻的徑向厚度而所述兩個相對的但軸向隔開的軸向延伸壁面的第二壁面的徑向厚度在朝所述第一軸向延伸壁面的方向逐漸變窄，從而終止于一端部邊緣表面中，所述定子結(jié)構(gòu)包括一個在離開所述第一軸向伸展壁部的方向與所述端部邊緣表面軸向隔開的內(nèi)肩形部。
9.如權(quán)利要求8所述EEGR閥，其特征在于，在該閥中，所述第二壁部分的所述端部邊緣表面的徑向尺寸大約為所述第二壁部分的底部尺寸的四分之一，所述肩形部的徑向尺寸大于所述第二壁部的所述底部的尺寸，所述銜鐵的所述筒形管狀壁部的徑向尺寸蓋住所述肩形部的徑向內(nèi)邊緣。
全文摘要
一電磁致動器的銜鐵—針?biāo)ńM件(36)及相應(yīng)的定子結(jié)構(gòu)(56,58)的改進,該致動器用于EGR閥中以便根據(jù)發(fā)動機控制系統(tǒng)的控制電流控制該EGR閥的開啟。更精確地組裝各零部件并且更精確地加工成型某些部件的形狀可提供更好的控制并減小滯后現(xiàn)象。
文檔編號F02M25/07GK1193408SQ96196387
公開日1998年9月16日 申請日期1996年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月30日
發(fā)明者B·J·赫于特澤克 申請人:西門子電氣有限公司