專利名稱：柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥(一) 技術(shù)領(lǐng)域-柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥，屬發(fā)動機(jī)用減壓裝置，尤其是農(nóng)用運(yùn) 輸車的柴油發(fā)動機(jī)用減壓裝置。(二) 背景技術(shù)農(nóng)用運(yùn)輸車的柴油發(fā)動機(jī)，其機(jī)油管內(nèi)機(jī)油的有無，往往要在運(yùn)輸車停止 工作時由駕駛員抽出機(jī)油尺來肉眼觀察才能確定。但在運(yùn)輸車的運(yùn)行途中，如 果出現(xiàn)機(jī)油管破裂或油底殼漏油這些常見現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)油管中無機(jī)油，駕駛員 是無法察覺的，因而在運(yùn)輸車的運(yùn)行途中機(jī)油管內(nèi)機(jī)油用盡前駕駛員是不能及 時使發(fā)動機(jī)熄火來避免燒瓦現(xiàn)象的發(fā)生。而當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)沒有機(jī)油時，已引起 燒瓦了，曲軸己被磨爛，已經(jīng)對機(jī)器造成損失了。還有如果機(jī)油泵出現(xiàn)故障而 不供油等情況，除了機(jī)體上機(jī)油道堵塞，其它任何情況出現(xiàn)的無機(jī)油供給都會 實現(xiàn)自動停機(jī)。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題就是針對以上缺陷而提供一種農(nóng)用運(yùn)輸車的柴油 發(fā)動機(jī)在無機(jī)油的狀態(tài)下避免燒瓦的自動減壓控制閥。其技術(shù)方案如下它是閥體一端具有進(jìn)油孔，閥體另一端具有端口。閥體內(nèi)腔具有活塞，活 塞上固定一推拉桿，推拉桿上環(huán)繞回位彈簧，回位彈簧一端固定在活塞上，端 口具有螺帽蓋與之匹配，螺帽蓋中心開孔，推拉桿穿過該孔后，推拉桿的頂端 連接原手動減壓閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有的優(yōu)點是在機(jī)油管內(nèi)無機(jī)油的狀態(tài)下， 該控制閥會自動控制原手動減壓閥減壓而熄火，避免燒瓦現(xiàn)象的發(fā)生，有利于 保護(hù)曲軸連桿，從而保護(hù)整個機(jī)器。(四)
圖l，為本實用新型外觀結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2，為本實用新型閥體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實用新型是閥體6—端具有進(jìn)油孔7，閥體另一端具有端口2，在閥體上靠近端口2—端設(shè)有回油孔8，在閥體外壁設(shè)有掛耳，掛耳 上開有定位孔4。閥體內(nèi)腔具有活塞12，活塞12上固定一推拉桿10，推拉桿 lO上環(huán)繞回位彈簧ll，回位彈簧11一端固定在活塞12上，推拉桿10端部車 有絲口 9，在閥體內(nèi)腔靠近端口一端設(shè)有活塞定位栓5，用于對活塞12的止位。 端口 2具有螺帽蓋1與之匹配，螺帽蓋1中心開孔，端口 2攻有外螺紋3，在 螺帽蓋l內(nèi)壁攻有內(nèi)螺紋。裝配時活塞12和回位彈簧11位于閥體內(nèi)腔，推拉 桿10穿過螺帽蓋1中心的孔后將螺帽蓋1旋緊在端口 2上，推拉桿的頂端通過 絲口9、墊圈、螺母等連接原手動減壓閥。使用時將原進(jìn)氣管稍作調(diào)整，使本控制閥通過定位孔4安裝在原進(jìn)氣管 上，并位于原機(jī)油管內(nèi)，當(dāng)機(jī)油管內(nèi)有機(jī)油并且機(jī)油泵正常工作時，機(jī)油頂住 活塞12，從而推拉桿IO頂住原手動減壓閥，發(fā)動機(jī)正常工作；當(dāng)機(jī)油管內(nèi)無 機(jī)油時，活塞12向后位移，帶動回位彈簧11向后回位，再帶動推拉桿10向后 移，從而拉下原手動減壓閥，發(fā)動機(jī)自動熄火，停止工作，有效地保護(hù)了發(fā)動 機(jī)。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥，其特征是閥體(6)一端具有進(jìn)油孔(7)，閥體另一端具有端口(2)，閥體內(nèi)腔具有活塞(12)，活塞(12)上固定一推拉桿(10)，推拉桿(10)上環(huán)繞回位彈簧(11)，回位彈簧(11)一端固定在活塞(12)上，端口(2)具有螺帽蓋(1)與之匹配，螺帽蓋(1)中心開孔，推拉桿(10)穿過該孔，推拉桿的頂端連接手動減壓閥。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥，其特征是 在閥體上靠近端口 (2) —端設(shè)有回油孔(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥，其特征是在閥體內(nèi)腔靠近端口一端設(shè)有活塞定位栓(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥，其特 征是在閥體外壁設(shè)有掛耳，掛耳上開有定位孔(4)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥，其特 征是在閥體端口攻有外螺紋(3)，在螺帽蓋(1)內(nèi)壁攻有內(nèi)螺紋。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥，其特 征是在推拉桿(10)端部車有絲口 (9)。
專利摘要柴油發(fā)動機(jī)無機(jī)油自動減壓控制閥，屬發(fā)動機(jī)用減壓裝置，尤其是農(nóng)用運(yùn)輸車的柴油發(fā)動機(jī)用減壓裝置。它是閥體一端具有進(jìn)油孔，閥體另一端具有端口。閥體內(nèi)腔具有活塞，活塞上固定一推拉桿，推拉桿上環(huán)繞回位彈簧，回位彈簧一端固定在活塞上，端口具有螺帽蓋與之匹配，螺帽蓋中心開孔，推拉桿穿過該孔后，推拉桿的頂端連接原手動減壓閥。它的優(yōu)點是在機(jī)油管內(nèi)無機(jī)油的狀態(tài)下，該控制閥會自動控制原手動減壓閥減壓而熄火，避免燒瓦現(xiàn)象的發(fā)生，有利于保護(hù)曲軸連桿，從而保護(hù)整個機(jī)器。
文檔編號F01M1/22GK201103436SQ20072008223
公開日2008年8月20日 申請日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者安加云 申請人:安加云