專利名稱:一種改進(jìn)的汽油機(jī)燃料供給裝置的制作方法
本實(shí)用新型涉及的是改進(jìn)汽油機(jī)燃料系霧化質(zhì)量的裝置，屬于對(duì)汽油機(jī)燃料系供給裝置的改進(jìn)，適用于以汽油為原料的發(fā)動(dòng)機(jī)。
眾所周知，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)所需燃料和空氣都要經(jīng)汽化器、進(jìn)氣岐管方能進(jìn)入氣缸，汽油經(jīng)過霧化和空氣混合后，才能徹底燃燒，進(jìn)而提高汽油機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。因此要求在汽化器和進(jìn)氣岐管中混合氣霧化和汽化的越充分越好。但歷來汽化器下體呈圓筒狀，其內(nèi)徑上下一致，其功能只是傳導(dǎo)混合氣，使混合氣通過，這種結(jié)構(gòu)對(duì)保持良好的霧化狀態(tài)很不利，這是因?yàn)榛旌蠚庠谄餍纬珊螅噬刃蜗蛳聡娚?，上下一致的圓筒形下體，易造成混合氣重新凝結(jié)成油滴的機(jī)會(huì)，降低燃料的霧化質(zhì)量。在現(xiàn)行技術(shù)中，為了改善霧化質(zhì)量，通常是在汽化器與進(jìn)氣岐管間安裝霧化節(jié)油裝置，但由于受圓筒形汽化器下體的限制，增加節(jié)油裝置時(shí)，就阻礙了混合氣的通過，致使汽油機(jī)充氣量不足，同時(shí)混合氣無論汽化程度如何，進(jìn)入岐管后，仍會(huì)在管壁處出現(xiàn)重新凝結(jié)的油滴，如不改進(jìn)上述狀態(tài)，勢(shì)必影響燃油的徹底燃燒。
本實(shí)用新型的任務(wù)就在于改進(jìn)現(xiàn)行的汽化器下體和進(jìn)氣岐管的性能，以達(dá)到提高流經(jīng)汽化器下體和進(jìn)氣岐管的混合氣的霧化質(zhì)量和節(jié)油的目的。
本實(shí)用新型是通過改變汽油機(jī)燃料系局部結(jié)構(gòu)的形狀及在進(jìn)氣岐管內(nèi)安裝霧化節(jié)油裝置來實(shí)現(xiàn)的。也就是說，在汽油機(jī)燃料系統(tǒng)中，把歷來的汽化器圓筒形下體，在其位于節(jié)氣門稍下部分逐步加大其內(nèi)徑，使之構(gòu)成喇叭形下體。在歷來使用的進(jìn)氣岐管入口和末端分別安裝霧化筐(最好是由金屬網(wǎng)制成筐狀，其它形狀也可)和霧化環(huán)(由金屬環(huán)狀物構(gòu)成，環(huán)上有很多小孔)。其工作原理是汽油在汽化器被霧化后，呈扇形向下噴射，形成混合氣，經(jīng)喇叭形下體時(shí)，由于喇叭口直徑大于上面口徑，從而減少了因管壁作用使混合氣重新凝結(jié)成油滴的機(jī)會(huì)。由于增加了進(jìn)氣面積，從而解決了因安裝節(jié)油裝置影響汽油機(jī)進(jìn)氣量不足的問題。同時(shí)流經(jīng)進(jìn)氣岐管的混合氣經(jīng)霧化筐與霧化環(huán)的沖擊，使凝結(jié)在管壁處的油滴可以更充分的汽化，以保證混合氣處于最佳霧化狀態(tài)。
在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型時(shí)，由于只是把歷來的圓筒形汽化器下體改為喇叭形，所以無需復(fù)雜加工工藝，而且進(jìn)氣岐管安裝的霧化筐與霧化環(huán)都具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，造價(jià)低廉，效果明顯的優(yōu)點(diǎn)。
另一優(yōu)點(diǎn)是，單獨(dú)使用喇叭形下體的汽化器，或者單獨(dú)使用岐管內(nèi)霧化裝置，均可收到提高霧化質(zhì)量和節(jié)油效果，二者并用，效果更為突出。
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
圖1是具有喇叭形下體的汽化器和與之相配套的裝有霧化筐和霧化環(huán)的進(jìn)氣岐管示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是霧化筐的俯視圖。
圖4是霧化環(huán)的俯視圖。
如圖1所示，在現(xiàn)行的多缸式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系中，將進(jìn)氣岐管〔5〕入口適度放大，使之與汽化器喇叭形下體〔2〕的末端〔3〕相適應(yīng)，用固定螺絲〔8〕把金屬板制霧化筐座〔7〕固定其上，在霧化筐座〔7〕下安裝霧化筐〔4〕，在筐座〔7〕上方安裝具有下體〔2〕為喇叭形〔3〕的汽化器〔1〕，在筐座〔7〕與汽化器〔1〕相接處，可加襯墊以防漏水。在進(jìn)氣岐管〔5〕末端安裝環(huán)狀霧化環(huán)〔6〕，環(huán)上有很多小孔〔9〕，如上實(shí)施后，具有明顯的提高混合氣霧化質(zhì)量的效果，節(jié)油率可達(dá)10～20％。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的汽油機(jī)燃料系供給裝置，該裝置包括一個(gè)汽化器(1)和進(jìn)氣歧管(5)，其特征為①汽化器下體(2)的末端呈喇叭型(3)；②進(jìn)氣歧管(5)入口內(nèi)安裝有金屬網(wǎng)狀物制成的霧化筐(4)，③在進(jìn)氣歧管(5)末端，安裝有具有很多小孔(9)的金屬環(huán)狀物構(gòu)成的霧化環(huán)(6)。
2.按權(quán)利要求
1所述之汽油機(jī)燃料系供給裝置其特征為單獨(dú)使用具有喇叭型(3)的汽化器(1)，或單獨(dú)在進(jìn)氣歧管(5)內(nèi)安裝霧化筐(4)及霧化環(huán)(6)，都是促進(jìn)霧化和節(jié)油效果，二者并用效果倍加。
專利摘要
本實(shí)用新型屬于對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系供給裝置的改進(jìn)，特別是對(duì)汽化器下體和進(jìn)氣歧管性能的改進(jìn)，要點(diǎn)是用喇叭形汽化器下體取代歷來的圓筒狀汽化器下體，以及在進(jìn)氣歧管內(nèi)安裝霧化裝置，從而提高了混合氣的霧化質(zhì)量，節(jié)油率達(dá)10～20％。
文檔編號(hào)F02M9/12GK86207481SQ86207481
公開日1987年9月23日 申請(qǐng)日期1986年10月18日
發(fā)明者冉連杰 申請(qǐng)人:冉連杰導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan