專利名稱：：汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉于一種用于由汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，特別是汽車的節(jié)油器。世界各國對節(jié)油器的研究歷史已近百年，公開的技術(shù)種類繁多，一般均聲稱節(jié)油率在5～35％之間，但國家規(guī)定的汽車檢測中心的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)報(bào)告卻否定了其結(jié)論。據(jù)統(tǒng)計(jì)在使用中的汽車安裝上述節(jié)油器的臺(tái)數(shù)極少，這也證明了其節(jié)油效果不佳。例如美國的“李斯特”省油器，每個(gè)價(jià)格貴達(dá)800元(人民幣)，還要使用其特種添加液，每桶行程僅15萬公里。據(jù)稱其節(jié)油率達(dá)30～35％，但本設(shè)計(jì)人親自在東風(fēng)牌汽車上實(shí)驗(yàn)，結(jié)果省油率竟為負(fù)值；我國引進(jìn)美國的電子節(jié)油器由于其電路復(fù)雜，價(jià)格昂貴，效果不夠理想，故使用者寡鮮。黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社于1985年出版的“汽車節(jié)油技術(shù)”一書(齊作哲、丁東編)也介紹了許多種汽車節(jié)油器。其中第94～98頁介紹了一種“DJ型節(jié)油減煙器”，第172～175頁介紹了日本渡部光夫研究的磁化節(jié)油器。這兩種節(jié)油器結(jié)構(gòu)繁簡各異，但其機(jī)理均是根據(jù)油的磁化而增加燃效的。然而，汽油、包括柴油及其它輕質(zhì)油的分子均為中性分子，就象木材、玻璃等物質(zhì)一樣是不能被磁化的。所以其機(jī)理難以成立，實(shí)效自然是否定的。這兩種節(jié)油器對尾氣排放有所改善，是由于在油中添加了可被磁化的極性物－－四乙鉛所致，并不是油的磁化結(jié)果。本實(shí)用新型的任務(wù)是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足而為由汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備、特別是汽車提供一種節(jié)油實(shí)效佳，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的新型節(jié)油器。這個(gè)任務(wù)可以通過下述的技術(shù)方案來完成與DJ型節(jié)油減煙器一樣，它包括一個(gè)密封容器，容器上接有進(jìn)油管和排油管。容器內(nèi)裝有至少一對永久磁體及直流電源等，并且它豎直安裝在油泵和化油器之間，與其不同即改進(jìn)的地方是在密封容器內(nèi)的下部裝有一個(gè)通以直流電的電熱裂解器，其電源接線與密封容器的殼體絕緣；在電熱裂解器的上方裝有一個(gè)錐形的極化發(fā)生罩，罩的上端開有幾個(gè)切線噴口；極化發(fā)生罩上部的腔體為油氣混合腔；在油、氣混合腔的上部裝有一對永久磁體。磁體外纏繞著長磁路管子，該管子由非導(dǎo)磁性材料制成，其一端與油、氣混合腔相通，另一端從密封容器頂部穿出再與化油器相接；進(jìn)油口開在密封容器的下端并通過進(jìn)油管與油泵相接。從油泵輸出的油從進(jìn)油管進(jìn)入密封容器后，首先由電熱裂解器將部分油在高溫下裂解成氣態(tài)烴(烷烴、烯烴、炔烴等)。分子態(tài)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，勢必增加其燃效。另外，氣態(tài)烴在此區(qū)域中與油中的微量水份溶解變?yōu)榭杀淮呕臉O性物質(zhì)，接著，油和氣態(tài)烴在泵壓下從極化發(fā)生罩頂端的切線噴口中噴入油、氣混合腔，使兩者更充分地混合，吸收和溶解，促使油分子體積增大，從而為提高燃效提供了另一重要因素。最后，油、氣從長磁路管子入口進(jìn)入，由于在永久磁體磁場的作用下被充分磁化，再進(jìn)入化油器。從化油器出來的油、氣為負(fù)壓排放，這時(shí)被磁化的分子因?yàn)楫愋韵喑獾脑蚨a(chǎn)生高速激烈碰撞，使分子顆粒進(jìn)一步變小，從而進(jìn)一步提高其燃效。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油效果顯著，對廢氣的排放有一定的改善，其結(jié)構(gòu)簡單，體積小(外型φ50×90)，成本僅50元(人民幣)左右，它的節(jié)油效果可從下列檢測和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到證實(shí)1、我國第二汽車制造廠技術(shù)中心于90年3月按照J(rèn)B0740－041規(guī)定，將本節(jié)油器裝在EQ6100汽油機(jī)上在短時(shí)間內(nèi)分別進(jìn)行怠速排放、總功率及1400、2000r／Min轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性對比試驗(yàn)。其結(jié)果可見下表外特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較表</tables>結(jié)果如下1、平均節(jié)油率3.79％；2、最高節(jié)油率6.92％；3、最低節(jié)油率1.88％；4、當(dāng)轉(zhuǎn)速1600r／min以上時(shí)(功率60.7KW～97.1KW)；a有效功率平均增加0.3％；0.26KW；0.35HP；b有效扭矩平均增加0.27％；0.87N.m。5、當(dāng)轉(zhuǎn)速為1000～1400r／min時(shí)，有效扭矩及有效功率雖有減少，但節(jié)油率平均達(dá)5.42％。怠速排放數(shù)據(jù)原機(jī)CO3.6％；帶節(jié)油器CO2.4％；CH1000PPM；CH800PPM。2、甘肅省交通廳蘭州汽車檢測中心于87年10將本節(jié)油器裝在EQ140(二汽東風(fēng))車上用日本CDM－1000型底盤測功機(jī)做對比試驗(yàn)，其結(jié)果可見下表3、蘭州平板玻璃廠汽車隊(duì)于88年元月將本節(jié)油器裝在東風(fēng)EQ－140及東風(fēng)翻斗兩臺(tái)車上做對比實(shí)驗(yàn)，其結(jié)論如下(1)第一臺(tái)車原耗油量為21升／百公里(出廠國標(biāo)為26.5升／百公里)，裝上本節(jié)油器尚可達(dá)節(jié)油率9％，即相對于出廠國標(biāo)節(jié)油率可達(dá)27.9％；(2)第二臺(tái)車原耗油量為24.9升／百公里，裝上本節(jié)油器后，節(jié)油率達(dá)13.2％。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖。參看附圖。密封容器10可由金屬薄板或耐壓塑料制成，其主體為圓柱狀，兩端分別由一個(gè)半球形封頭封死，外形尺寸為φ50×90；進(jìn)油管1位于容器的最下端并與油泵相接，電熱裂解器4由汽車自帶發(fā)電機(jī)供電，電壓為7～14伏，其發(fā)熱元件為鎢電阻絲，工作溫度在700度以上。2為電源輸入線，3為與容器絕緣的接頭。12為電源引出線，它與地相接；5為極化發(fā)生罩，其上端開有切線噴口6；7為油、氣混合腔；8為長磁路管子，可由非導(dǎo)磁塑料管繞成螺旋狀，展開長為500～1500毫米，最佳值為1米；一對永久磁體9位于長磁路管子繞成的螺旋管芯部，可采用釹鐵硼永久磁鋼制成。權(quán)利要求1.一種用于由汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，特別是汽車的節(jié)油器，包括一個(gè)密封容器，容器上接有進(jìn)油管和排油管，容器內(nèi)裝有至少一對永久磁體及直流電源等，它豎直安裝在油泵和化油器之間，其特征是A在密封容器內(nèi)的下部裝有一個(gè)通以直流電的電熱裂解器，其電源接線與密封容器殼體絕緣，B在電熱裂解器的上方裝有一個(gè)錐形極化發(fā)生罩，罩的上端開有幾個(gè)切線噴口，C極化發(fā)生罩的上部腔體為油、氣混合腔，D在油、氣混合腔的上部裝有一對永久磁體，磁體外繞著長磁路管子，該管子由導(dǎo)磁性材料制成，其一端與油、氣混合腔相通，另一端從密封容器頂端穿出再與化油器相接，E密封容器的下端開有一個(gè)進(jìn)油口并通過進(jìn)油管與油泵相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征是A所說的電熱裂解器由發(fā)電機(jī)供電，電壓7～14伏，發(fā)熱元件為鎢電阻絲，工作溫度在700度以上，B所說的永久磁體是釹鐵硼永久磁鋼，C所說的長磁路管子由非導(dǎo)磁塑料管制成，繞成螺旋狀，展開長500～1500毫米，最佳值為1米，D所說的密封容器由金屬薄板或耐壓塑料制成。專利摘要一種用于由汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備、特別是汽車的節(jié)油器。它豎直接在油泵和化油器之間。它包括一個(gè)密封容器，油泵來的油從該容器下端進(jìn)入，依次經(jīng)過電熱裂解器、極化發(fā)生罩的切線噴口進(jìn)入油、氣混合腔，再進(jìn)入芯部裝有一對永久磁體的螺旋狀長磁路管子，輸向化油器、其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油效果顯著，對廢氣排放有改善。體積小，結(jié)構(gòu)簡單，每只成本僅50元左右。文檔編號(hào)F02M27/04GK2076611SQ90209839公開日1991年5月8日申請日期1990年7月6日優(yōu)先權(quán)日1990年7月6日發(fā)明者陳超宗申請人:陳超宗