本實用新型涉及一種箱式柴油發(fā)電機組低溫輔助啟動裝置。

背景技術(shù)：

目前，箱式柴油發(fā)電機組在-40℃環(huán)境下按國標/國軍標規(guī)定的啟動時間為30min(包含對機組的預(yù)熱時間)，在3min后能帶規(guī)定負載。但現(xiàn)代防空系統(tǒng)各戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標對于地面電源低溫快速啟動的最高要求為12min內(nèi)能帶額定負載的能力，現(xiàn)有技術(shù)的箱式柴油發(fā)電機組不滿足使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種箱式柴油發(fā)電機組低溫輔助啟動裝置，它能夠使箱式柴油發(fā)電機組在低溫環(huán)境下實現(xiàn)良好啟動并帶滿載輸出的能力。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：一種箱式柴油發(fā)電機組低溫輔助啟動裝置，它包括：

溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)具有溫度傳感器，所述溫度傳感器用于采集箱式柴油發(fā)電機組所處的環(huán)境的環(huán)境溫度，所述溫控開關(guān)根據(jù)溫度傳感器采集的環(huán)境溫度打開或閉合；當溫度傳感器采集的環(huán)境溫度≤設(shè)定值時，所述溫控開關(guān)閉合；當溫度傳感器采集的環(huán)境溫度＞設(shè)定值時，所述溫控開關(guān)打開；

啟動液注入裝置，所述啟動液注入裝置包括啟動液罐、液罐控制器和電磁閥，所述電磁閥安裝在啟動液罐的汽化出口和柴油發(fā)電機組的進氣總管之間的連接管路上，所述溫控開關(guān)的信號輸出端與所述液罐控制器的信號輸入端相連，箱式柴油發(fā)電機組的啟動開關(guān)的信號輸出端與液罐控制器的信號輸入端相連，所述液罐控制器的控制輸出端與所述電磁閥相連；所述液罐控制器根據(jù)所述溫控開關(guān)發(fā)出的開閉信號和啟動開關(guān)發(fā)出的信號，驅(qū)動控制所述電磁閥的動作。

進一步，當所述溫控開關(guān)閉合并且轉(zhuǎn)動所述啟動開關(guān)時，所述液罐控制器驅(qū)動所述電磁閥打開；當所述溫控開關(guān)閉合并且所述啟動開關(guān)轉(zhuǎn)動后被分開時，所述液罐控制器驅(qū)動所述電磁閥關(guān)閉。

進一步為了更好地實現(xiàn)箱式柴油發(fā)電機組低溫啟動的目的，箱式柴油發(fā)電機組低溫輔助啟動裝置還包括低溫輔助加熱裝置，所述低溫輔助加熱裝置包括安裝在箱式柴油發(fā)電機組的箱體內(nèi)的空氣加熱器，所述空氣加熱器具有吸風(fēng)口和排風(fēng)口，所述吸風(fēng)口用于將箱體內(nèi)空氣吸入空氣加熱器內(nèi)，所述排風(fēng)口用于將加熱后的空氣排至箱體內(nèi)。

進一步，所述空氣加熱器在吸風(fēng)口處設(shè)置有強制風(fēng)機。

進一步，所述空氣加熱器內(nèi)設(shè)置有燃燒室，所述空氣加熱器還設(shè)置有分別與燃燒室相連的進燃氣口和廢氣排出口，所述進燃氣口上連接有電磁泵，所述廢氣排出口通過管道連接至箱體外。

采用了上述技術(shù)方案后，當環(huán)境溫度≤-5℃時，溫度開關(guān)閉合，啟動開關(guān)撥到啟動檔，箱式柴油發(fā)電機組啟動時，電磁閥吸合打開，使啟動液罐向柴油發(fā)電機組的進氣總管內(nèi)噴射啟動液，從而降低柴油的燃點，使箱式柴油發(fā)電機組能夠順利啟動。啟動后，電磁閥釋放，閉鎖啟動液罐的噴射管路；當環(huán)境溫度＞-5℃時，溫度開關(guān)打開，箱式柴油發(fā)電機組啟動時，啟動液注入裝置不投入工作；本實用新型的空氣加熱器將通過電磁泵燃油吸入燃燒室后，自動點火燃燒，加熱空氣加熱器，廢氣通過管道排出箱外，同時，機組箱內(nèi)的空氣被空氣加熱器內(nèi)的強制風(fēng)機吸入空氣加熱器的工作腔進行加熱后，通過排風(fēng)口對柴油機油底殼及周邊空氣進行加溫，從而提高機油溫度和機組箱內(nèi)溫度的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的啟動液注入裝置的連接示意圖；

圖2為本實用新型的低溫輔助加熱裝置的連接示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、2所示，一種箱式柴油發(fā)電機組低溫輔助啟動裝置，它包括：

溫控開關(guān)1，所述溫控開關(guān)1具有溫度傳感器，所述溫度傳感器用于采集箱式柴油發(fā)電機組所處的環(huán)境的環(huán)境溫度，所述溫控開關(guān)1根據(jù)溫度傳感器采集的環(huán)境溫度打開或閉合；當溫度傳感器采集的環(huán)境溫度≤設(shè)定值時，所述溫控開關(guān)1閉合；當溫度傳感器采集的環(huán)境溫度＞設(shè)定值時，所述溫控開關(guān)1打開；

啟動液注入裝置，所述啟動液注入裝置包括啟動液罐2、液罐控制器3和電磁閥4，所述電磁閥4安裝在啟動液罐2的汽化出口和柴油發(fā)電機組的進氣總管之間的連接管路上，所述溫控開關(guān)1的信號輸出端與所述液罐控制器3的信號輸入端相連，箱式柴油發(fā)電機組的啟動開關(guān)10的信號輸出端與液罐控制器3的信號輸入端相連，所述液罐控制器3的控制輸出端與所述電磁閥4相連；所述液罐控制器3根據(jù)所述溫控開關(guān)1發(fā)出的開閉信號和啟動開關(guān)10發(fā)出的信號，驅(qū)動控制所述電磁閥4的動作。

當所述溫控開關(guān)1閉合并且轉(zhuǎn)動所述啟動開關(guān)10時，所述液罐控制器3驅(qū)動所述電磁閥4打開；當所述溫控開關(guān)1閉合并且所述啟動開關(guān)10轉(zhuǎn)動后被分開時，所述液罐控制器3驅(qū)動所述電磁閥4關(guān)閉。

如圖1、2所示，箱式柴油發(fā)電機組低溫輔助啟動裝置還包括低溫輔助加熱裝置，所述低溫輔助加熱裝置包括安裝在箱式柴油發(fā)電機組的箱體內(nèi)的空氣加熱器5，所述空氣加熱器5具有吸風(fēng)口51和排風(fēng)口52，所述吸風(fēng)口51用于將箱體內(nèi)空氣吸入空氣加熱器內(nèi)，所述排風(fēng)口52用于將加熱后的空氣排至箱體內(nèi)。

所述空氣加熱器5在吸風(fēng)口51處設(shè)置有強制風(fēng)機。

如圖1、2所示，所述空氣加熱器5內(nèi)設(shè)置有燃燒室，所述空氣加熱器5還設(shè)置有分別與燃燒室相連的進燃氣口53和廢氣排出口54，所述進燃氣口53上連接有電磁泵6，所述廢氣排出口54通過管道連接至箱體外。

所述設(shè)定值為-5℃。

本實用新型的工作原理如下：

當環(huán)境溫度≤-5℃時，溫度開關(guān)1閉合，啟動開關(guān)10撥到啟動檔，箱式柴油發(fā)電機組啟動時，電磁閥4吸合打開，使啟動液罐2向柴油發(fā)電機組的進氣總管內(nèi)噴射啟動液，從而降低柴油的燃點，使箱式柴油發(fā)電機組能夠順利啟動。啟動后，電磁閥4釋放，閉鎖啟動液罐2的噴射管路；當環(huán)境溫度＞-5℃時，溫度開關(guān)1打開，箱式柴油發(fā)電機組啟動時，啟動液注入裝置不投入工作；本實用新型的空氣加熱器5將通過電磁泵燃油吸入燃燒室后，自動點火燃燒，加熱空氣加熱器5，廢氣通過管道排出箱外，同時，機組箱內(nèi)的空氣被空氣加熱器5內(nèi)的強制風(fēng)機吸入空氣加熱器5的工作腔進行加熱后，通過排風(fēng)口52對柴油機油底殼及周邊空氣進行加溫，從而提高機油溫度和機組箱內(nèi)溫度的目的。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。