本發(fā)明涉及車輛空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種發(fā)動機空氣濾清器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的發(fā)動機發(fā)動機進氣空氣濾清器，是自然進氣結(jié)構(gòu)?？看髿鈮毫桶l(fā)動機吸力產(chǎn)生壓差，將空氣吸入發(fā)動機氣缸。

自然進氣空氣濾清器的缺點是：進氣不足，尤其是發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，進氣流量增加，濾網(wǎng)阻力隨著空氣流量增大而增大，造成供氣不足，發(fā)動機效率降低，尾氣污染嚴(yán)重。

渦輪增壓空氣濾清器，尾氣驅(qū)動渦輪增壓的缺點是：發(fā)動機溫度高，存在自燃的危險，低速效果不明顯。

現(xiàn)有電驅(qū)動渦輪增壓空氣濾清器的缺點是：為了滿足發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的需要，必須采用大功率電動渦輪增壓器才能匹配?，F(xiàn)有的汽車電瓶和發(fā)電機功率較低，不能滿足大功率電動渦輪增壓器的耗電需求。所以，現(xiàn)有的電動渦輪增壓器只能是小功率的。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，小功率電動渦輪增壓器的進風(fēng)量達不到發(fā)動機進風(fēng)量的需要，增壓效果不明顯，甚至于阻礙進風(fēng)，致使發(fā)動機效率下降。如果單靠大功率電動渦輪增壓器為發(fā)動機供氣，必須改變現(xiàn)有汽車發(fā)電系統(tǒng)，采用大功率發(fā)電機，提高供電能力。這樣成本高工藝復(fù)雜，實現(xiàn)難度很大。

即使目前最先進的電動渦輪增壓和尾氣驅(qū)動渦輪增壓并聯(lián)應(yīng)用的系統(tǒng)，同樣存在成本太高工藝復(fù)雜，實現(xiàn)難度很大的問題。最關(guān)鍵的是，也不能解決發(fā)動機溫度高，存在自燃的危險。這些都是急待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于進氣不足造成的發(fā)動機效率較低，尾氣污染嚴(yán)重的問題的發(fā)動機空氣濾清器。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種發(fā)動機空氣濾清器，包括一鼓風(fēng)機、一主空氣過濾網(wǎng)、一副空氣過濾網(wǎng)和一出氣口，所述鼓風(fēng)機的外殼上設(shè)有一進風(fēng)口和一出風(fēng)口，

所述主空氣過濾網(wǎng)直接或通過一主體連接在鼓風(fēng)機的外殼上，所述主空氣過濾網(wǎng)與進風(fēng)口聯(lián)通，所述副空氣過濾網(wǎng)直接或通過一主體連接在鼓風(fēng)機的外殼上，所述副空氣過濾網(wǎng)與出風(fēng)口聯(lián)通，

或所述主空氣過濾網(wǎng)和副空氣過濾網(wǎng)共同通過同一主體連接于鼓風(fēng)機的外殼上，所述主空氣過濾網(wǎng)直接或通過一主體進風(fēng)口腔室連接在主體上，所述主空氣過濾網(wǎng)與進風(fēng)口聯(lián)通，所述副空氣過濾網(wǎng)直接或通過一主體出風(fēng)口腔室連接在主體上，所述副空氣過濾網(wǎng)與出風(fēng)口聯(lián)通，

所述主空氣過濾網(wǎng)和副空氣過濾網(wǎng)的內(nèi)部通過鼓風(fēng)機聯(lián)通，所述出氣口位于副空氣過濾網(wǎng)上或主體出風(fēng)口腔室上。

進一步地，所述出氣口上連接發(fā)動機。

進一步地，還包括一散熱水箱，所述散熱水箱設(shè)置在主空氣過濾網(wǎng)與進風(fēng)口之間或出風(fēng)口與副空氣過濾網(wǎng)之間。

進一步地，所述鼓風(fēng)機的電機由一電機控制器控制，所述電機控制器設(shè)置在空氣濾清器的外部或設(shè)置在主體進風(fēng)口腔室內(nèi)或主體出風(fēng)口腔室內(nèi)。

進一步地，所述電機控制器上設(shè)有接線端子或插件，所述接線端子或插件位于主體出風(fēng)口腔室上或主體進風(fēng)口腔室上，可以與外部連接。

進一步地，所述鼓風(fēng)機的電機通過電機控制器連接電瓶或發(fā)電機，所述電機控制器的信號輸入端連接一傳感器，由傳感器信號通過電機控制器控制鼓風(fēng)機的電機的工作狀態(tài)，所述傳感器為節(jié)氣門傳感器或油門機構(gòu)位移傳感器或發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器或壓力傳感器或流量傳感器。

進一步地，所述油門機構(gòu)位移傳感器為磁場傳感器或紅外線傳感器或超聲波傳感器。

進一步地，所述鼓風(fēng)機為離心風(fēng)機、軸流風(fēng)機或渦輪增壓器。

進一步地，所述鼓風(fēng)機為交流電或直流電驅(qū)動，所述交流電為單相或三相交流電，交流電由發(fā)電機直接提供或者由逆變器將電瓶的直流電轉(zhuǎn)換成單相或三相交流電，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機的電機的轉(zhuǎn)數(shù)。

進一步地，所述進風(fēng)口上設(shè)有開孔，所述開孔用于連接需要負壓助力的設(shè)備或裝置。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的并聯(lián)式汽車發(fā)動機空氣濾清器，通過鼓風(fēng)機增壓，使其與原有的自然進氣系統(tǒng)并聯(lián)運行，增加發(fā)動機的進氣量，在保證安全、降低能耗的條件下，減輕污染、增大發(fā)動機輸出功率。同時，由于鼓風(fēng)機可由小功率的電機進行驅(qū)動，避免其對現(xiàn)有的汽車發(fā)電系統(tǒng)造成過大負擔(dān)，有效的減低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實施例五的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、鼓風(fēng)機；2、主空氣過濾網(wǎng)；3、副空氣過濾網(wǎng)；4、出氣口；5、進風(fēng)口；6、出風(fēng)口；7、發(fā)動機；8、電機；9、電機控制器；10、發(fā)電機；11、傳感器；12、開孔；13、主體；131、主體進風(fēng)口腔室；132、主體出風(fēng)口腔室；14、散熱水箱；15、電瓶；16、接線端子。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

實施例一

如圖1所示，一種發(fā)動機空氣濾清器，包括一鼓風(fēng)機1、一主空氣過濾網(wǎng)2、一副空氣過濾網(wǎng)3和一出氣口4，鼓風(fēng)機1的外殼上設(shè)有一進風(fēng)口5和一出風(fēng)口6，鼓風(fēng)機為離心風(fēng)機，

主空氣過濾網(wǎng)2直接連接在鼓風(fēng)機1的外殼上，主空氣過濾網(wǎng)2與進風(fēng)口5聯(lián)通，副空氣過濾網(wǎng)3直接連接在鼓風(fēng)機1的外殼上，副空氣過濾網(wǎng)2與出風(fēng)口6聯(lián)通，

主空氣過濾網(wǎng)2和副空氣過濾網(wǎng)3的內(nèi)部通過鼓風(fēng)1機聯(lián)通，出氣口4位于副空氣過濾網(wǎng)3上，出氣口4上連接發(fā)動機7；

鼓風(fēng)機1的電機8由一電機控制器9控制，電機控制器9設(shè)置在空氣濾清器的外部；

鼓風(fēng)機1的電機8通過電機控制器9連接發(fā)電機10，電機控制器9的信號輸入端連接一傳感器11，由傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，傳感器11為節(jié)氣門傳感器；

鼓風(fēng)機1為交流電驅(qū)動，交流電為單相交流電，交流電由發(fā)電機10直接提供，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)；

進風(fēng)口5上設(shè)有開孔12，開孔12用于連接需要負壓助力的設(shè)備或裝置。

本實施例的實施過程：使用時，將鼓風(fēng)機1通過連接構(gòu)件連接在汽車上，啟動鼓風(fēng)機1，鼓風(fēng)機1在電機8的驅(qū)動下，外界空氣通過主空氣過濾網(wǎng)2進入鼓風(fēng)機1內(nèi)，當(dāng)通過鼓風(fēng)機1的風(fēng)量不足時，再從副空氣過濾網(wǎng)3吸氣，經(jīng)過濾后的空氣由出氣口4進入發(fā)動機7內(nèi)，節(jié)氣門傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，鼓風(fēng)機1為離心風(fēng)機，鼓風(fēng)機1為單相交流電驅(qū)動，交流電由發(fā)電機10直接提供，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)。

實施例二

如圖2所示，一種發(fā)動機空氣濾清器，包括一鼓風(fēng)機1、一主空氣過濾網(wǎng)2、一副空氣過濾網(wǎng)3和一出氣口4，鼓風(fēng)機1的外殼上設(shè)有一進風(fēng)口5和一出風(fēng)口6，鼓風(fēng)機1為軸流風(fēng)機，

主空氣過濾網(wǎng)2通過一主體13連接在鼓風(fēng)機1的外殼上，主空氣過濾網(wǎng)2與進風(fēng)口5聯(lián)通，副空氣過濾網(wǎng)3通過一主體13連接在鼓風(fēng)機1的外殼上，副空氣過濾網(wǎng)3與出風(fēng)口6聯(lián)通，

主空氣過濾網(wǎng)2和副空氣過濾網(wǎng)3的內(nèi)部通過鼓風(fēng)機1聯(lián)通，出氣口4位于副空氣過濾網(wǎng)3上，出氣口4上連接發(fā)動機7；

還包括一散熱水箱14，散熱水箱14設(shè)置在主空氣過濾網(wǎng)2與進風(fēng)口5之間；

鼓風(fēng)機1的電機8由一電機控制器9控制，電機控制器9設(shè)置在空氣濾清器的外部；

鼓風(fēng)機1的電機8通過電機控制器9連接電瓶15，電機控制器9的信號輸入端連接一傳感器11，由傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，傳感器11為油門機構(gòu)位移傳感器，油門機構(gòu)位移傳感器為磁場傳感器；

鼓風(fēng)機1為交流電驅(qū)動，交流電為三相交流電，交流電由逆變器將電瓶15的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)。

本實施例的實施過程：使用時，將鼓風(fēng)機1通過連接構(gòu)件連接在汽車上，啟動鼓風(fēng)機1，鼓風(fēng)機1在電機8的驅(qū)動下，外界空氣通過主空氣過濾網(wǎng)2進入鼓風(fēng)機1內(nèi)，經(jīng)過濾后的空氣對散熱水箱14進行冷卻，當(dāng)通過鼓風(fēng)機1的風(fēng)量不足時，再從副空氣過濾網(wǎng)3吸氣，油門機構(gòu)位移傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，鼓風(fēng)機1為軸流風(fēng)機，鼓風(fēng)機1為三相交流電驅(qū)動，交流電由逆變器將電瓶15的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)。

實施例三

如圖3所示，一種發(fā)動機空氣濾清器，包括一鼓風(fēng)機1、一主空氣過濾網(wǎng)2、一副空氣過濾網(wǎng)3和一出氣口4，鼓風(fēng)機1的外殼上設(shè)有一進風(fēng)口5和一出風(fēng)口6，鼓風(fēng)機1為渦輪增壓器，

主空氣過濾網(wǎng)2和副空氣過濾網(wǎng)3共同通過同一主體13連接于鼓風(fēng)機1的外殼上，主空氣過濾網(wǎng)2通過一主體進風(fēng)口腔室131連接在主體13上，主空氣過濾網(wǎng)2與進風(fēng)口5聯(lián)通，副空氣過濾網(wǎng)3通過一主體出風(fēng)口腔室132連接在主體13上，副空氣過濾網(wǎng)3與出風(fēng)口6聯(lián)通，

主空氣過濾網(wǎng)2和副空氣過濾網(wǎng)3的內(nèi)部通過鼓風(fēng)機1聯(lián)通，出氣口4位于主體出風(fēng)口腔室131上，出氣口4上連接發(fā)動機7；

鼓風(fēng)機1的電機8由一電機控制器9控制，電機控制器9設(shè)置在主體進風(fēng)口腔室131內(nèi)；

電機控制器9上設(shè)有接線端子16，接線端子16位于主體進風(fēng)口腔室131上，可以與外部連接；

鼓風(fēng)機1的電機8通過電機控制器9連接電瓶15，電機控制器9的信號輸入端連接一傳感器11，由傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，傳感器11為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器；

鼓風(fēng)機1為交流電驅(qū)動，交流電為單相交流電，交流電由逆變器將電瓶15的直流電轉(zhuǎn)換成單相交流電，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)；

進風(fēng)口5上設(shè)有開孔12，開孔12用于連接需要負壓助力的設(shè)備或裝置。

本實施例的實施過程：使用時，將主體13通過連接構(gòu)件連接在汽車上，啟動鼓風(fēng)機1，鼓風(fēng)機1在電機8的驅(qū)動下，外界空氣通過主空氣過濾網(wǎng)2先進入主體進風(fēng)口腔室131再進入鼓風(fēng)機1內(nèi)，當(dāng)通過鼓風(fēng)機1的風(fēng)量不足時，再從副空氣過濾網(wǎng)3吸氣先進入主體出風(fēng)口腔室132再進入鼓風(fēng)機1內(nèi)，經(jīng)過濾后的空氣由出氣口4進入發(fā)動機7內(nèi)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，鼓風(fēng)機1為渦輪增壓器，鼓風(fēng)機1為單相交流電驅(qū)動，交流電由逆變器將電瓶15的直流電轉(zhuǎn)換成單相交流電，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)。

實施例四

如圖4所示，一種發(fā)動機空氣濾清器，包括一鼓風(fēng)機1、一主空氣過濾網(wǎng)2、一副空氣過濾網(wǎng)3和一出氣口4，鼓風(fēng)機1的外殼上設(shè)有一進風(fēng)口5和一出風(fēng)口6，鼓風(fēng)機1為軸流風(fēng)機，

主空氣過濾網(wǎng)2和副空氣過濾網(wǎng)3共同通過同一主體13連接于鼓風(fēng)機1的外殼上，主空氣過濾網(wǎng)2通過一主體進風(fēng)口腔室131連接在主體13上，主空氣過濾網(wǎng)2與進風(fēng)口5聯(lián)通，副空氣過濾網(wǎng)3通過一主體出風(fēng)口腔室132連接在主體13上，副空氣過濾網(wǎng)3與出風(fēng)口6聯(lián)通，

主空氣過濾網(wǎng)2和副空氣過濾網(wǎng)3的內(nèi)部通過鼓風(fēng)機1聯(lián)通，出氣口位于主體出風(fēng)口腔室132上，出氣口4上連接發(fā)動機7；

鼓風(fēng)機1的電機8由一電機控制器9控制，電機控制器9設(shè)置在空氣濾清器的外部；

鼓風(fēng)機1的電機8通過電機控制器9連接發(fā)電機10，電機控制器9的信號輸入端連接一傳感器11，由傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，傳感器11為壓力傳感器；

鼓風(fēng)機1為交流電驅(qū)動，交流電為三相交流電，交流電由發(fā)電機10直接提供，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)。

本實施例的實施過程：使用時，將主體13通過連接構(gòu)件連接在汽車上，啟動鼓風(fēng)機1，鼓風(fēng)機1在電機8的驅(qū)動下，外界空氣通過主空氣過濾網(wǎng)2先進入主體進風(fēng)口腔室131再進入鼓風(fēng)機1內(nèi)，當(dāng)通過鼓風(fēng)機1的風(fēng)量不足時，再從副空氣過濾網(wǎng)3吸氣先進入主體出風(fēng)口腔室132再進入鼓風(fēng)機1內(nèi)，經(jīng)過濾后的空氣由出氣口4進入發(fā)動機7內(nèi)，壓力傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，鼓風(fēng)機1為軸流風(fēng)機，鼓風(fēng)機1為三相交流電驅(qū)動，交流電由發(fā)電機10直接提供，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)。

實施例五

如圖5所示，一種發(fā)動機空氣濾清器，包括一鼓風(fēng)機1、一主空氣過濾網(wǎng)2、一副空氣過濾網(wǎng)3和一出氣口4，鼓風(fēng)機1的外殼上設(shè)有一進風(fēng)口5和一出風(fēng)口6，鼓風(fēng)機1為渦輪增壓器，

主空氣過濾網(wǎng)2和副空氣過濾網(wǎng)3共同通過同一主體13連接于鼓風(fēng)機1的外殼上，主空氣過濾網(wǎng)2直接連接在主體13上，主空氣過濾網(wǎng)2與進風(fēng)口5聯(lián)通，副空氣過濾網(wǎng)3直接連接在主體13上，副空氣過濾網(wǎng)3與出風(fēng)口6聯(lián)通，

主空氣過濾網(wǎng)2和副空氣過濾網(wǎng)3的內(nèi)部通過鼓風(fēng)機1聯(lián)通，出氣口4位于副空氣過濾網(wǎng)3上，出氣口4上連接發(fā)動機7；

還包括一散熱水箱14，散熱水箱14設(shè)置在主空氣過濾網(wǎng)2與進風(fēng)口5之間；

鼓風(fēng)機1的電機8由一電機控制器9控制，電機控制器9設(shè)置在空氣濾清器的外部；

鼓風(fēng)機1的電機8通過電機控制器9連接發(fā)電機10，電機控制器9的信號輸入端連接一傳感器11，由傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，傳感器11為壓力傳感器；

鼓風(fēng)機1為交流電驅(qū)動，交流電為三相交流電，交流電由發(fā)電機10直接提供，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)。

本實施例的實施過程：使用時，將主體13通過連接構(gòu)件連接在汽車上，啟動鼓風(fēng)機1，鼓風(fēng)機1在電機8的驅(qū)動下，外界空氣通過主空氣過濾網(wǎng)2再進入鼓風(fēng)機1內(nèi)，經(jīng)過濾后的空氣對散熱水箱14進行冷卻，當(dāng)通過鼓風(fēng)機1的風(fēng)量不足時，再從副空氣過濾網(wǎng)3吸氣，經(jīng)過濾后的空氣由出氣口4進入發(fā)動機7內(nèi)，壓力傳感器信號通過電機控制器9控制鼓風(fēng)機1的電機8的工作狀態(tài)，鼓風(fēng)機1為渦輪增壓器，鼓風(fēng)機1為三相交流電驅(qū)動，交流電由發(fā)電機10直接提供，通過控制交流電的頻率控制鼓風(fēng)機1的電機8的轉(zhuǎn)數(shù)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。