欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

一種應(yīng)用于高寒地區(qū)商用卡車的燃油供給系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11045533閱讀:822來源:國知局
一種應(yīng)用于高寒地區(qū)商用卡車的燃油供給系統(tǒng)的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于高寒地區(qū)商用卡車的燃油供給系統(tǒng),屬于燃油供給系統(tǒng)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

在北方極寒地區(qū),由于柴油中含有蠟質(zhì),低溫下容易凝固,阻塞油路,致使車輛無法起動(dòng)、無法正常運(yùn)行。這時(shí),車輛需要-35#等高標(biāo)號柴油才能正常運(yùn)行。高標(biāo)號柴油價(jià)格高、燃燒快,會(huì)大大提高車輛運(yùn)行成本。如果在油箱上安裝加熱器,在副油箱中添加-35#等高標(biāo)號柴油,主油箱中添加0#柴油,用高標(biāo)號柴油起動(dòng)和預(yù)熱車輛,用0#柴油運(yùn)行車輛,則能較好地實(shí)現(xiàn)省油節(jié)能的目的,同時(shí)解決冬季車輛難起動(dòng)的問題。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于高寒地區(qū)商用卡車的燃油供給系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)省油節(jié)能的目的,同時(shí)解決冬季車輛難起動(dòng)的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的一種應(yīng)用于高寒地區(qū)商用卡車的燃油供給系統(tǒng),包括-35#油箱、0#主油箱、0#副油箱、及具有預(yù)熱及自動(dòng)泵油功能的燃油水寒寶;

所述-35#油箱和0#主油箱集成在同一油箱內(nèi),且-35#油箱與0#主油箱間設(shè)有封閉隔板,所述-35#油箱和0#主油箱分別通過燃油水寒寶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,所述0#主油箱上設(shè)有電加熱器一,所述0#副油箱上設(shè)有電加熱器二;

所述0#副油箱與0#主油箱連接,所述-35#油箱、0#主油箱分別通過回油管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

作為改進(jìn),所述-35#油箱和0#主油箱上設(shè)有三通閥一,三通閥一的兩閥口分別與-35#油箱、0#主油箱連接,三通閥一的第三閥口與燃油水寒寶連接。

作為改進(jìn),所述-35#油箱上設(shè)有三通閥三,三通閥三的第一閥口與-35#油箱連接,第二閥口通過回油管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,三通閥三的第三閥口與0#主油箱連接。

作為改進(jìn),所述三通閥三的第三閥口與三通閥二連接,三通閥二的另兩個(gè)閥口分別與0#主油箱、0#副油箱連接。

作為改進(jìn),所述三通閥二與0#副油箱間通過回油管一連接。

作為改進(jìn),所述0#副油箱與0#主油箱間連接有主副油箱連通管,所述0#主油箱上的通氣口封閉。

作為改進(jìn),所述-35#油箱的容積小于0#主油箱容積。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:

1、該燃油供給系統(tǒng)將-35#油箱、0#主油箱集成在一個(gè)油箱之中,用密閉隔板隔開,節(jié)約了布置空間,同時(shí)大大縮短了油管的長度,降低了供油阻力。

2、該燃油供給系統(tǒng)采用雙油箱加熱方案,保證供油通暢,增大續(xù)航里程。

3、該燃油供給系統(tǒng)中,0#主油箱、0#副油箱連通管采用電加熱油管,對油管中的蠟質(zhì)柴油進(jìn)行解凍,保證供油通暢。

4、大大降低運(yùn)輸成本。通常情況下,高標(biāo)號柴油價(jià)格較貴,全程使用高標(biāo)號柴油將大幅度提高運(yùn)輸成本。采用該燃油供給系統(tǒng)的車輛,可使用-35#柴油起動(dòng)和預(yù)熱車輛,使用0#柴油運(yùn)行車輛,大大降低運(yùn)輸成本。

5、解決冬季汽車難起動(dòng)難題。車輛起動(dòng)階段采用-35#柴油,同時(shí)配備燃油水寒寶進(jìn)行自動(dòng)泵油與加熱,保證供油的充足與通暢。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:1、-35#油箱,2、0#主油箱,3、0#副油箱,4、燃油水寒寶,5、電加熱器一,6、電加熱器二,7、三通閥一,8、三通閥二,9、三通閥三,10、主副油箱連通管,11、回油管一。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了,下面通過附圖及實(shí)施例,對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

除非另有定義,本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同,本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的,不是旨在于限制本實(shí)用新型。

如圖1所示,一種應(yīng)用于高寒地區(qū)商用卡車的燃油供給系統(tǒng),包括-35#油箱1、0#主油箱2、0#副油箱3、及具有預(yù)熱及自動(dòng)泵油功能的燃油水寒寶4;

所述-35#油箱1和0#主油箱2集成在同一油箱內(nèi),且-35#油箱1與0#主油箱2間設(shè)有封閉隔板,此舉大大節(jié)省布置空間,使得整車布置更加緊湊,同時(shí)能大大縮短油管長度,降低供油阻力,使供油更加通暢;所述-35#油箱1和0#主油箱2分別通過燃油水寒寶4與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,所述0#主油箱2上設(shè)有電加熱器一5,所述0#副油箱3上設(shè)有電加熱器二6,環(huán)境溫度傳感器接收環(huán)境溫度,0℃以下時(shí),電加熱器開始運(yùn)行,對周圍燃油進(jìn)行加熱、解凍;

所述0#副油箱3與0#主油箱2連接,所述-35#油箱1、0#主油箱2分別通過回油管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

作為實(shí)施例的改進(jìn),所述-35#油箱1和0#主油箱2上設(shè)有三通閥一7,三通閥一7的兩閥口分別與-35#油箱1、0#主油箱2連接,三通閥一7的第三閥口與燃油水寒寶4連接。三通閥一7控制-35#油箱1或0#主油箱2吸油管路的通斷,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),保持-35#油箱1與三通閥一7之間油路暢通,-35#油箱1中柴油用以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)10分鐘之后,待到電加熱器一5、電加熱器二6將0#主、副油箱的柴油解凍,將三通閥一7切換方向,保證三通閥一7與0#主油箱2之間油路暢通,開始使用0#柴油。停車前5分鐘,需再將油路切換至-35#油箱,保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充滿-35#柴油,方便下次起動(dòng)。

作為實(shí)施例的改進(jìn),所述-35#油箱1上設(shè)有三通閥三9,三通閥三9的第一閥口與-35#油箱1連接,第二閥口通過回油管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,三通閥三9的第三閥口與0#主油箱2連接。

作為實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn),所述三通閥三9的第三閥口與三通閥二8連接,三通閥二8的另兩個(gè)閥口分別與0#主油箱2、0#副油箱3連接。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段,三通閥三9控制-35#柴油回至-35#油箱1,起動(dòng)10分鐘之后,將三通閥三9切換方向,回油至0#主、副油箱,利用高溫回油對0#柴油箱進(jìn)行輔助加熱,加快0#主、副油箱內(nèi)柴油的解凍速度。

作為實(shí)施例的改進(jìn),所述三通閥二8與0#副油箱3間通過回油管一11連接,此段油管有電加熱功能。

作為實(shí)施例的改進(jìn),所述0#副油箱3與0#主油箱2間連接有主副油箱連通管10,所述0#主油箱2上的通氣口封閉。其中,主副油箱連通管10有電加熱功能,保證0#主、副油箱之間的通暢,0#主油箱2的通氣口封死,0#副油箱3保留通氣口,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),利用0#主、副油箱之間的壓力差保證供油通暢。發(fā)動(dòng)機(jī)開始從0#主油箱2中抽油時(shí),由于0#主油箱2的通氣口封閉,0#主油箱2中的壓力會(huì)隨著油量的逐漸減少而降低,0#副油箱3通氣口與大氣連通,壓力始終高于0#主油箱2,因此0#副油箱3中的柴油會(huì)因?yàn)閴毫Σ畹拇嬖诹飨?#主油箱2,保證供油的連續(xù)性與穩(wěn)定性。

另外,上述兩段具有電加熱功能的油管中自帶電阻絲,通電之后可對該油管進(jìn)行加熱,保證連通油路暢通。

作為實(shí)施例的改進(jìn),所述-35#油箱1的容積小于0#主油箱2容積,因0#柴油需求量大,因?yàn)槠溆拖淙莘e較大,有效滿足使用要求。

該燃油供給系統(tǒng)大大降低運(yùn)輸成本,通常情況下,高標(biāo)號柴油價(jià)格較貴,全程使用高標(biāo)號柴油將大幅度提高運(yùn)輸成本,采用該燃油供給系統(tǒng)的車輛,可使用-35#柴油起動(dòng)和預(yù)熱車輛,使用0#柴油運(yùn)行車輛,大大降低運(yùn)輸成本;有效解決冬季汽車難起動(dòng)難題,起動(dòng)階段采用-35#柴油,同時(shí)配備燃油水寒寶進(jìn)行自動(dòng)泵油與加熱,保證供油的充足與通暢。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

當(dāng)前第1頁1 2 3 
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
锡林郭勒盟| 福贡县| 新兴县| 沁源县| 兖州市| 布尔津县| 融水| 瑞昌市| 青阳县| 左权县| 凌云县| 调兵山市| 日喀则市| 卓资县| 普陀区| 昆明市| 肃北| 康平县| 六安市| 禄劝| 桑日县| 图木舒克市| 贵阳市| 进贤县| 兰溪市| 元谋县| 德保县| 闵行区| 明水县| 随州市| 衡东县| 永州市| 西宁市| 河北省| 阜平县| 敖汉旗| 马龙县| 崇明县| 永昌县| 桑日县| 驻马店市|