本實用新型涉及柴油車改造技術領域，特別是涉及一種用于柴油車改造的電控系統(tǒng)。

背景技術：

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和普及，為人們的生活帶來許多方便。但是汽車排放出的廢氣對空氣的污染已經成為嚴重的社會公害，尤其汽車排放污染對人們的生活環(huán)境影響最大已經成為迫在眉睫的問題之一。尾氣污染直接嚴重的威脅到人們的身體健康，同時也危害著一些動植物的成長、破壞自然界的生態(tài)平衡。環(huán)境日趨惡劣，對大氣污染防治意識的提升，對廢氣排放的要求也日趨嚴格，發(fā)動機、輪機、鍋爐等有廢氣排放機構的廢氣處理問題得到了人們的廣泛關注。在這類廢氣處理中，包括對氮氧化物的處理。

在對在用柴油車進行改造過程中，發(fā)動機一般都很老舊，沒有電控系統(tǒng)。后處理SCR控制系統(tǒng)無法獲得發(fā)動機準確工況，用在OEM量產車上的SCR控制系統(tǒng)無法直接使用。實際改造車輛的車況、型號及實際排放差別很大，無法使用統(tǒng)一的SCR控制數(shù)據(jù)進行排放控制。每臺車如果單獨進行標定，費時費力，效率低下。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術的缺陷問題，本實用新型提供一種用于柴油車改造的電控系統(tǒng)，根據(jù)排氣管上安裝的傳感器，可對老舊在用柴油車進行改造，并在排放控制中進行自適應控制，系統(tǒng)能夠自動調整尿素噴射量，不需要人工標定，使其排放穩(wěn)定到預定水平，同時節(jié)省大量標定應用成本。

本實用新型所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種用于柴油車改造的電控系統(tǒng)，包括發(fā)動機、尾氣管、催化器、微處理器、溫度傳感器、噴射量傳感器、噴嘴、反饋量傳感器，所述發(fā)動機和尾氣管相連，所述催化器安裝在尾氣管上，有噴嘴安裝在尾氣管上，所述發(fā)動機和催化器之間安裝有溫度傳感器、噴射量傳感器，所述尾氣管上安裝有反饋量傳感器，所述溫度傳感器、噴射量傳感器、反饋量傳感器分別與微處理器相連，所述微處理器與噴嘴相連。

進一步地，所述微處理器為單片機。

進一步地，所述單片機為STC89C52。

進一步地，所述催化器為SCR催化器。

進一步地，所述SCR催化器內設有SCR催化劑。

本實用新型的有益效果：一種用于柴油車改造的電控系統(tǒng)，系統(tǒng)配置簡單，不改造發(fā)動機本體，對排放結果自適應反饋控制，并持續(xù)自動進行調整，效果穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型電控系統(tǒng)框圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

具體實施時，結合圖1，一種用于柴油車改造的電控系統(tǒng)，包括發(fā)動機、尾氣管、催化器、微處理器、溫度傳感器、噴射量傳感器、噴嘴、反饋量傳感器。發(fā)動機和尾氣管相連，催化器安裝在尾氣管上，有噴嘴安裝在尾氣管上，發(fā)動機和催化器之間安裝有溫度傳感器、噴射量傳感器，尾氣管上位于催化器的后端安裝有反饋量傳感器。溫度傳感器、噴射量傳感器、反饋量傳感器分別與微處理器相連，微處理器與噴嘴相連。微處理器可以為單片機，單片機可以為STC89C52。催化器可以為SCR催化器，SCR催化器內設有SCR催化劑。

SCR電控系統(tǒng)通過接在發(fā)動機排氣管上的溫度傳感器、氮氧化物噴射兩傳感器檢測排放氣體溫度和氮氧化物的含量，并將檢測信號傳遞給微處理器，微處理器來分析發(fā)動機尾氣中的氮氧化物含量和溫度，計算出基本噴射量，從而控制噴嘴噴射出一定量的尿素。反饋量傳感器對催化器下游的氮氧化物含量進行檢測并反饋給微處理器，微處理器控制噴嘴自動調整尿素噴射量，使發(fā)動機的尾氣排放達滿足要求。

本實用新型根據(jù)排氣管上安裝的傳感器，可對老舊在用柴油車進行改造，并在排放控制中進行自適應控制，系統(tǒng)能夠自動調整尿素噴射量，不需要人工標定，使其排放穩(wěn)定到預定水平，同時節(jié)省大量標定應用成本。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。