本實用新型提供的是動力機械領(lǐng)域的節(jié)能柴油機。

背景技術(shù)：

在本實用新型提出以前，普通的柴油機以柴油作為燃料，并設(shè)置有油泵和噴油嘴與排氣管，油泵工作利用的是柴油機的直接動力，排氣管直排，冷卻水蒸汽沒有被利用，所以沒有節(jié)能性，尤其是加油時，往往燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙，不但破壞環(huán)境，而且也污染空氣，還造成能源浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)柴油機節(jié)能，本實用新型提供了節(jié)能柴油機。該柴油機利用排氣發(fā)電，利用電能驅(qū)動電動油泵，通過電動油泵將空氣、油氣和蒸汽的混合氣體注入到柴油機的氣缸內(nèi)，燃燒產(chǎn)生動力。解決柴油機節(jié)能的技術(shù)問題。

本實用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是：

在缸體內(nèi)裝有活塞，在活塞下部通過連桿與曲軸連接，在缸體上部設(shè)有進氣門和排氣門，在缸體一側(cè)設(shè)有電動油泵，在油泵上連接有吸油管，在排氣門外部的柴油機機體上裝有排氣管，在氣化混合室的一側(cè)設(shè)有進氣口；

在柴油機上部設(shè)有冷卻水蒸發(fā)器，在電動油泵上部設(shè)有氣化混合室，電動油泵的出油嘴與氣化混合室連通，在進氣口上部設(shè)有導(dǎo)氣管并與冷卻水蒸發(fā)器相連接，在排氣管上安裝有排氣發(fā)電機，排氣發(fā)電機通過連接導(dǎo)線與電動油泵相連接。

積極效果，本實用新型具有綜合節(jié)能和環(huán)保的效果。適宜作為節(jié)能柴油機應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.曲軸，2.連桿，3.缸體，4.活塞，5.進氣門，6.排氣門，7.冷卻水蒸發(fā)器，8.吸油管，9.電動油泵，10.進氣口，11.連接導(dǎo)線，12.氣化混合室，13.導(dǎo)氣管，14.排氣管，15.排氣發(fā)電機。

具體實施方式

據(jù)圖所示，在缸體3內(nèi)裝有活塞4，在活塞下部通過連桿2與曲軸1連接，在缸體上部設(shè)有進氣門5和排氣門6，在缸體一側(cè)設(shè)有電動油泵9，在油泵上連接有吸油管8，在排氣門外部的柴油機機體上裝有排氣管14，在氣化混合室的一側(cè)設(shè)有進氣口10，

在柴油機上部設(shè)有冷卻水蒸發(fā)器7，在電動油泵上部設(shè)有氣化混合室12，電動油泵的出油嘴與氣化混合室連通，在進氣口上部設(shè)有導(dǎo)氣管13并與冷卻水蒸發(fā)器相連接，在排氣管上安裝有排氣發(fā)電機15，排氣發(fā)電機通過連接導(dǎo)線11與電動油泵相連接。

本實用新型的工作過程：

當(dāng)柴油機在外力帶動下啟動后，首先排氣門打開，從進氣口吸入的空氣被壓縮，通過排氣管以較高的速度排出，受排氣氣流的作用，排氣發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電流，電流通過連接導(dǎo)線與電動油泵連接，電動油泵在電流的作用下旋轉(zhuǎn)工作，通過吸油管吸入柴油，并通過電動油泵的排油嘴將柴油噴入氣化混合室內(nèi)，與空氣混合，混合后的柴油氣霧通過進氣門進入到氣缸內(nèi)，受壓縮力的作用壓縮燃燒作功，在燃燒的同時，燃燒熱將設(shè)在柴油機上部的冷卻水蒸發(fā)器中的冷卻水蒸發(fā)，產(chǎn)生蒸汽，蒸汽通過導(dǎo)氣管導(dǎo)入到氣化混合室內(nèi)，形成空氣、蒸汽和油氣的混合氣體，作為柴油機的混合燃料被吸入燃燒作功。

本實用新型的優(yōu)點：

1、利用排氣管的排氣動力進行發(fā)電，充分利用了能量；

2、利用排氣發(fā)電機發(fā)電帶動電動油泵運轉(zhuǎn)，節(jié)省了油泵運轉(zhuǎn)所需動力；

3、利用柴油機冷卻水產(chǎn)生蒸汽，并利用蒸汽的熱量和水汽與油氣和空氣形成混合氣體，有利于提高混合氣體的溫度，使柴油燃燒更充分，動力性提高，同時水汽參與燃燒，又會產(chǎn)生對油的催化作用，使油燃燒性能得以提高。

因此，本實用新型具有綜合節(jié)能和降塵的性能和效果。

通過實驗表明，采用本實用新型的技術(shù)方案制造的柴油機節(jié)油10%以上，而且還不冒黑煙，所以對環(huán)保和節(jié)省能源有明顯的效果。