本發(fā)明涉及燃油過濾系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種新型兩級燃油過濾系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前燃油過濾系統(tǒng)大多采用粗濾器罐體、輸油泵、精濾器罐體串聯(lián)的結(jié)構(gòu)。粗濾器罐體布置在輸油泵的前端，主要用于過濾較大顆粒及過濾水，防止大顆粒將輸油泵磨損，有利于保護(hù)輸油泵。精濾器罐體布置在輸油泵的后端，主要過濾更小的顆粒。隨著排放要求越來越高，油品的質(zhì)量越來越好，以及粗濾器罐體和精濾器罐體的過濾材料過濾精度越來越高，使得過濾材料的透氣性能越來越差，從外界進(jìn)入管路的氣體大部分聚集在粗濾器罐體和精濾器罐體中難以排出。在燃油過濾系統(tǒng)中，低壓管路進(jìn)入氣體是不可避免的。氣體進(jìn)入低壓管路主要通過油道破損等零部件失效、車輛顛簸導(dǎo)致油箱中進(jìn)油口高于油面、負(fù)壓狀態(tài)下燃油將氣體析出三種主要的方式。經(jīng)過長期的累積，粗濾器罐體和精濾器罐體內(nèi)聚集著大量的氣體。車輛在行駛過程中，由于顛簸或者其他因素的影響，可能會有大團(tuán)的氣體從精濾器罐體竄出，并直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加不上油而動力不足，甚至熄火。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種新型兩級燃油過濾系統(tǒng)，布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，有效減少燃油中的氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)，避免發(fā)動機(jī)因氣體大量竄入引發(fā)燃油供給不足的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)不會因該問題而動力不足甚至熄火。

本發(fā)明提供了一種新型兩級燃油過濾系統(tǒng)，包括粗濾器總成，包括連接的手泵濾座和粗濾器罐體，所述手泵濾座用于將油箱內(nèi)的燃油吸泵入管道中，所述粗濾器罐體用于初次濾出燃油中的雜質(zhì)和空氣；

輸油泵，與所述粗濾器總成的粗濾器進(jìn)油口連接，用以泵壓管道內(nèi)的燃油；

精濾器總成，包括連接的精濾器濾座和精濾器罐體，用以對從所述輸油泵中輸出的燃油進(jìn)行二次過濾，所述精濾器總成的進(jìn)油口與輸油泵連接，所述精濾器總成的出油口與發(fā)動機(jī)燃油噴射裝置連接。

可選地，所述的粗濾器罐體包括螺紋蓋板分總成、粗濾器濾芯和設(shè)于所述螺紋蓋板分總成和所述粗濾器濾芯之間的內(nèi)密封圈，所述內(nèi)密封圈上設(shè)有用于排出粗濾器罐體內(nèi)所積聚氣體的排氣裝置。

可選地，所述內(nèi)密封圈的側(cè)壁中部開設(shè)至少一個內(nèi)密封圈的內(nèi)圓柱壁面和內(nèi)密封圈的外圓柱壁面的側(cè)向通孔，所述側(cè)向通孔內(nèi)設(shè)有所述排氣裝置，粗濾器罐體內(nèi)所積聚氣體可以經(jīng)所述排氣裝置排出濾清器外。

可選地，所述粗濾器濾芯中設(shè)有用于引導(dǎo)燃油的粗濾器導(dǎo)流管，所述粗濾器導(dǎo)流管從所述粗濾器濾芯的上端部延伸至下端部，以便發(fā)動機(jī)啟動時(shí)可以迅速地抽吸到燃油。

可選地，所述排氣裝置包括過盈連接于所述側(cè)向通孔內(nèi)的排氣塞。

可選地，所述側(cè)向通孔的上方設(shè)置一凸出擋片，用以抵擋從螺紋蓋板分總成流下來的燃油對排氣裝置的沖刷。

可選地，所述粗濾器導(dǎo)流管的上部管壁上至少開設(shè)有一個排氣孔，所述的排氣孔連通粗濾器導(dǎo)流管的內(nèi)側(cè)和粗濾器導(dǎo)流管的外側(cè)，且所述排氣孔的軸線與粗濾器導(dǎo)流管的中心軸線平行或成一定角度。

可選地，所述的粗濾器導(dǎo)流管與所述粗濾器濾芯的上端蓋可以采用膠水粘接、鉚接的方式連接，或采用注塑做成一個整體。

可選地，所述精濾器罐體包括連接精濾器濾芯和精濾器導(dǎo)流管。

可選地，所述粗濾器罐體和/或所述精濾器罐體的下方設(shè)有放水閥組件。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明新型兩級燃油過濾系統(tǒng)，包括粗濾器總成、輸油泵、精濾器總成三大部分，通過粗濾器總成對燃油中的雜質(zhì)和空氣進(jìn)行初次濾除，再通過精過濾總成對燃油進(jìn)行二次過濾，布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，有效減少燃油中的氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)，避免發(fā)動機(jī)因氣體大量竄入引發(fā)燃油供給不足的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)不會因該問題而動力不足甚至熄火。

更值得一提的是，本發(fā)明可以在常規(guī)燃油過濾系統(tǒng)上進(jìn)行升級切換，且成本增加很少。本發(fā)明采用閉式排氣方式，將氣體緩慢排向發(fā)動機(jī)，有效避免氣體排向大氣時(shí)導(dǎo)致燃油被污染。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例新型兩級燃油過濾系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例新型兩級燃油過濾系統(tǒng)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例新型兩級燃油過濾系統(tǒng)的排氣裝置部位局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例新型兩級燃油過濾系統(tǒng)的燃油流向示意圖。

附圖標(biāo)記：

1、粗濾器總成；2、輸油泵；3、精濾器總成；4、粗濾器罐體；5、精濾器罐體；6、手泵濾座；7、精濾器濾座；8、粗濾器濾芯；9、粗濾器導(dǎo)流管；10、排氣裝置；11、內(nèi)密封圈；12、精濾器濾芯；13、精濾器導(dǎo)流管；14、排氣孔；15、螺紋蓋板分總成；16、發(fā)動機(jī)燃油噴射裝置；17、油箱；18、粗濾上端蓋；19、精濾上端蓋；21、粗濾器進(jìn)油口；22、粗濾器出油口；23、精濾器進(jìn)油口；24、精濾器出油口；30、側(cè)向通孔；31、導(dǎo)流管內(nèi)側(cè)；32、導(dǎo)流管外側(cè)；33、粗濾外腔；34、粗濾內(nèi)腔；35、粗濾導(dǎo)流管下端口；36、精濾外腔；37、精濾內(nèi)腔；38、精濾導(dǎo)流管下端口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參照圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種新型兩級燃油過濾系統(tǒng)，包括粗濾器總成1，包括連接的手泵濾座6和粗濾器罐體4，所述手泵濾座6用于將油箱17內(nèi)的燃油吸泵入管道中，所述粗濾器罐體4用于初次濾出燃油中的雜質(zhì)和空氣；

輸油泵2，與所述粗濾器總成1的粗濾器進(jìn)油口21連接，用以泵壓管道內(nèi)的燃油；

精濾器總成3，包括連接的精濾器濾座7和精濾器罐體5，用以對從所述輸油泵2中輸出的燃油進(jìn)行二次過濾，所述精濾器總成3的進(jìn)油口與輸油泵2連接，所述精濾器總成3的出油口與發(fā)動機(jī)燃油噴射裝置16連接。

本發(fā)明新型兩級燃油過濾系統(tǒng)，包括粗濾器總成1、輸油泵2、精濾器總成3三大部分，通過粗濾器總成1對燃油中的雜質(zhì)和空氣進(jìn)行初次濾除，再通過精過濾總成對燃油進(jìn)行二次過濾，布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，有效減少燃油中的氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)，避免發(fā)動機(jī)因氣體大量竄入引發(fā)燃油供給不足的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)不會因該問題而動力不足甚至熄火。

更值得一提的是，本發(fā)明可以在常規(guī)燃油過濾系統(tǒng)上進(jìn)行升級切換，且成本增加很少。本發(fā)明采用閉式排氣方式，將氣體緩慢排向發(fā)動機(jī)，有效避免氣體排向大氣時(shí)導(dǎo)致燃油被污染。

可選地，所述的粗濾器罐體4包括螺紋蓋板分總成15、粗濾器濾芯8和設(shè)于所述螺紋蓋板分總成15和所述粗濾器濾芯8之間的內(nèi)密封圈11，所述內(nèi)密封圈11上設(shè)有用于排出粗濾器罐體4內(nèi)所積聚氣體的排氣裝置10。

值得一提的是，目前行業(yè)內(nèi)也有一些為排除燃油過濾系統(tǒng)中的氣體而在粗濾器總成1上設(shè)置有單向閥和調(diào)壓閥，將燃油過濾系統(tǒng)中的氣體排向空氣中，該類燃油過濾系統(tǒng)的粗濾器總成只能設(shè)置在燃油正壓端，即輸油泵2的后端，燃油沒有經(jīng)過過濾就進(jìn)入輸油泵2，會加速輸油泵的磨損，很明顯，前述本發(fā)明實(shí)施例采用內(nèi)密封圈11來實(shí)現(xiàn)則能有效解決這個問題。

另外，行業(yè)內(nèi)也有將單向閥和調(diào)壓閥設(shè)置在精濾器總成3中的，這樣的方案易導(dǎo)致外界的顆粒進(jìn)入到精濾器總成3中，減小了精濾器總成3的使用壽命。

可選地，所述內(nèi)密封圈11的側(cè)壁中部開設(shè)至少一個內(nèi)密封圈11的內(nèi)圓柱壁面和內(nèi)密封圈11的外圓柱壁面的側(cè)向通孔30，所述側(cè)向通孔30內(nèi)設(shè)有所述排氣裝置10，粗濾器罐體4內(nèi)所積聚氣體可以經(jīng)所述排氣裝置10排出濾清器外。

可選地，所述粗濾器濾芯8中設(shè)有用于引導(dǎo)燃油的粗濾器導(dǎo)流管9，所述粗濾器導(dǎo)流管9從所述粗濾器濾芯8的上端部延伸至下端部，以便發(fā)動機(jī)啟動時(shí)可以迅速地抽吸到燃油。優(yōu)選地，所述的粗濾器導(dǎo)流管9設(shè)于粗濾器濾芯8的內(nèi)部，并固定于粗濾器濾芯8的上部。

可選地，所述排氣裝置10包括過盈連接于所述側(cè)向通孔30內(nèi)的排氣塞。

可選地，所述側(cè)向通孔30的上方設(shè)置一凸出擋片，用以抵擋從螺紋蓋板分總成15流下來的燃油對排氣裝置10的沖刷。

可選地，所述粗濾器導(dǎo)流管9的上部管壁上至少開設(shè)有一個排氣孔14，所述的排氣孔14連通導(dǎo)流管內(nèi)側(cè)31和導(dǎo)流管外側(cè)32，且所述排氣孔14的軸線與粗濾器導(dǎo)流管9的中心軸線平行或成一定角度。

可選地，所述的粗濾器導(dǎo)流管9與所述粗濾器濾芯8的粗濾上端蓋18可以采用膠水粘接、鉚接的方式連接，或采用注塑做成一個整體。

可選地，所述精濾器罐體5包括連接精濾器濾芯12和精濾器導(dǎo)流管13。其中，所述的精濾器導(dǎo)流管13設(shè)于精濾器濾芯12的內(nèi)部，并固定于精濾器濾芯12的上部。所述的精濾器導(dǎo)流管13與所述的精濾器濾芯12的精濾上端蓋19可以采用膠水粘接、鉚接等方式連接在一起，也可以采用注塑做成一個零件。

可選地，所述粗濾器罐體4和/或所述精濾器罐體5的下方設(shè)有放水閥組件。對于從燃油中所沉積出來的水液，可以通過放水閥組件排放出。

本發(fā)明的工作原理如下：燃油從油箱17經(jīng)粗濾器總成1的進(jìn)油口進(jìn)入，流經(jīng)手泵濾座6即粗濾器進(jìn)油口21進(jìn)入粗濾器罐體4的粗濾外腔33，經(jīng)粗濾器罐體4內(nèi)的粗濾器濾芯8過濾后進(jìn)入粗濾內(nèi)腔34，通過粗濾導(dǎo)流管下端口35進(jìn)入，流經(jīng)手泵濾座6，從手泵濾座6的出油口即粗濾器出油口22流出后經(jīng)過管路進(jìn)入輸油泵2，從輸油泵2的出油口出來后通過管路進(jìn)入精濾器進(jìn)油口23，經(jīng)精濾器濾座7進(jìn)入精濾外腔36，再經(jīng)精濾器濾芯12過濾后進(jìn)入精濾內(nèi)腔37，然后通過精濾導(dǎo)流管下端口38流經(jīng)精濾器濾座7，最后從精濾器出油口24流出，并進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃油噴射裝置。

對于本發(fā)明是如何既能有效避免大量氣體竄入發(fā)動機(jī)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動、熄火，又能防止油路中燃油被污染，其工作原理簡述如下：

燃油中的氣體進(jìn)入粗濾器罐體4后，僅有部分氣體能透過粗濾器濾芯8進(jìn)入粗濾內(nèi)腔34，本發(fā)明通過排氣裝置10將其余氣體緩慢的排向粗濾器出油口22，而不至于使氣體長期聚集在粗濾外腔33導(dǎo)致粗濾器罐體4有效過濾面積減少且阻力增大，也不至于有大團(tuán)氣體排向粗濾器出油口22而使發(fā)動機(jī)供不上油而熄火。透過濾紙的氣體聚集在粗濾器導(dǎo)流管9與粗濾器濾芯8之間，因粗濾器導(dǎo)流管9的下部被燃油液面封住，被聚集的氣體只能從排氣孔14緩慢排向下游，從而保證氣體緩慢的排向下游而不會導(dǎo)致大團(tuán)氣體排向下游，保證發(fā)動機(jī)燃油供應(yīng)而不會熄火。即使發(fā)動機(jī)停機(jī)后，有部分燃油回流導(dǎo)致粗濾器罐體4內(nèi)，并聚集更多氣體，再次啟動發(fā)動機(jī)后，輸油泵2將粗濾器總成3的燃油已負(fù)壓形式抽取，粗濾器總成3設(shè)置有粗濾器導(dǎo)流管9后，僅有粗濾器導(dǎo)流管9內(nèi)腔的一小團(tuán)氣體被抽走流向精濾器總成4，從而減少被吸走氣體的量，這些氣體進(jìn)入精濾器總成4后，同樣只有部分氣體能透過精濾器濾芯12進(jìn)入精濾內(nèi)腔37，因?yàn)榫珵V導(dǎo)流管13的下部被燃油液面封住，因此有效保證發(fā)動機(jī)啟動時(shí)燃油供應(yīng)，而不至于使氣體長期聚集在精濾器濾芯12的精濾外腔36導(dǎo)致精濾器罐體5有效過濾面積減少且阻力增大，也不至于有大團(tuán)氣體排向精濾器出油口24而使發(fā)動機(jī)供不上油而熄火。

其中，當(dāng)燃油機(jī)的油道內(nèi)有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱17內(nèi)的油燃完了，當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，發(fā)動機(jī)不能啟動，因?yàn)槿加蜋C(jī)燃油泵只有在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)才能工作，這時(shí)候就要用手泵濾座6將油箱17里的燃油泵到油道內(nèi)。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。