1.一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：
船用低速柴油機的排氣管分別連接動力渦輪以及渦輪增壓器的渦輪，渦輪增壓器的渦輪連接余熱鍋爐，余熱鍋爐分別連接汽輪機和有機工質(zhì)汽輪機，動力渦輪、有機工質(zhì)汽輪機、汽輪機分別連接發(fā)電機，渦輪增壓器還連接旁通煙道；
預(yù)先設(shè)定柴油機n1-n8八個運行轉(zhuǎn)速設(shè)定值，根據(jù)柴油機運行轉(zhuǎn)速將柴油機分為第一區(qū)段-第五區(qū)段五個運行區(qū)段：
第一區(qū)段為柴油機啟動與輕載運行區(qū)段，在柴油機啟動后運行轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n1時，或者降速后轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n8時，柴油機廢氣由旁通煙道排出；
第二區(qū)段為鍋爐工作區(qū)段，在柴油機加速過程中當(dāng)轉(zhuǎn)速超過n1時，關(guān)閉旁通煙道，余熱鍋爐啟動，柴油機排氣經(jīng)余熱鍋爐對余熱鍋爐的爐水進(jìn)行加熱；當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)降速階段當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n8時，旁通煙道打開，柴油機排氣經(jīng)旁通煙道排出，停止余熱鍋止運行；
第三區(qū)段為有機工質(zhì)發(fā)電單元運行區(qū)段，在柴油機加速過程中當(dāng)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值n2時，有機工質(zhì)汽輪機啟動；在柴油機降速階段當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n7時，有機工質(zhì)汽輪機停止運行；
第四區(qū)段為汽輪機發(fā)電單元運行區(qū)段，在柴油機加速過程中當(dāng)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值n3時，汽輪機發(fā)電單元啟動；在柴油機轉(zhuǎn)降速階段當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n6時，汽輪機停止運行；
第五區(qū)段為動力渦輪發(fā)電單元運行區(qū)段，在柴油機加速過程中當(dāng)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值n4時，動力渦輪啟動；在柴油機轉(zhuǎn)降速階段當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n5時，動力渦輪停止運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：機工質(zhì)汽輪機啟動后，開始啟動預(yù)熱和暖機過程，當(dāng)有機工質(zhì)汽輪機的進(jìn)口熱水溫度達(dá)到設(shè)定溫度值Tw1時，有機工質(zhì)汽輪機開始發(fā)電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：汽輪機啟動后，開始啟動沖轉(zhuǎn)和暖機過程，當(dāng)汽輪機的進(jìn)口蒸汽溫度達(dá)到設(shè)定溫度值Ts1時，汽輪機開始發(fā)電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：動力渦輪啟動后，開始啟動沖轉(zhuǎn)和暖機過程，當(dāng)動力渦輪的進(jìn)口廢氣壓力達(dá)到設(shè)定壓力值Pe1時，動力渦輪開始發(fā)電。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：動力渦輪啟動后，開始啟動沖轉(zhuǎn)和暖機過程，當(dāng)動力渦輪的進(jìn)口廢氣壓力達(dá)到設(shè)定壓力值Pe1時，動力渦輪開始發(fā)電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：設(shè)定值n8低于設(shè)定值n1，設(shè)定值n7低于設(shè)定值n2，設(shè)定值n6低于設(shè)定值n3，設(shè)定值n5低于設(shè)定值n4。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：設(shè)定值n8低于設(shè)定值n1，設(shè)定值n7低于設(shè)定值n2，設(shè)定值n6低于設(shè)定值n3，設(shè)定值n5低于設(shè)定值n4。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：設(shè)定值n8低于設(shè)定值n1，設(shè)定值n7低于設(shè)定值n2，設(shè)定值n6低于設(shè)定值n3，設(shè)定值n5低于設(shè)定值n4。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：設(shè)定值n8低于設(shè)定值n1，設(shè)定值n7低于設(shè)定值n2，設(shè)定值n6低于設(shè)定值n3，設(shè)定值n5低于設(shè)定值n4。