專利名稱：一種混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及建筑施工設(shè)備中的以柴油機(jī)為動力源的混凝土輸送機(jī)械，特別是涉及一種對混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制的控制裝置，屬于機(jī)械的控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
混凝土輸送泵是利用活塞在缸筒內(nèi)的往返運(yùn)動，通過分配閥的切換，使缸筒內(nèi)的混凝土經(jīng)過管道送到需要澆筑的施工部位?；炷恋妮斔褪欠襁B續(xù)平穩(wěn)和符合施工要求，主要取決于混凝土輸送泵是否能正常工作。以柴油機(jī)為動力源的混凝土輸送泵的主油泵轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定及其啟動過程的平穩(wěn)性是影響混凝土輸送泵正常工作的重要因素，而以柴油機(jī)為動力源的混凝土輸送泵的主油泵轉(zhuǎn)速取決于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，混凝土輸送泵的轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定及其啟動過程的平穩(wěn)性取決于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定及其啟動過程的平穩(wěn)性。目前國內(nèi)外對混凝土輸送泵的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制方法有二種一種是手動控制柴油機(jī)的油門，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，缺點(diǎn)是控制時轉(zhuǎn)速的啟動不平穩(wěn)，且無法實現(xiàn)遙控；另一種方法是采用電子機(jī)械式的控制系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是控制上能達(dá)到較好的效果，其缺點(diǎn)是使用時易失靈，且成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于為以柴油機(jī)為動力源的混凝土輸送泵的主油泵提供一種既能使其啟動過程平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、工作可靠、操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、低成本的轉(zhuǎn)速控制裝置。
一種混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括液壓回路、柴油機(jī)，在柴油機(jī)上設(shè)有變速拉桿，在所述的液壓回路和所述的柴油機(jī)間連接有換向閥和液壓油缸、油門控制線，所述的換向閥和所述的液壓回路連接，所述的液壓油缸和所述的換向閥連接，所述的液壓油缸和所述的油門控制線連接，所述的油門控制線和所述的柴油機(jī)的變速拉桿連接，在所述的換向閥上還連接有控制按鈕。液壓回路是指現(xiàn)有的混凝土輸送泵主液壓回路的恒壓泵中引出的壓力油所流經(jīng)的回路，柴油機(jī)的變速拉桿是柴油機(jī)原配的，柴油機(jī)變速拉桿有二個位置，一個為柴油機(jī)怠速，另一個為混凝土輸送泵正常工作時理想的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，變速拉桿控制混凝土輸送泵的柴油機(jī)和主油泵的轉(zhuǎn)速；控制按鈕控制換向閥的動作。由液壓回路提供轉(zhuǎn)速控制裝置所需的壓力油，控制按鈕控制換向閥的動作，換向閥控制液壓油缸的動作；液壓油缸通過油門控制線與柴油機(jī)變速拉桿連接；柴油機(jī)變速拉桿有二個極限位置，分別對應(yīng)柴油機(jī)的怠速和混凝土輸送泵的正常工作轉(zhuǎn)速；當(dāng)換向閥工作時就可實現(xiàn)其在怠速和正常轉(zhuǎn)速之間平穩(wěn)過渡，并使其保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。
作為本實用新型的改進(jìn)，在液壓回路上連接有恒壓泵，所述的換向閥的第一進(jìn)油口和所述的恒壓泵連接，所述的換向閥的第一出油口和所述的液壓油缸的進(jìn)油口連接，所述的液壓油缸的出油口和所述的換向閥的第二進(jìn)油口連接，所述的換向閥的第二出油口和所述的油箱連接。
作為本實用新型的改進(jìn)，換向閥是指電磁換向閥。
作為本實用新型的改進(jìn)，控制按鈕是指控制面板上的“升速”和“降速”二個按鈕。實現(xiàn)本實用新型時柴油機(jī)以怠速啟動，由控制按鈕中的“升速”按鈕控制柴油機(jī)和主油泵的轉(zhuǎn)速從怠速平穩(wěn)地升到正常工作轉(zhuǎn)速，并在此轉(zhuǎn)速下保持穩(wěn)定；由控制按鈕中的“降速”按鈕控制柴油機(jī)和主油泵的轉(zhuǎn)速從正常工作轉(zhuǎn)速平穩(wěn)地降到怠速，從而使柴油機(jī)和主油泵啟動過程平穩(wěn)、正常工作轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
實現(xiàn)本實用新型的一種混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，具有柴油機(jī)和主油泵啟動過程平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、工作可靠、操作方便、可實現(xiàn)遙控和結(jié)構(gòu)簡單、低成本的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實用新型的混凝土輸送泵的液壓原理圖。
圖2是本實用新型的轉(zhuǎn)速控制裝置的原理示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，由液壓回路1提供控制裝置所需的壓力油；液壓回路1與換向閥3連接，當(dāng)換向閥3工作時可控制液壓油缸4的動作；液壓油缸4通過油門控制線5與柴油機(jī)7變速拉桿6連接；柴油機(jī)變速拉桿有二個極限位置，分別對應(yīng)柴油機(jī)7的怠速和混凝土輸送泵的正常工作轉(zhuǎn)速；當(dāng)換向閥3工作時就可實現(xiàn)其在怠速和正常轉(zhuǎn)速之間平穩(wěn)過渡，并使其保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速；換向閥3的動作由控制面板上的二個專用按鈕2控制。如圖1所示，在液壓回路上連接有恒壓泵8，換向閥3的第一進(jìn)油口和恒壓泵8連接，換向閥3的第一出油口和液壓油缸4的進(jìn)油口連接，液壓油缸4還通過油門控制線5與柴油機(jī)7變速拉桿6連接，液壓油缸4的出油口和換向閥3的第二進(jìn)油口連接，換向閥3的第二出油口和油箱9連接?？刂瓢粹o2是指控制面板上的“升速”和“降速”二個按鈕，和換向閥3連接，實現(xiàn)本實用新型時柴油機(jī)以怠速啟動，由控制按鈕中的“升速”按鈕控制柴油機(jī)和主油泵的轉(zhuǎn)速從怠速平穩(wěn)地升到正常工作轉(zhuǎn)速，并在此轉(zhuǎn)速下保持穩(wěn)定；由控制按鈕中的“降速”按鈕控制柴油機(jī)和主油泵的轉(zhuǎn)速從正常工作轉(zhuǎn)速平穩(wěn)地降到怠速，從而使柴油機(jī)和主油泵啟動過程平穩(wěn)、正常工作轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括液壓回路、柴油機(jī)，在柴油機(jī)上設(shè)有變速拉桿，其特征在于在所述的液壓回路和所述的柴油機(jī)間連接有換向閥和液壓油缸、油門控制線，所述的換向閥和所述的液壓回路連接，所述的液壓油缸和所述的換向閥連接，所述的液壓油缸和所述的油門控制線連接，所述的油門控制線和所述的柴油機(jī)的變速拉桿連接，在所述的換向閥上還連接有控制按鈕。
2.如權(quán)利要求1所述的一種混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于在液壓回路上連接有恒壓泵，所述的換向閥的第一進(jìn)油口和所述的恒壓泵連接，所述的換向閥的第一出油口和所述的液壓油缸的進(jìn)油口連接，所述的液壓油缸的出油口和所述的換向閥的第二進(jìn)油口連接，所述的換向閥的第二出油口和所述的油箱連接。
3.如權(quán)利要求1或2任一權(quán)利要求所述的一種混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于換向閥是指電磁換向閥，
4.如權(quán)利要求3所述的一種混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于控制按鈕是指控制面板上的“升速”和“降速”二個按鈕。
專利摘要一種混凝土輸送泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括液壓回路、柴油機(jī)，在柴油機(jī)上設(shè)有變速拉桿，在所述的液壓回路和所述的柴油機(jī)間連接有換向閥和液壓油缸、油門控制線，所述的換向閥和所述的液壓回路連接，所述的液壓油缸和所述的換向閥連接，所述的液壓油缸和所述的油門控制線連接，所述的油門控制線和所述的柴油機(jī)的變速拉桿連接，在所述的換向閥上還連接有控制按鈕，具有柴油機(jī)和主油泵啟動過程平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、工作可靠、操作方便、可實現(xiàn)遙控和結(jié)構(gòu)簡單、低成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02D1/08GK2688904SQ20042004513
公開日2005年3月30日 申請日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者吳志佳 申請人:廣州市佳爾華機(jī)械設(shè)備有限公司