專利名稱：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速－功率控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)及其負(fù)載的控制裝置，特別是一種柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器。
目前，國(guó)內(nèi)外大功率電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車通常都采用轉(zhuǎn)速-功率控制器來(lái)控制柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組的功率和轉(zhuǎn)速，以使機(jī)車獲得充分經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)前在中國(guó)鐵路干線上運(yùn)行的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上采用的C3型聯(lián)合調(diào)節(jié)器與本實(shí)用新型所涉及的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器結(jié)構(gòu)基本相同，但是這種聯(lián)合調(diào)節(jié)器在使用中尚存在如下不足其中油池內(nèi)的污油排放孔結(jié)構(gòu)不盡合理，更換油液時(shí)，常常因?yàn)槲塾团欧诺貌粡氐讓?dǎo)致調(diào)節(jié)器的運(yùn)用故障增多；其中的調(diào)速?gòu)椈蔀閷毸?，這種結(jié)構(gòu)的彈簧制造成本高、不易達(dá)到所要求的運(yùn)用精度；柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，該聯(lián)合調(diào)節(jié)器給定柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中的最低轉(zhuǎn)速值偏高，造成柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)大，冒黑煙；恒速反饋系統(tǒng)中的時(shí)間常數(shù)的可調(diào)整范圍小，并且難以保證其恒定；其中的聯(lián)合杠桿和功率調(diào)節(jié)器的連接，使調(diào)定的牽引特性偏離所給定的功率特性；油路中沒(méi)有冷卻和動(dòng)態(tài)過(guò)濾裝置，使液壓油的油溫和清潔度難以保持在理想的恒定狀態(tài)；由于這些缺點(diǎn)的存在，C3型聯(lián)合調(diào)節(jié)器不能滿足大功率柴油機(jī)在平穩(wěn)、可靠和經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，同時(shí)也使該控制器的適用范圍受到限制。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器，克服上述不足，達(dá)到柴油機(jī)在平穩(wěn)、可靠和經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，并可擴(kuò)大該控制器的適用范圍。
本實(shí)用新型涉及的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器，它是由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器和功率調(diào)節(jié)器組成，其中的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器包括由人工控制的轉(zhuǎn)速給定機(jī)構(gòu)，接受該轉(zhuǎn)速給定機(jī)構(gòu)給定值的螺桿，該螺桿下端通過(guò)彈簧座感受給定轉(zhuǎn)速值的調(diào)速?gòu)椈?，該調(diào)速?gòu)椈傻南露藟嚎坑趶椈勺?，與所述螺桿上端餃接的聯(lián)合杠桿，與該聯(lián)合杠桿的另一端連接的動(dòng)力油缸，接受該動(dòng)力油缸活塞位移參數(shù)值的燃油控制系統(tǒng)及受該燃油控制系統(tǒng)控制的紫油機(jī)，在所述聯(lián)合杠桿上裝有角桿機(jī)構(gòu)，接受該角桿機(jī)構(gòu)所感受的轉(zhuǎn)速值的功率調(diào)節(jié)器以及接受該功率調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)參數(shù)值的柴油機(jī)負(fù)載，接受由動(dòng)力油缸送入?yún)?shù)值的恒速反饋機(jī)構(gòu)，與調(diào)速?gòu)椈上露藦椈勺嚆暯拥娘w錘機(jī)構(gòu)和與其相連接的液壓放大機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是a．在該柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器的油池底部開(kāi)有低于該油池底平面的泄油坑道組件，該組件由下體內(nèi)的泄油道、接頭體、穿過(guò)該接頭體及下體、緊固在中間體上的空心螺釘組成，b．從油泵的出油口至調(diào)速?gòu)椈缮喜康倪M(jìn)油腔的油路上串接的針閥，c．在油泵的出油7與針閥之間、通向油池的回油支路上串接的濾油器和由蛇形油管及罩在該蛇形管上的冷卻罩組成的油液冷卻器，d．所述調(diào)速?gòu)椈蔀閳A柱形螺旋彈簧，c．所述角桿機(jī)構(gòu)中的角桿下端裝有滾輪及托起該滾轉(zhuǎn)的、端面呈圓錐形或曲面圓錐形的端帽，f．與所述恒速反饋機(jī)構(gòu)連通的、可以調(diào)節(jié)容積大小的、由筒體和活塞組成的儲(chǔ)氣筒。
本實(shí)用新型涉及的一種柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器，油池電底部設(shè)有的污油排放坑道、油路中串接的濾油器、冷卻器和針閥等，可提高工作油液的清潔度，保持設(shè)定的油溫，使該控制器工作更可靠，柴油機(jī)起動(dòng)更加平穩(wěn)；角桿機(jī)構(gòu)中的滾輪和端帽可提高牽引特性的調(diào)整精度，使柴油機(jī)可在更經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，改用圓柱形調(diào)速?gòu)椈?、恒速反饋機(jī)構(gòu)中增設(shè)容積可調(diào)的儲(chǔ)氣筒，使該控制器適用多種類型的柴油機(jī)，從而可擴(kuò)大其適用范圍。


圖1．為本實(shí)用新型所涉及的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制篝的系統(tǒng)示意圖；圖2．為油池底部的泄油坑道組件的組裝圖；現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)例詳述如下如
圖1和圖2所示，它是由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器和功率調(diào)節(jié)器組成，其中的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器包括由人工控制的轉(zhuǎn)速給定機(jī)構(gòu)10，接受該轉(zhuǎn)速給定機(jī)構(gòu)給定值的螺桿13，該螺桿下端通過(guò)彈簧座14感受給定轉(zhuǎn)速值的調(diào)速?gòu)椈?5，該調(diào)速?gòu)椈傻南露藟嚎坑趶椈勺?，與所述螺桿上端鉸接的聯(lián)合杠桿17，與該聯(lián)合杠桿的另一端連接的動(dòng)力油缸19，接受該動(dòng)力油缸活塞位移參數(shù)值的燃油控制系統(tǒng)22及受該燃油控制系統(tǒng)控制的柴油機(jī)23，在所述聯(lián)合杠桿17上裝有角桿機(jī)構(gòu)16，接受該角桿機(jī)構(gòu)所感受的轉(zhuǎn)速值的功率調(diào)節(jié)器18以及接受該功率調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)參數(shù)值的柴油機(jī)負(fù)載24，接受由動(dòng)力油缸19送入?yún)?shù)值的恒速反饋機(jī)構(gòu)21，與調(diào)速?gòu)椈?5下端彈簧座7相銜接的飛錘機(jī)構(gòu)11和與其相連接的液壓放大機(jī)構(gòu)1，a．在該柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器的油池4底部開(kāi)有低于該油池底平面的泄油坑道組件3，所述泄油坑道組件3由下體3-3內(nèi)的泄油道3-2，接頭體3-5及穿過(guò)該接頭體及下體、緊固在中間體3-1上的空心螺釘3-4組成。在更換液壓油時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的泄油坑道，與原有結(jié)構(gòu)相比，污油排放得更加徹底，可解決常常因?yàn)槲塾团欧挪粡氐姿鶎?dǎo)致的該控制器工作故障。
b．從油泵2的出油口至調(diào)速?gòu)椈?5上部的進(jìn)油腔12的油路上串接的針閥8，在該針閥與進(jìn)油腔12之間、通向油池的回油變路上串接了單向閥9。所增設(shè)的針閥可降低柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速，可使柴油機(jī)起動(dòng)更加平穩(wěn)、減少冒黑煙；所增設(shè)的單向閥可加快調(diào)速?gòu)椈缮隙擞颓粌?nèi)液壓油的泄油速度。
c．在油泵2的出油口與針閥8之間、通向油池4的回油支路上串接的濾油器6和油液冷卻器5，所述油液冷卻器由蛇形油管5-1和罩在該蛇形管上的冷卻罩5-2組成。所增設(shè)的濾油器和冷卻器，可在該控制器工作過(guò)程中，使部分液壓油在循環(huán)過(guò)程中經(jīng)常保持油液的清潔和設(shè)定的油溫。
d．所述調(diào)速?gòu)椈?5為圓柱形螺旋彈簧，這種結(jié)構(gòu)的彈簧，可提高在感受較低給定轉(zhuǎn)速時(shí)的精度，且彈簧的制造工藝更加簡(jiǎn)單。
e．所述角桿機(jī)構(gòu)16中的角桿16-1下端裝有滾輪16-2及托起該滾輪的端帽16-3。所述端帽的端面呈圓錐形或曲面圓錐形。增設(shè)該滾輪和端帽，可使調(diào)定的牽引特性與所給定的牽引特性更加接近，柴油機(jī)能在更加經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行。
f．與所述恒速反饋機(jī)構(gòu)21連通的、可以調(diào)節(jié)容積大小的儲(chǔ)氣筒20。所述儲(chǔ)氣筒是由筒體20-2和活塞20-1組成。所述筒體20-2為一整體結(jié)構(gòu),它直接安裝在恒速反饋機(jī)構(gòu)21中補(bǔ)償活塞缸體上。這樣就加大了恒速反饋機(jī)構(gòu)的調(diào)整范圍，從而使該控制器適用于不同類型的柴油機(jī)，擴(kuò)大它的適用范圍。
權(quán)利要求1一種柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器，它是由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器和功率調(diào)節(jié)器組成，其中的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器包括由人工控制的轉(zhuǎn)速給定機(jī)構(gòu)(10)，接受該轉(zhuǎn)速給定機(jī)構(gòu)給定值的螺桿(13)，該螺桿下端通過(guò)彈簧座(14)感受給定轉(zhuǎn)速值的調(diào)速?gòu)椈?15)，該調(diào)速?gòu)椈傻南露藟嚎孔訌椈勺?7)，與所述螺桿上端鉸接的聯(lián)合杠桿(17)，與該聯(lián)合杠桿的另一端連接的動(dòng)力油缸(19)，接受該動(dòng)力油缸活塞位移參數(shù)值的燃油控制系統(tǒng)(22)及受該燃油控制系統(tǒng)控制的柴油機(jī)(23)，在所述聯(lián)合杠桿(17)上裝有角桿機(jī)構(gòu)(16)，接受該角桿機(jī)構(gòu)所感受的轉(zhuǎn)速值的功率調(diào)節(jié)器(18)以及接受該功率調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)參數(shù)值的柴油機(jī)負(fù)載(24)，接受由動(dòng)力油缸(19)送入?yún)?shù)值的恒速反饋機(jī)構(gòu)(21)，與調(diào)速?gòu)椈?15)下端彈簧座(7)相銜接的飛錘機(jī)構(gòu)(11)和與其相連接的液壓放大機(jī)構(gòu)(1)，其特征在于a．在該柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器的油池(4)底部開(kāi)有低于該油池底平面的泄油坑道組件(3)，b．從油泵(2)的出油口至調(diào)速?gòu)椈?15)上部的進(jìn)油腔(12)的油路上串接的針閥(8)，c．在油泵(2)的出油口與針閥(8)之間、通向油池(4)的回油支路上串接的濾油器(6)和油液冷卻器(5)，d．所述調(diào)速?gòu)椈?15)為圓柱形螺旋彈簧，e．所述角桿機(jī)構(gòu)(16)中的角桿(16-1)下端裝有滾輪(16-2)及托起該滾輪的端帽(16-3)。f．與所述恒速反饋機(jī)構(gòu)(21)連通的、可以調(diào)節(jié)容積大小的儲(chǔ)氣筒(20)。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器，其特征在于所述泄油坑道組件(3)由下體(3-3)內(nèi)的泄油道(3-2)，接頭體(3-5)及穿過(guò)該接頭體及下體、緊固在中間體(3-1)上的空心螺釘(3-4)組成。
3根據(jù)權(quán)利要求上所述的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器，其特征在于所述油液冷卻器(5)由蛇形油管(5-1)和罩在該蛇形管上的冷卻罩(5-2)組成。
4根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器，其特征在于所述端帽(16-3)的端面呈圓錐形或曲面圓錐形。
5根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速-功率控制器，其特征在于所述儲(chǔ)氣筒(20)是由筒體(20-2)和活塞(20-1)組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速－功率控制器,由功率調(diào)節(jié)器和包括轉(zhuǎn)速給定機(jī)構(gòu),螺桿、調(diào)速?gòu)椈?聯(lián)合杠桿、動(dòng)力油缸,燃油控制系統(tǒng)、角桿機(jī)構(gòu)、柴油機(jī)負(fù)載、恒速反饋機(jī)構(gòu)、飛錘機(jī)構(gòu)及與之其相連接的液壓放大機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器組成。特點(diǎn)是油池底部開(kāi)有泄油坑道、調(diào)速?gòu)椈缮喜康倪M(jìn)油腔的油路上串接的針閥、針閥的進(jìn)口前至通向油池的回油支路上有濾油器和冷卻器、圓柱形的調(diào)速?gòu)椈伞⒔菞U的下端裝有滾輪和端帽、與恒速反饋機(jī)構(gòu)連通的容積的可調(diào)儲(chǔ)氣筒,可使柴油機(jī)起動(dòng)平穩(wěn)、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)、適用范圍寬。
文檔編號(hào)F02D1/04GK2321950SQ97230390
公開(kāi)日1999年6月2日 申請(qǐng)日期1997年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月16日
發(fā)明者胡宗海 申請(qǐng)人:胡宗海