本發(fā)明涉及一種機動車設(shè)施，尤其涉及一種拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)，具體適用于提高散熱效率，增強控制性。

背景技術(shù)：

目前，拖拉機上的散熱系統(tǒng)都安裝在發(fā)動機的后部方向盤的一側(cè)，不僅占據(jù)了駕駛空間，而且散熱系統(tǒng)靠近駕駛?cè)藛T，安全性較低，此外，散熱系統(tǒng)不可控制，只要發(fā)動機工作散熱系統(tǒng)就工作，效率較低。

中國專利，授權(quán)公告號為cn202718746u，授權(quán)公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)用散熱器，包括用于對發(fā)動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器，機油散熱器固定在水箱的一側(cè)，水箱的上部設(shè)在進水口、下部設(shè)有出水口，機油散熱器的上部設(shè)有出油口、下部設(shè)有進油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進氣口和出氣口均設(shè)置在水箱的頂部，且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設(shè)有翅片，水箱和機油散熱器后部的翅片正對于風(fēng)扇。雖然該設(shè)計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節(jié)省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設(shè)計的散熱屬于被動式散熱，并不是依據(jù)溫度的情況作出的即時反應(yīng)，散熱效率較低，控制性較弱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)，包括水箱、機油散熱器與空氣散熱器，所述水箱的進水口、出水口與發(fā)動機內(nèi)的水道相通，所述機油散熱器的進油口、出油口與變速箱內(nèi)的油道相通；

所述拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)還包括散熱風(fēng)扇、控制器與電源；所述水箱的正面與空氣散熱器的背面相連接，水箱的背面與機油散熱器的正面相連接，機油散熱器的背面 與散熱風(fēng)扇正對設(shè)置，該散熱風(fēng)扇通過控制器與電源電路連接，所述控制器近水箱、機油散熱器的交接處設(shè)置，所述電源設(shè)置于散熱風(fēng)扇的下方；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、蠟塊、導(dǎo)電片，輸入電源線的一端與散熱風(fēng)扇相連接，輸入電源線的另一端穿過金屬外殼的右壁后延伸至金屬外殼的內(nèi)部，輸出電源線的一端與電源相連接，輸出電源線的另一端穿過金屬外殼的左壁后與輸入電源線另一端正對設(shè)置，輸出電源線另一端、輸入電源線另一端的正上方設(shè)置有導(dǎo)電片，導(dǎo)電片的背面通過蠟塊與金屬外殼的頂壁相粘接。

所述輸出電源線另一端、輸入電源線另一端之間的間隙的面積小于導(dǎo)電片的面積。

所述輸出電源線另一端、輸入電源線另一端均近金屬外殼的底壁設(shè)置。

所述電源的外部設(shè)置有防護罩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)中，水箱的正面與空氣散熱器的背面相連接，水箱的背面與機油散熱器的正面相連接，機油散熱器的背面與散熱風(fēng)扇正對設(shè)置，該散熱風(fēng)扇通過控制器與電源電路連接，所述控制器近水箱、機油散熱器的交接處設(shè)置，所述電源設(shè)置于散熱風(fēng)扇的下方，使用時，不僅增加了散熱風(fēng)扇進行散熱，而且該散熱風(fēng)扇還由控制器控制運行，控制器能根據(jù)溫度的具體情況控制風(fēng)扇的運行與否，不僅能進行有效散熱，而且提高了風(fēng)扇的利用效率，控制性較強。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，控制性較強。

2、本發(fā)明一種拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、蠟塊、導(dǎo)電片，輸出電源線另一端、輸入電源線另一端在金屬外殼內(nèi)正對設(shè)置，且在它們的上方設(shè)置有導(dǎo)電片，導(dǎo)電片的背面通過蠟塊與金屬外殼的頂壁相粘接，使用時，發(fā)動機產(chǎn)生的高溫會升高金屬外殼的溫度，高溫的金屬外殼會融化與其相粘接的蠟塊，當(dāng)蠟塊融化后，導(dǎo)電片落下，從而將輸出電源線另一端、輸入電源線另一端壓在導(dǎo)電片的正下方，輸出電源線、輸入電源線通過導(dǎo)電片構(gòu)成電路，從而導(dǎo)通風(fēng)扇、電源，以自動開啟風(fēng)扇，從而實現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：水箱1、機油散熱器2、空氣散熱器3、防護罩4、散熱風(fēng)扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、導(dǎo)電片64、蠟塊65、電源7。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖2，一種拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)，包括水箱1、機油散熱器2與空氣散熱器3，所述水箱1的進水口、出水口與發(fā)動機內(nèi)的水道相通，所述機油散熱器2的進油口、出油口與變速箱內(nèi)的油道相通；

所述拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)還包括散熱風(fēng)扇5、控制器6與電源7；所述水箱1的正面與空氣散熱器3的背面相連接，水箱1的背面與機油散熱器2的正面相連接，機油散熱器2的背面與散熱風(fēng)扇5正對設(shè)置，該散熱風(fēng)扇5通過控制器6與電源7電路連接，所述控制器6近水箱1、機油散熱器2的交接處設(shè)置，所述電源7設(shè)置于散熱風(fēng)扇5的下方；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、蠟塊65、導(dǎo)電片64，輸入電源線62的一端與散熱風(fēng)扇5相連接，輸入電源線62的另一端穿過金屬外殼61的右壁后延伸至金屬外殼61的內(nèi)部，輸出電源線63的一端與電源7相連接，輸出電源線63的另一端穿過金屬外殼61的左壁后與輸入電源線62另一端正對設(shè)置，輸出電源線63另一端、輸入電源線62另一端的正上方設(shè)置有導(dǎo)電片64，導(dǎo)電片64的背面通過蠟塊65與金屬外殼61的頂壁相粘接。

所述輸出電源線63另一端、輸入電源線62另一端之間的間隙的面積小于導(dǎo)電片64的面積。

所述輸出電源線63另一端、輸入電源線62另一端均近金屬外殼61的底壁設(shè)置。

所述電源7的外部設(shè)置有防護罩4。

使用時，發(fā)動機產(chǎn)生的高溫會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會融化與其相粘接的蠟塊65，當(dāng)蠟塊65融化后，導(dǎo)電片64落下，下落的導(dǎo)電片64將輸出電源線63另一端、輸入電源線62另一端同時壓在其正下方，輸出電源線63、輸入電源線62通過導(dǎo)電片64構(gòu)成聯(lián)通的電路，從而導(dǎo)通散熱風(fēng)扇5、電源7，啟動后的散熱風(fēng)扇5會產(chǎn)生強風(fēng)以有效散熱。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種拖拉機內(nèi)的散熱系統(tǒng)，包括水箱、機油散熱器、空氣散熱器、散熱風(fēng)扇、控制器與電源，所述水箱的進水口、出水口與發(fā)動機內(nèi)的水道相通，機油散熱器的進油口、出油口與變速箱內(nèi)的油道相通，所述水箱的正面與空氣散熱器的背面相連接，水箱的背面與機油散熱器的正面相連接，機油散熱器的背面與散熱風(fēng)扇正對設(shè)置，該散熱風(fēng)扇通過控制器與電源電路連接，所述控制器近水箱、機油散熱器的交接處設(shè)置，所述電源設(shè)置于散熱風(fēng)扇的下方；所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、蠟塊、導(dǎo)電片。本設(shè)計不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

技術(shù)研發(fā)人員：富大康
受保護的技術(shù)使用者：富大康
技術(shù)研發(fā)日：2016.02.25
技術(shù)公布日：2017.09.01