本發(fā)明涉及一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，尤其是葉片艙型的液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器，其具有以能相對于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承的轉(zhuǎn)子和定子、固定在定子上的具有鎖定容納部的蓋、以能沿軸向方向移動(dòng)的方式容納在轉(zhuǎn)子中的、朝鎖定容納部的方向被預(yù)緊的鎖定釘以及用于對鎖定釘進(jìn)行壓力加載以克服其預(yù)緊的液壓通道，該液壓通道經(jīng)由中央螺栓能被填充以液壓介質(zhì)并能被排空。

背景技術(shù)：

凸輪軸調(diào)節(jié)器被用于對內(nèi)燃機(jī)中的凸輪軸與曲軸之間的相位進(jìn)行有針對性的調(diào)節(jié)。凸輪軸調(diào)節(jié)器能夠?qū)崿F(xiàn)閥控制時(shí)間關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最優(yōu)調(diào)整。因此可以明顯降低燃料消耗和廢氣排放，并且實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升。

液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器通常由定子、定位在定子中的轉(zhuǎn)子構(gòu)成，以及由兩個(gè)密封蓋構(gòu)成。在轉(zhuǎn)子中構(gòu)成了多個(gè)壓力腔，這些壓力腔也被稱為葉片艙并且通過在徑向向內(nèi)離開定子壁部地延伸的接片彼此分隔開。保持在定子內(nèi)部的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子葉片嵌入到葉片艙中。為了進(jìn)行凸輪軸調(diào)節(jié)，給葉片艙加載以液壓介質(zhì)，由此使轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。

已公知的是，凸輪軸調(diào)節(jié)器設(shè)有鎖定部，該鎖定部使轉(zhuǎn)子在特定的狀況下，例如在切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，相對于定子被鎖定。為此目的已公知的是，在轉(zhuǎn)子中設(shè)置有能沿軸向方向移動(dòng)的并且朝鎖定蓋的方向被預(yù)緊的鎖定釘。這些鎖定釘基于其預(yù)緊而嵌入到固定在定子上的鎖定蓋中的鎖銷凹部中，從而使轉(zhuǎn)子相對于定子被鎖定。鎖定釘借助液壓壓力克服預(yù)緊地從該鎖定位置被推擠到釋放位置中，在釋放位置中，鎖定釘與鎖定蓋脫嵌入并且使轉(zhuǎn)子相對于定子不被閉鎖。對鎖定釘?shù)膲毫虞d經(jīng)由構(gòu)造在轉(zhuǎn)子中的液壓通道來進(jìn)行，該液壓通道經(jīng)由油孔被加載液壓介質(zhì)或者被排空。對該通道的加載和/或減荷通常經(jīng)由切換閥來控制。液壓介質(zhì)的體積流量在此通過油孔來確定。

現(xiàn)在會要求的是，例如在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的情況下，使凸輪軸調(diào)節(jié)器在很短的時(shí)間內(nèi)鎖定在其相應(yīng)的鎖定定位中。在此所存在問題是，鎖定釘由于在其高壓側(cè)只有相對緩慢地消減的液壓壓力(這是由于通過油孔的體積流量不夠高)使得不能通過與該液壓壓力起相反作用的預(yù)緊在所要求的短時(shí)間內(nèi)嵌入到鎖定蓋中。

由DE 199 08 934 A1公知了一種轉(zhuǎn)動(dòng)葉片式調(diào)節(jié)器，其具有由曲軸優(yōu)選經(jīng)由牽引機(jī)構(gòu)并經(jīng)由驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的定子，并且具有能通過壓力油進(jìn)行加載的葉片式轉(zhuǎn)子，該葉片式轉(zhuǎn)子與凸輪軸抗相對轉(zhuǎn)動(dòng)地(drehfest)連接并且具有用于對該葉片式轉(zhuǎn)子進(jìn)行能松開地轉(zhuǎn)動(dòng)固定的機(jī)構(gòu)，優(yōu)選具有能沿軸向方向移動(dòng)的固定銷，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)葉片式調(diào)節(jié)器的具有壓力油接觸的所有構(gòu)件均布置在油密的殼體中。

由DE 10 2005 024 242 A1公知了一種液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器，其具有定子、轉(zhuǎn)子以及第一和第二壓力劑線路。在定子與轉(zhuǎn)子之間構(gòu)造有至少一個(gè)壓力室，其中，每個(gè)壓力室通過抗相對轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在或者構(gòu)造在從動(dòng)元件上的葉片分成兩個(gè)相互起反作用的壓力腔。借助第一壓力劑線路可以將壓力劑引向第一壓力腔或從該第一壓力腔中排出。借助第二壓力劑線路可以將壓力劑引向第二壓力腔或者從該第二壓力腔中排出。凸輪軸調(diào)節(jié)器具有鎖定裝置，該鎖定裝置具有構(gòu)造在轉(zhuǎn)子或定子上的容納部，凸輪軸調(diào)節(jié)器還具有構(gòu)造在其他構(gòu)件上的滑槽、布置在容納部中的鎖定銷以及彈簧，彈簧將鎖定銷朝其上構(gòu)造有滑槽的構(gòu)件的方向推擠。鎖定銷在轉(zhuǎn)子相對于定子的限定的鎖定位置中嵌入到滑槽中，其中，通過對滑槽進(jìn)行壓力劑加載可以使鎖定銷被推擠回容納部中。在滑槽與壓力腔或者其所屬的壓力劑線路之間設(shè)置有至少一個(gè)壓力劑連接部，至少一個(gè)壓力劑連接部被加載壓力劑以便使從動(dòng)元件從鎖定位置轉(zhuǎn)出。每個(gè)壓力劑連接部借助正好一個(gè)壓力劑通道來實(shí)現(xiàn)。壓力劑通道一方面與壓力腔或者壓力劑線路連接，而另一方面與滑槽連接。在從動(dòng)元件相對于驅(qū)動(dòng)元件的任何位置中建立起兩個(gè)連接之一。另一個(gè)連接以及壓力劑通道與鎖定釘之間的連接只有當(dāng)從動(dòng)元件相對于驅(qū)動(dòng)元件處于鎖定位置中時(shí)才被建立起來。

通常，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，針對液壓通道的合適的排空以及鎖定釘?shù)臒o壓力切換，需要有復(fù)雜的切換閥。受液壓介質(zhì)的流動(dòng)路徑的經(jīng)確定的橫截面限制，可能需要昂貴的附加的裝置，例如對于鎖定釘所必要的特殊的控制通道。受相對較長的流動(dòng)路徑和高的液壓阻力限制，導(dǎo)致減荷時(shí)間相對較長，直到凸輪軸調(diào)節(jié)器被鎖定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，該凸輪軸調(diào)節(jié)器不具有或者以減少的形式具有上述缺點(diǎn)。尤其是應(yīng)當(dāng)可以實(shí)現(xiàn)對凸輪軸調(diào)節(jié)器的快速鎖定，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)被切斷之后。

該任務(wù)在類屬的凸輪軸調(diào)節(jié)器中通過如下方式得以解決，即，在轉(zhuǎn)子中構(gòu)造有至少一個(gè)與液壓通道以流動(dòng)技術(shù)連接的具有排泄閥的附加的排泄通道，其中，精明的是，在鎖定釘被加載壓力的情況下，排泄閥封閉了排泄通道，而在作用到鎖定釘上的液壓壓力下降的情況下被開啟。通過本發(fā)明，在壓力下降的情況下，例如由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止，開啟了至少一個(gè)附加的流動(dòng)路徑，經(jīng)由至少一個(gè)附加的流動(dòng)路徑可以使液壓介質(zhì)流向油罐。通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)是，非常快速地實(shí)現(xiàn)了在鎖定釘上的壓力下降，例如在1秒的時(shí)間間隔內(nèi)，優(yōu)選在約0.6至0.3秒之內(nèi)，特別優(yōu)選在約0.4秒之內(nèi)，從而使該鎖定釘由于作用于其上的預(yù)緊而可以以所期望的、所要求的高速度到達(dá)使轉(zhuǎn)子與蓋鎖定的定位中。

排泄閥尤其可以布置在轉(zhuǎn)子中的排泄通道中。優(yōu)選地，轉(zhuǎn)子具有三個(gè)、四個(gè)或者五個(gè)排泄通道，在其中分別布置有排泄閥。通過設(shè)置有相應(yīng)數(shù)量的排泄通道和排泄閥，可以特別有利地縮短了凸輪軸調(diào)節(jié)器的鎖定速度。凸輪軸調(diào)節(jié)器可以構(gòu)造有中間鎖定部并且/或者構(gòu)造有提前鎖定部或遲滯鎖定部。

根據(jù)實(shí)施方式，液壓通道可以構(gòu)造在轉(zhuǎn)子中和/或蓋中。優(yōu)選地，液壓通道在排泄閥關(guān)閉的情況下構(gòu)成從輸送線路到鎖定釘并且從鎖定釘返回至輸送線路的針對液壓介質(zhì)的流動(dòng)路徑。在排泄閥開啟的情況下，液壓通道構(gòu)成從輸送線路到鎖定釘并從該鎖定釘?shù)脚判归y進(jìn)而到排泄通道通過轉(zhuǎn)子返回油罐中的流動(dòng)路徑。

根據(jù)實(shí)施方式，液壓通道可以構(gòu)造為環(huán)形通道/節(jié)圓狀的環(huán)形通道(即經(jīng)由360°或者約270°或者180°或者90°地構(gòu)造)。液壓通道尤其可以從輸送線路經(jīng)由鎖定釘返回到輸送線路。液壓通道優(yōu)選構(gòu)造在轉(zhuǎn)子的朝向蓋的端側(cè)上。蓋優(yōu)選密封地貼靠在轉(zhuǎn)子上，從而使液壓通道借助蓋封閉。這樣的液壓通道以有利的方式特別簡單且有利地制成。

特別有利的是，單向閥具有固定在轉(zhuǎn)子中的閥座以及相對于閥座能運(yùn)動(dòng)的、尤其能軸向移動(dòng)的閥體，該閥體具有針對液壓介質(zhì)的流動(dòng)路徑。流動(dòng)路徑在排泄閥開啟的情況下被液壓介質(zhì)穿流，而在閥關(guān)閉的情況下，通過閥體在閥座上的密封貼靠而被關(guān)閉。這樣的排泄閥是簡單的并且在功能上是可靠且穩(wěn)固的。

還有利的是，閥體具有節(jié)流板(Blende)，該節(jié)流板的軸向?qū)挾刃∮陂y體的軸向長度，并且/或者該節(jié)流板的流動(dòng)橫截面積小于流動(dòng)路徑的流動(dòng)橫截面積。這樣的節(jié)流板的應(yīng)用是特別有利的，這是因?yàn)橥ㄟ^閥體的油體積流量與油粘度有關(guān)。在粘度低(高溫)的情況下，出現(xiàn)了比粘度高(低溫)的情況下更大的體積流量。如果將閥體實(shí)施為沒有節(jié)流板，則與溫度有關(guān)的粘度的影響大到使得在約-30℃的溫度的情況下通常沒有足夠的液壓介質(zhì)能夠流向油罐。同時(shí)，在約130℃的溫度的情況下，液壓介質(zhì)所存在的體積流量通常不足以在閥體上構(gòu)建起足夠大的壓力，以保證能夠使該閥體克服閥體的預(yù)緊力地運(yùn)動(dòng)。在應(yīng)用節(jié)流板的情況下，可以使對體積流量的粘度影響最小化，從而無論在高溫下還是在低溫下均能夠保證期望的功能。

單向閥可以具有固定、尤其是壓入和/或接合在排泄通道中的并構(gòu)成閥座的芯筒。在實(shí)施方式中，閥體可以用壓縮彈簧預(yù)緊到其將排泄閥釋放的開啟位置中。閥體尤其可以借助支撐在芯筒上的壓縮彈簧進(jìn)行預(yù)緊。閥體可以構(gòu)造有貫通孔，尤其是構(gòu)造為具有中央的貫通開口的空心柱體。

特別有利的是，芯筒具有至少一個(gè)凹部，尤其是邊緣側(cè)的凹部，該至少一個(gè)凹部在單向閥開啟的情況下構(gòu)成通過排泄通道的針對液壓介質(zhì)的流動(dòng)路徑。這樣的芯筒可以簡單地生產(chǎn)并且在沿著芯筒構(gòu)成流動(dòng)路徑的情況下裝配在排泄通道中。

根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)節(jié)器尤其適用于尤其是在汽車領(lǐng)域中的控制傳動(dòng)裝置、鏈傳動(dòng)裝置和帶傳動(dòng)裝置。在定子中構(gòu)造有多個(gè)葉片艙，優(yōu)選三個(gè)、四個(gè)或五個(gè)葉片艙，葉片艙通過在徑向向內(nèi)離開定子壁地延伸的接片或定子部段彼此分隔開。保持在定子中的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子葉片嵌入到葉片艙中。

定子可以在裝入狀態(tài)下抗相對轉(zhuǎn)動(dòng)地與曲軸連接。轉(zhuǎn)子可以抗相對轉(zhuǎn)動(dòng)地與凸輪軸連接。轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可以被定子中的接片限制。轉(zhuǎn)子和定子尤其可以無切削地制成。它們可以是冷成型的、尤其是深拉的板材構(gòu)件或者鋼板構(gòu)件。燒結(jié)壓制始終也是可行和可信的。這樣的構(gòu)件以有利的方式是廉價(jià)的，并且特別好地適用于批量生產(chǎn)。定子尤其可以構(gòu)造為端面齒部構(gòu)件，其具有沿徑向方向朝外指向的外齒部。

特別有利的是，蓋使葉片艙直接或間接地密封地貼靠在定子和/或轉(zhuǎn)子上。蓋具有至少一個(gè)鎖定凹部(鎖定孔)。該鎖定凹部可以構(gòu)造為沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的方向貫通的貫通孔或者構(gòu)造為盲孔。在鎖定凹部貫通的情況下，該鎖定凹部可以以特別有利的方式用襯套、套管或者栓塞密封地進(jìn)行封閉。鎖定襯套和鎖定蓋的連接可以尤其粘接、擠壓、焊接、螺接等地構(gòu)造為材料鎖合(Stoffschluss)、力鎖合(Kraftschluss)和/或形狀鎖合(Formschluss)。此外，蓋可以作為一件式的鎖定蓋，例如通過燒結(jié)、成型、鍛造或者作為鑄件等制成。

附圖說明

下面參照實(shí)施例借助附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)節(jié)器的實(shí)施方式的不帶蓋的平面圖；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)節(jié)器的單向閥的芯筒的立體的視圖；

圖3示出根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)節(jié)器的單向閥的閥體的立體的視圖；

圖4示出處于關(guān)閉狀態(tài)下的單向閥平行于凸輪軸調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的剖視圖；

圖5示出處于開啟狀態(tài)下的單向閥平行于凸輪軸調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的剖視圖，

圖6示出在圖5的開啟位置與圖4的關(guān)閉位置之間的關(guān)閉過程中的單向閥平行于凸輪軸調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的剖視圖；

圖7示出作用于閥體上的力的示意圖。

附圖僅僅是示意性的，并且只用于對本發(fā)明的理解。相同的元件配以相同的附圖標(biāo)記。不同實(shí)施方案的細(xì)節(jié)可以彼此組合或者彼此替換。

具體實(shí)施方式

圖1以沒有蓋的平面圖示出了根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)節(jié)器1。凸輪軸調(diào)節(jié)器1被用于對內(nèi)燃機(jī)的未示出的凸輪軸相對于曲軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)。借助凸輪軸操縱內(nèi)燃機(jī)的換氣閥。換氣閥的控制時(shí)間的最佳值隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升在進(jìn)氣閥的情況下向“遲滯”移動(dòng)，在排氣閥的情況下向“提前”移動(dòng)。在具有針對進(jìn)氣閥和排氣閥的分開的凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下存在如下的可能性，即，通過凸輪軸的相應(yīng)扭轉(zhuǎn)來以簡單的方式導(dǎo)致期望的依賴于轉(zhuǎn)速的控制時(shí)間適配。

凸輪軸調(diào)節(jié)器1具有轉(zhuǎn)子2和定子3，它們同心地圍繞凸輪軸調(diào)節(jié)器1的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線4并且彼此圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線4地能扭轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子2與定子3之間構(gòu)造有葉片艙5、6、7、8，它們被加載以液壓介質(zhì)，例如壓力油，以便引起轉(zhuǎn)子2和定子3的相對扭轉(zhuǎn)。壓力油經(jīng)由圖中未示出的且布置在轉(zhuǎn)子2的中央的貫通開口9中的中央螺栓經(jīng)由轉(zhuǎn)子2中的液壓通道輸送給葉片艙5、6、7、8。

在定子3上，在端側(cè)，即在圖1中所示的端面上固定有蓋10(見圖4)。該蓋尤其被用于密封構(gòu)造在轉(zhuǎn)子2與定子3之間的葉片艙5、6、7、8，并且通常具有鎖定容納部，在所示的情況下具有兩個(gè)鎖定容納部，它們沒有在圖中示出。在構(gòu)造在轉(zhuǎn)子2中的凹部13、14中分別布置有鎖定釘11、12，并且以能沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線4的方向移動(dòng)的方式被容納。鎖定釘11、12在從轉(zhuǎn)子2朝蓋10的方向(在圖1中從圖面出來)移出到所謂的鎖定位置中的情況下可以嵌入到在那里所分別構(gòu)成的鎖定容納部中，由此防止了轉(zhuǎn)子2相對于蓋10進(jìn)而相對于定子3的旋轉(zhuǎn)，蓋10固定在定子3上。

如圖1所示，在兩個(gè)相鄰的葉片艙5、6、7、8之間分別構(gòu)造有定子部段15、16、17、18。在每個(gè)定子部段15、16、17、18中構(gòu)造有固定孔19、20、21、22。轉(zhuǎn)子2具有四個(gè)轉(zhuǎn)子葉片23、24、25、26。蓋經(jīng)由嵌入到固定孔19、20、21、22中的固定元件、例如旋入的螺栓固定到定子3上。每個(gè)轉(zhuǎn)子葉片23、24、25、26將葉片艙劃分成分葉片艙。

在轉(zhuǎn)子2的蓋側(cè)的端面中構(gòu)造有基本上呈環(huán)形的液壓通道或C形通道，下面被稱為環(huán)形通道27。液壓介質(zhì)線路28通到該環(huán)形通道中，經(jīng)由液壓介質(zhì)線路，液壓介質(zhì)，通常為油，從液壓油罐或者液壓泵經(jīng)由中央螺栓被輸送給環(huán)形通道27。此外，液壓線路28在液壓泵的供應(yīng)方向反轉(zhuǎn)或者中央螺栓(作為切換閥)發(fā)生相應(yīng)調(diào)節(jié)的情況下被用作液壓介質(zhì)從環(huán)形通道27的導(dǎo)出部。

環(huán)形通道27在每個(gè)轉(zhuǎn)子葉片23、24、25、26的區(qū)域中設(shè)有徑向向外指向的分路29、30、31、32，它們分別引導(dǎo)至排泄閥33、34、35、36。排泄閥33、34、35、36布置在相應(yīng)的、構(gòu)造在轉(zhuǎn)子2中的排泄通道37、38、39、40中，這些排泄通道分別與相應(yīng)的分路29、30、31、32以流動(dòng)技術(shù)連接。

此外，環(huán)形通道27在鎖定釘11、12的區(qū)域中具有擴(kuò)大部，從而使這些擴(kuò)大部被加載以環(huán)形通道27中的液壓介質(zhì)的壓力。鎖定釘以任何方式朝蓋的方向，也就是從圖1的圖面出來地被預(yù)緊，例如以機(jī)械方式借助未示出的彈簧或者以液壓方式被預(yù)緊。如果環(huán)形通道27中作用有相對較高的壓力，例如在接通發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，則鎖定釘11、12通過這些環(huán)形通道克服其預(yù)緊地離開蓋10(進(jìn)入到圖1的圖面中地)被推擠到其各自在轉(zhuǎn)子2中的凹部13、14中。在環(huán)形通道27中存在的壓力下降到低于能預(yù)定的值的情況下，例如由于發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)并且此后借助液壓泵或者中央螺栓引起的液壓介質(zhì)從環(huán)形通道27經(jīng)由液壓介質(zhì)線路28流出地，鎖定釘11、12由于其預(yù)緊而從各自的凹部13、14出來朝蓋10的和構(gòu)造在蓋中的鎖定容納部的方向移動(dòng)，并嵌入到鎖定容納部中，并且使轉(zhuǎn)子2相對于固定在定子3上的蓋10被鎖定。

排泄閥33示例性地針對所有所述的排泄閥在圖4、5和6中在不同的功能位置中地以剖視圖示出。剖面的位置在圖1中用IV-IV標(biāo)注。下面的說明僅僅參照閥33進(jìn)行，然而也相應(yīng)地適用于其余的排泄閥34、35、36以及分別與其共同作用的功能元件。

排泄閥33布置在排泄通道37中并且具有芯筒41和閥體42，該閥體也稱為空心釘(見圖2和3)。芯筒41基本上呈柱體形地構(gòu)成，并具有座區(qū)段43以及端部區(qū)段44，端部區(qū)段具有相對于座區(qū)段43減小的直徑。三個(gè)沿圓周方向彼此相繼的并且朝排泄通道37的方向貫通的流動(dòng)留空部45被引入到座區(qū)段43中。芯筒的遠(yuǎn)離座區(qū)段43的端面46作為密封面實(shí)現(xiàn)并構(gòu)成閥座，閥體42可以密封地貼靠在該閥座上。

閥體42基本上呈空心柱體形地構(gòu)造有中央的貫通開口47和兩個(gè)滑動(dòng)軸承區(qū)段48、49。在滑動(dòng)軸承區(qū)段48、49之間引入環(huán)繞的槽50，該槽根據(jù)閥體42的定位來釋放或者封閉構(gòu)造在轉(zhuǎn)子2中的在圖中未示出的開口或者橫向鉆孔。在需要時(shí)，閥體42可以承擔(dān)鎖定功能。圖4、5和6的剖面圖清楚地示出了將閥體42完全貫通的中央的孔51。在遠(yuǎn)離芯筒41的那一側(cè)上，閥體42具有節(jié)流板52，該節(jié)流板具有相對于孔51縮小的開口橫截面。節(jié)流板52的功能從圖4、5和6的描述得到。

芯筒41和閥體42軸向地彼此相繼地布置在排泄通道37中。在此，芯筒41借助其座區(qū)段42壓入/引導(dǎo)到排泄通道37中。閥體42借助其滑動(dòng)軸承區(qū)段48、49沿排泄通道37的縱向方向以能移動(dòng)的方式支承在該排泄通道中，并且借助壓縮彈簧53相對于芯筒41朝蓋10的方向(在圖4、5和6中向右)預(yù)緊。在排泄閥33的位于圖4、5和6中的左側(cè)上，布置并示出了至液壓油罐或類似裝置的導(dǎo)出部55。在排泄閥33的位于圖4、5和6中的右側(cè)上示出了環(huán)形通道27。閥體42的在圖2、3和4中的左側(cè)的端面54被構(gòu)造為密封面，該密封面可以與芯筒41的端面46發(fā)生密封貼靠。

下面示例性地針對所有的排泄閥33、34、35、36結(jié)合圖4、5、6和7來闡述排泄閥33的功能，其中，在圖7中示意性地示出了作用到閥體上的力。圖4闡明了在關(guān)閉狀態(tài)下的排泄閥33的功能。閥體42的與密封面54相對置的側(cè)經(jīng)由環(huán)形通道27被壓力加載以液壓介質(zhì)。液壓的壓力在圖4的圖示中從右側(cè)作用到閥體42上。被彈簧53施加到閥體42上的預(yù)緊力(左側(cè)地)作用到相對置的側(cè)上。由于C形通道27中的油壓使得作用到閥體42上的液壓力F_液壓大于彈簧53的預(yù)緊力F_彈簧，從而使閥體42被壓靠在芯筒41上，在圖4中向左，在那里止擋在閥座46上并且發(fā)生密封面46和54的密封貼靠。因此，環(huán)形通道27經(jīng)由閥體42與芯筒41之間的密封面46和54與油罐分隔開。

圖5闡明了在開啟過程中或者開啟狀態(tài)下的排泄閥33的功能。如果環(huán)形通道27經(jīng)由中央閥接到油罐上，也就是建立了從環(huán)形通道27經(jīng)由液壓介質(zhì)線路28至油罐的流動(dòng)連接，則環(huán)形通道27中的壓力下降。如果壓力下降低于預(yù)定的極限值，則液壓力F_液壓由于較小的壓力而小于彈簧力F_彈簧。因此，閥體42克服環(huán)形通道27中的壓力地運(yùn)動(dòng)(在圖5中向右)。由此，在排泄閥33中開啟了流動(dòng)路徑，該流動(dòng)路徑從環(huán)形通道27的分路29穿過節(jié)流板52和中央的孔51沿著端部區(qū)段44外部通過芯筒41的流動(dòng)留空部45引導(dǎo)向油罐通道55。由此開啟了從環(huán)形通道27到油罐的附加的連接，液壓介質(zhì)由于該附加的連接而可以通過空心的閥體流至油罐。通過根據(jù)本發(fā)明設(shè)置多個(gè)附加的排泄閥33、34、35、36，使得環(huán)形通道27中的壓力下降得很快，從而使作用到鎖定釘11、12上的壓力很快地被消除，并且這些鎖定釘由于作用于其上的預(yù)緊而可以以要求的速度到達(dá)將轉(zhuǎn)子2與蓋鎖定的定位中。

圖6闡明了在關(guān)閉過程中的排泄閥33的功能。通過未示出的發(fā)動(dòng)機(jī)泵在環(huán)形通道27中提供了限定的體積流量的液壓介質(zhì)。該體積流量首先通過開啟的排泄閥33經(jīng)由前述流動(dòng)路徑流回油罐。通過節(jié)流板52來在該節(jié)流板前方由于體積流量而構(gòu)建了壓力P₂(在圖7中標(biāo)注)。壓力P₂與體積流量有關(guān)。流過節(jié)流板52的體積流量越高，則壓力P₂越大。

節(jié)流板52對體積流量進(jìn)行節(jié)流，從而使節(jié)流板52后方的壓力P₁(在圖7中標(biāo)注)總是小于壓力P₂。因此，產(chǎn)生的壓力F_液壓作用到閥體42上，該壓力與彈簧53的預(yù)緊力指向相反。在體積流量足夠的情況下，產(chǎn)生的壓力F_液壓大于彈簧53的預(yù)緊力F_彈簧，從而使閥體42克服彈簧力進(jìn)行運(yùn)動(dòng)并止擋在芯筒41上。由此，關(guān)閉了排泄通道37進(jìn)而關(guān)閉了從環(huán)形通道27到油罐的連接。在流動(dòng)通道27中形成更高的壓力，該更高的壓力將鎖定釘11、12從蓋10的各自的鎖定容納部中朝轉(zhuǎn)子2的方向上推擠，從而將凸輪軸調(diào)節(jié)器解鎖。

附圖標(biāo)記列表

1 凸輪軸調(diào)節(jié)器

2 轉(zhuǎn)子

3 定子

4 轉(zhuǎn)動(dòng)軸線/縱軸線

5至8 葉片艙

9 中央的貫通開口

10 蓋

11 鎖定釘

12 鎖定釘

13 凹部

14 凹部

15至18 定子部段

19至22 固定孔

23至26 轉(zhuǎn)子葉片

27 環(huán)形通道

28 液壓線路

29至32 分路

33至36 排泄閥

37至40 排泄通道

41 芯筒

42 閥體

43 座區(qū)段

44 端部區(qū)段

45 流動(dòng)留空部

46 端面

47 中央的貫通開口

48 滑動(dòng)軸承區(qū)段

49 滑動(dòng)軸承區(qū)段

50 槽

51 中央的孔

52 節(jié)流板

53 壓縮彈簧

54 密封面

55 油罐通道

P₁ 節(jié)流板后方的壓力

P₂ 節(jié)流板前方的壓力