一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，三通切換閥包括第一三通切換閥和第二三通切換閥，第一三通切換閥和第二三通切換閥的A方向端連接至油箱；第一三通切換閥和第二三通切換閥的B方向端連接至外部油箱；第一三通切換閥和第二三通切換閥的C方向端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)；油水分離器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)外部，并連接至高壓噴嘴；本實(shí)用新型通過(guò)一對(duì)三通切換閥的使用，即可通過(guò)發(fā)電機(jī)內(nèi)部自帶的油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送柴油，又可通過(guò)外部油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送柴油，滿足了發(fā)電機(jī)大功率設(shè)備的供油需求；另外通過(guò)油水分離器將油箱和外部油箱內(nèi)柴油中可能帶有的水分與柴油成分分離，將柴油的油質(zhì)提高，增加了高壓噴嘴的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油路的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)組工作時(shí)對(duì)柴油的質(zhì)量要求很高，因?yàn)楦邏簢娪妥煨枰_的控制噴油壓力、噴油時(shí)間和噴油量。如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒有過(guò)濾干凈，會(huì)對(duì)噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，或者排放黑煙等故障，影響發(fā)電機(jī)組正常供電。
[0003]油品差異會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾效果不同，對(duì)發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用有嚴(yán)重?fù)p傷，目前，市場(chǎng)上相關(guān)產(chǎn)品配備串聯(lián)式油水分離器，由于多級(jí)過(guò)濾的阻尼不能滿足發(fā)電機(jī)組大功率設(shè)備的供油需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，以解決多級(jí)過(guò)濾不能滿足發(fā)電機(jī)組大功率設(shè)備的供油需求的問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，包括三通切換閥、油水分離器、外部油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述三通切換閥包括第一三通切換閥和第二三通切換閥，其特征在于，
[0007]所述第一三通切換閥和所述第二三通切換閥的A方向端連接至外部油箱；
[0008]所述第一三通切換閥和所述第二三通切換閥的B方向端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)油箱；
[0009]所述第一三通切換閥和所述第二三通切換閥的C方向端通過(guò)所述油水分離器連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0010]所述油水分離器安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)外部，并連接至發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴嘴。
[0011]上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，其中，
[0012]所述第一三通切換閥具有Α’、B’端和C’端；
[0013]所述第二三通切換閥具有Α、B端和C端。
[0014]上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，其中，
[0015]所述第一三通切換閥的B’端連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的出油口 ；
[0016]所述第二三通切換閥的B端連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的回油口。
[0017]上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，其中，
[0018]所述第一三通切換閥的Α’端連接至所述外部油箱的出油口 ；
[0019]所述第二三通切換閥的A端連接至所述外部油箱的回油口。
[0020]上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，其中，
[0021]所述第一三通切換閥的C’端經(jīng)所述油水分離器連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口 ；
[0022]所述第二三通切換閥的C端連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口。
[0023]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，產(chǎn)生的積極效果是:
[0024]本實(shí)用新型通過(guò)一對(duì)三通切換閥的使用，即可通過(guò)發(fā)電機(jī)內(nèi)部自帶的油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送柴油，又可通過(guò)外部油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送柴油，滿足了發(fā)電機(jī)大功率設(shè)備的供油需求；另外通過(guò)油水分離器將油箱和外部油箱內(nèi)柴油中可能帶有的水分與柴油成分分離，將柴油的油質(zhì)提聞，增加了聞壓噴嘴的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0026]圖1為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為第一三通切換閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為第二三通切換閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0030]實(shí)施例一
[0031]請(qǐng)結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)14進(jìn)回油路裝置，包括三通切換閥、油水分離器15和發(fā)動(dòng)機(jī)14，三通切換閥包括第一三通切換閥10和第二三通切換閥11,
[0032]第一三通切換閥10和第二三通切換閥11的A方向端連接至外部油箱13 ;第一三通切換閥10和第二三通切換閥11的B方向端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12 ;第一三通切換閥10和第二三通切換閥11的C方向端經(jīng)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)14外部的油水分離器15連接至發(fā)動(dòng)機(jī)14高壓噴嘴。
[0033]本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還具有以下實(shí)施方式，請(qǐng)繼續(xù)參見圖1至圖3所示，
[0034]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第一三通切換閥10具有A’、B’端和C’端；第二三通切換閥11具有A、B端和C端，兩個(gè)三通切換閥的A、B、C端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12、外部油箱13和發(fā)動(dòng)機(jī)14連接。
[0035]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第一三通切換閥10的B’端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12的出油口，發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12中的柴油通過(guò)B’ -C’端經(jīng)油水分離器15輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)14中；第二三通切換閥11的B端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12的回油口，發(fā)動(dòng)機(jī)14中多余的柴油通過(guò)B端回流至發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12中。
[0036]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第一三通切換閥10的A’端連接至外部油箱13的出油口，外部油箱13中的柴油通過(guò)A’ -C’端經(jīng)油水分離器15輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)14中；第二三通切換閥11的A端連接至外部油箱13的回油口，發(fā)動(dòng)機(jī)14中多余的柴油通過(guò)A端回流至外部油箱13中。
[0037]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第一三通切換閥10的C’端通過(guò)油水分離器15連接至發(fā)動(dòng)機(jī)14的進(jìn)油口，發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12或者外部油箱13中的柴油通過(guò)C’端經(jīng)油水分離器15進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)14中；第二三通切換閥11的C端通過(guò)油水分離器15連接至發(fā)動(dòng)機(jī)14的回油口，發(fā)動(dòng)機(jī)14中的多余的柴油通過(guò)C端再經(jīng)過(guò)B端或者A端回流至發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12或者外部油箱13中。
[0038]使用者可根據(jù)以下說(shuō)明進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)本實(shí)用新型的特性及功能，
[0039]如上述說(shuō)明可以看出，本進(jìn)回油路裝置中具有兩條明顯的路線，
[0040]第一條油路:發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12 —第一三通切換閥B’端和、C’端一油水分離器15-發(fā)動(dòng)機(jī)14 一第二三通切換閥B端和、C端一油箱12 ；
[0041]第二條油路:外部油箱13 —第一三通切換閥A’端和、C’端一油水分離器15-發(fā)動(dòng)機(jī)14 一第二三通切換閥A端和、C端一外部油箱13。
[0042]以下為本裝置的工作原理:
[0043]當(dāng)?shù)谝蝗ㄇ袚Q閥10手柄處于2’時(shí)閥門關(guān)閉，無(wú)供油；
[0044]當(dāng)?shù)谝蝗ㄇ袚Q閥10手柄處于I’位置時(shí)，B’ - C’向被接通，發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12供油，發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12中的柴油通過(guò)B’ - C’進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)14中，此時(shí)，第二三通切換閥11手柄配合第一三通切換閥10至I位置處，使得C 一 B向?qū)?，發(fā)動(dòng)機(jī)14中多余的柴油回流至發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12中；
[0045]當(dāng)?shù)谝蝗ㄇ袚Q閥10手柄處于3’位置時(shí)，A’ 一 C’向?qū)?，外部油?3供油，夕卜部油箱13中的柴油通過(guò)A — C進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)14中，此時(shí)，第二三通切換閥11手柄配合第一三通切換閥10至3位置處，使得C 一 A向?qū)ǎl(fā)動(dòng)機(jī)14中多余的柴油回流至外部油箱13中。
[0046]實(shí)施例二
[0047]本實(shí)施例中，基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一中相同，唯一不同之處在于將兩個(gè)三通切換閥更換為機(jī)械并聯(lián)的兩個(gè)三通切換閥，實(shí)現(xiàn)互鎖功能，即外部油箱13供油時(shí)，回油路接通至外部油箱13，油箱12供油時(shí)，回油路接通至油箱12，【具體實(shí)施方式】與實(shí)施例一相同，在此不贅述。
[0048]綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)一對(duì)三通切換閥的使用，即可通過(guò)發(fā)電機(jī)內(nèi)部自帶的油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送柴油，又可通過(guò)外部油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送柴油，滿足了發(fā)電機(jī)大功率設(shè)備的供油需求；另外通過(guò)油水分離器將油箱和外部油箱內(nèi)柴油中可能帶有的水分與柴油成分分離，將柴油的油質(zhì)提高，增加了高壓噴嘴的使用壽命。
[0049]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，包括三通切換閥、油水分離器、外部油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述三通切換閥包括第一三通切換閥和第二三通切換閥，其特征在于， 所述第一三通切換閥和所述第二三通切換閥的A方向端連接至外部油箱； 所述第一三通切換閥和所述第二三通切換閥的B方向端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)油箱； 所述第一三通切換閥和所述第二三通切換閥的C方向端通過(guò)所述油水分離器連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)； 所述油水分離器安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)外部，并連接至發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，其特征在于， 所述第一三通切換閥具有A’、B’端和C’端； 所述第二三通切換閥具有A、B端和C端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，其特征在于， 所述第一三通切換閥的B’端連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的出油口 ； 所述第二三通切換閥的B端連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的回油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，其特征在于， 所述第一三通切換閥的A’端連接至所述外部油箱的出油口 ； 所述第二三通切換閥的A端連接至所述外部油箱的回油口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)回油路裝置，其特征在于， 所述第一三通切換閥的C’端經(jīng)所述油水分離器連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口 ； 所述第二三通切換閥的C端連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的回油口。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK204226072SQ201420692903
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】張建平, 耿濤濤, 朱慶勇, 蘇勝暉 申請(qǐng)人:上海宏信設(shè)備工程有限公司