專利名稱：一種提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)流油路，特別是涉及一種用于提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路。
背景技術(shù)：
對于立式結(jié)構(gòu)的液壓機(jī)來說，其動梁在主油缸驅(qū)動下下降到接近工進(jìn)位置時(shí)，動梁的速度需要降低以降低動梁的急速下降對液壓機(jī)整體框架的沖擊。立式結(jié)構(gòu)的液壓機(jī)中傳統(tǒng)的節(jié)流油路采用以比例節(jié)流閥為核心元件的節(jié)流油路，這種節(jié)流油路的優(yōu)點(diǎn)是其動梁的速度可以靈活控制，而且節(jié)流效果比較好。但是，該方案的最大缺點(diǎn)是比例節(jié)流閥的價(jià)格比較貴，而且需要增加高精度過濾器才能實(shí)現(xiàn)比例節(jié)流閥的正常工作，這將大大增加節(jié)流油路的生產(chǎn)成本。而在以往的采用單獨(dú)的節(jié)流閥控制動梁的下降速度的節(jié)流油路中，節(jié)流閥的動作時(shí)間不可控，只能依靠經(jīng)驗(yàn)來控制其動作時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本發(fā)明提供一種可靈活控制并能有效節(jié)省油路生產(chǎn)成本的節(jié)流油路。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路，包括用于向提升油缸供油的供油管道，與供油管道并聯(lián)還設(shè)有單向節(jié)流油路，供油管道上設(shè)有電磁球閥。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，單向節(jié)流油路上設(shè)有節(jié)流閥和液控單向閥。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，在供油管道上還設(shè)有泄壓管道，泄壓管道上設(shè)有溢流閥。本發(fā)明的有益效果此提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路通過供油管道向提升油缸供油，并在泄油過程中通過供油管道泄油，在提升油路下降到接近終點(diǎn)位置時(shí)，關(guān)閉電磁球閥以阻塞供油管道，而通過單向節(jié)流油路進(jìn)行緩慢泄油，以達(dá)到避免油壓過大對液壓機(jī)整體框架造成沖擊的效果，此節(jié)流油路避免了使用較為昂貴的比例節(jié)流閥，在可靈活控制節(jié)流油路的同時(shí)，減少了節(jié)流油路的生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本發(fā)明為一種提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路，包括用于向提升油缸供油的供油管道1，與供油管道I并聯(lián)還設(shè)有單向節(jié)流油路2，供油管道I上設(shè)有電磁球閥11。[0013]此提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路通過供油管道I向提升油缸供油，并在泄油過程中通過供油管道I泄油，在提升油路下降到接近終點(diǎn)位置時(shí)，關(guān)閉電磁球閥11以阻塞供油管道1，而通過單向節(jié)流油路2進(jìn)行緩慢泄油，以達(dá)到避免油壓過大對液壓機(jī)整體框架造成沖擊的效果，此節(jié)流油路避免了使用較為昂貴的比例節(jié)流閥，在可靈活控制節(jié)流油路的同時(shí)，減少了節(jié)流油路的生產(chǎn)成本。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，單向節(jié)流油路2上設(shè)有節(jié)流閥21和液控單向閥22。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，在供油管道I上還設(shè)有泄壓管道3，泄壓管道3上設(shè)有溢流閥31。此節(jié)流油路的電磁球閥11得電時(shí)電磁球閥11處于打開狀態(tài),其液控單向閥22失電時(shí)，液控單向閥22內(nèi)不通入先導(dǎo)油。此節(jié)流油路中，在提升油缸內(nèi)的最上端及最下端均設(shè)有行程觸發(fā)開關(guān)，在提升油缸內(nèi)的活塞運(yùn)動至提升油缸內(nèi)的最上端和最下端時(shí)，均可觸發(fā)行程觸發(fā)開關(guān)，以發(fā)送信號，使得電磁球閥11得電或者失電。在提升油缸內(nèi)的活塞運(yùn)動初期，電磁球閥11得電，此時(shí)，液壓油通過供油管道I進(jìn)入提升油缸的有桿腔內(nèi)，提升油缸向上動作。當(dāng)提升油缸到達(dá)最高位置時(shí)觸發(fā)上端的行程觸發(fā)開關(guān)，電磁球閥11失電，此時(shí)，電磁球閥11關(guān)閉，液壓油將注入，提升油缸停止動作并停留在其最高位置。泄油時(shí)，電磁球閥11得電，供油管道I打開，提升油缸將在其重力作用下自動回程，此時(shí)液壓油經(jīng)過電磁球閥11的左位回到油箱，活塞的下降速度比較快，當(dāng)活塞下降到接近終點(diǎn)位置時(shí)觸發(fā)下端的行程觸發(fā)開關(guān)，電磁球閥11失電，關(guān)閉供油管道1，此時(shí)，液控單向閥22內(nèi)通入先導(dǎo)油，提升油缸內(nèi)的液壓油將全部通過設(shè)有節(jié)流閥21和液控單向閥22的節(jié)流油路泄油，提升油缸內(nèi)的活塞的下降速度將慢慢降低，直到活塞回到起點(diǎn)位置，然后電磁球閥11將重新得電，液控單向閥22停止通入先導(dǎo)油。在節(jié)流油路通過節(jié)流油路泄油的過程中，若油壓過大，將通過設(shè)有溢流閥31的泄壓管道3進(jìn)行泄壓。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路，其特征在于包括用于向提升油缸供油的供油管道(1)，與所述供油管道(I)并聯(lián)還設(shè)有單向節(jié)流油路(2)，所述供油管道(I)上設(shè)有電磁球閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路，其特征在于所述單向節(jié)流油路(2)上設(shè)有節(jié)流閥(21)和液控單向閥(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路，其特征在于在所述供油管道(I)上還設(shè)有泄壓管道(3)，所述泄壓管道(3)上設(shè)有溢流閥(31)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路，包括用于向提升油缸供油的供油管道，與供油管道并聯(lián)還設(shè)有單向節(jié)流油路，供油管道上設(shè)有電磁球閥。此提升機(jī)構(gòu)的節(jié)流油路通過供油管道向提升油缸供油，并在泄油過程中通過供油管道泄油，在提升油路下降到接近終點(diǎn)位置時(shí)，關(guān)閉電磁球閥以阻塞供油管道，而通過單向節(jié)流油路進(jìn)行緩慢泄油，以達(dá)到避免油壓過大對液壓機(jī)整體框架造成沖擊的效果，此節(jié)流油路避免了使用較為昂貴的比例節(jié)流閥，在可靈活控制節(jié)流油路的同時(shí)，減少了節(jié)流油路的生產(chǎn)成本，此實(shí)用新型用于高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
文檔編號F15B13/04GK202883555SQ20122031020
公開日2013年4月17日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者周玉海 申請人:廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院