節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，特別涉及一種節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件，包括有節(jié)氣門(mén)軸及與節(jié)氣門(mén)軸連接的節(jié)氣門(mén)片，節(jié)氣門(mén)軸的軸向一端為安裝端、另一端為驅(qū)動(dòng)端，其驅(qū)動(dòng)端處設(shè)有與節(jié)氣門(mén)軸聯(lián)動(dòng)扇形齒輪，扇形齒輪與節(jié)氣門(mén)軸連接的一端處設(shè)有安裝凸臺(tái)，安裝凸臺(tái)上套設(shè)有回位彈性件，該回位彈性件包括有上段及與上段同軸心設(shè)置的下段，上段上設(shè)有定位腳，上段及下段之間及下段上分別設(shè)有與扇形齒輪配合的節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳及節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳。采用上述技術(shù)方案，提供了一種加工及裝配方便的節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件。
【專(zhuān)利說(shuō)明】節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件,特別涉及一種節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。
[0003]傳統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)主要由殼體、設(shè)于殼體上的空氣通道、延伸至空氣通道內(nèi)的節(jié)氣門(mén)軸組件及驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)軸組件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，節(jié)氣門(mén)軸組件主要由節(jié)氣門(mén)軸及套設(shè)于節(jié)氣門(mén)軸上的節(jié)氣門(mén)片組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與節(jié)氣門(mén)軸組件之間通過(guò)齒輪聯(lián)動(dòng)連接；此類(lèi)節(jié)氣門(mén)中的節(jié)氣門(mén)軸組件的開(kāi)閉回位結(jié)構(gòu)需要多個(gè)部件相互配合才來(lái)實(shí)現(xiàn)，不僅加工不變，而且零部件過(guò)多導(dǎo)致裝配過(guò)程較為繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種加工及裝配方便的節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件，包括有節(jié)氣門(mén)軸及與節(jié)氣門(mén)軸連接的節(jié)氣門(mén)片，其特征在于:所述的節(jié)氣門(mén)軸的軸向一端為安裝端、另一端為驅(qū)動(dòng)端，其驅(qū)動(dòng)端處設(shè)有與節(jié)氣門(mén)軸聯(lián)動(dòng)扇形齒輪，扇形齒輪與節(jié)氣門(mén)軸連接的一端處設(shè)有安裝凸臺(tái)，安裝凸臺(tái)上套設(shè)有回位彈性件，該回位彈性件包括有上段及與上段同軸心設(shè)置的下段，上段上設(shè)有定位腳，上段及下段之間及下段上分別設(shè)有與扇形齒輪配合的節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳及節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳。
[0006]其中，回位彈性件的上段及下段分別為若干鋼絲繞置成型的螺紋狀彈性圈，定位腳為上段螺紋狀彈性圈的起始端處朝向外部延伸的延伸腳，節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳為上段與下段銜接處朝向外部延伸的“U”字形觸腳，節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳為下段螺紋狀彈性圈末端朝向外部延伸的延伸觸腳；所述的扇形齒輪上設(shè)有朝向節(jié)氣門(mén)片延伸的定位凸起及限位塊，所述的節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳可與定位凸起抵觸或分離，節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳與限位塊始終處于抵觸狀態(tài)。
[0007]采用上述技術(shù)方案，扇形齒輪為與節(jié)氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)中齒輪聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)件，節(jié)氣門(mén)軸與扇形齒輪之間回位彈性件的設(shè)置使節(jié)氣門(mén)軸上的節(jié)氣門(mén)片在開(kāi)啟或關(guān)閉后可得到快速的回位(即節(jié)氣門(mén)的初始位置)，且該回位彈性件由上段及下段組成，定位腳的設(shè)置是為了使回位彈性件可與節(jié)氣門(mén)的殼體保持定位，節(jié)氣門(mén)片被開(kāi)啟且完成開(kāi)啟的工作后，會(huì)受到上段螺紋狀彈性圈的彈性力，使節(jié)氣門(mén)片回復(fù)到初始位置，此時(shí)作用力在于節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳上，在當(dāng)節(jié)氣門(mén)片受到上段螺紋狀彈性圈的彈性力回復(fù)至關(guān)閉節(jié)氣門(mén)空氣通道的位置時(shí)，節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳與定位凸起抵觸，使節(jié)氣門(mén)片停止運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳始終與扇形齒輪上的限位塊保持抵觸，當(dāng)節(jié)氣門(mén)片完全將空氣通道處于關(guān)閉位置時(shí)，會(huì)受到下段螺紋狀彈性圈的作用力使節(jié)氣門(mén)片與空氣通道微微開(kāi)啟，使空氣依然可由空氣通道進(jìn)入；這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:節(jié)氣門(mén)軸的安裝端及驅(qū)動(dòng)端處分別套設(shè)有含油軸承。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置使節(jié)氣門(mén)軸在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中更為穩(wěn)定，且不易受到磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中回位彈性件的立體示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中扇形齒輪的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1一圖3所示的一種節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件，包括有節(jié)氣門(mén)軸I及與節(jié)氣門(mén)軸I連接的節(jié)氣門(mén)片2，節(jié)氣門(mén)軸I的軸向一端為安裝端11、另一端為驅(qū)動(dòng)端12，其驅(qū)動(dòng)端12處設(shè)有與節(jié)氣門(mén)軸I聯(lián)動(dòng)扇形齒輪3，扇形齒輪3與節(jié)氣門(mén)軸I連接的一端處設(shè)有安裝凸臺(tái)31，安裝凸臺(tái)31上套設(shè)有回位彈性件4，該回位彈性件4包括有上段41及與上段41同軸心設(shè)置的下段42，上段41上設(shè)有定位腳411，上段41及下段42之間及下段42上分別設(shè)有與扇形齒輪3配合的節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳5及節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳421。
[0015]回位彈性件4的上段41及下段42分別為若干鋼絲繞置成型的螺紋狀彈性圈，定位腳411為上段螺紋狀彈性圈的起始端處朝向外部延伸的延伸腳，節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳5為上段51與下段52銜接處朝向外部延伸的“U”字形觸腳，節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳421為下段42螺紋狀彈性圈末端朝向外部延伸的延伸觸腳；扇形齒輪3上設(shè)有朝向節(jié)氣門(mén)片2延伸的定位凸起32及限位塊33，節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳5可與定位凸起32抵觸或分離，節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳421與限位塊33始終處于抵觸狀態(tài)。扇形齒輪3為與節(jié)氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)中齒輪聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)件，節(jié)氣門(mén)軸I與扇形齒輪3之間回位彈性件4的設(shè)置使節(jié)氣門(mén)軸I上的節(jié)氣門(mén)片2在開(kāi)啟或關(guān)閉后可得到快速的回位(即節(jié)氣門(mén)的初始位置)，且該回位彈性件4由上段41及下段42組成，定位腳411的設(shè)置是為了使回位彈性件4可與節(jié)氣門(mén)的殼體保持定位，節(jié)氣門(mén)片2被開(kāi)啟且完成開(kāi)啟的工作后，會(huì)受到上段41螺紋狀彈性圈的彈性力，使節(jié)氣門(mén)片2回復(fù)到初始位置，此時(shí)作用力在于節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳5上，在當(dāng)節(jié)氣門(mén)片2受到上段41螺紋狀彈性圈的彈性力回復(fù)至關(guān)閉節(jié)氣門(mén)空氣通道的位置時(shí)，節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳5與定位凸起32抵觸，使節(jié)氣門(mén)片2停止運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳421始終與扇形齒輪3上的限位塊33保持抵觸，當(dāng)節(jié)氣門(mén)片2完全將空氣通道處于關(guān)閉位置時(shí)，會(huì)受到下段42螺紋狀彈性圈的作用力使節(jié)氣門(mén)片2與空氣通道微微開(kāi)啟，使空氣依然可由空氣通道進(jìn)入；這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0016]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了使節(jié)氣門(mén)軸I在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中更為穩(wěn)定，且不易受到磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，節(jié)氣門(mén)軸I的安裝端11及驅(qū)動(dòng)端12處分別套設(shè)有含油軸承6。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件，包括有節(jié)氣門(mén)軸及與節(jié)氣門(mén)軸連接的節(jié)氣門(mén)片，其特征在于:所述的節(jié)氣門(mén)軸的軸向一端為安裝端、另一端為驅(qū)動(dòng)端，其驅(qū)動(dòng)端處設(shè)有與節(jié)氣門(mén)軸聯(lián)動(dòng)扇形齒輪，扇形齒輪與節(jié)氣門(mén)軸連接的一端處設(shè)有安裝凸臺(tái)，安裝凸臺(tái)上套設(shè)有回位彈性件，該回位彈性件包括有上段及與上段同軸心設(shè)置的下段，上段上設(shè)有定位腳，上段及下段之間及下段上分別設(shè)有與扇形齒輪配合的節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳及節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件，其特征在于:所述的回位彈性件的上段及下段分別為若干鋼絲繞置成型的螺紋狀彈性圈，定位腳為上段螺紋狀彈性圈的起始端處朝向外部延伸的延伸腳，節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳為上段與下段銜接處朝向外部延伸的“U”字形觸腳，節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳為下段螺紋狀彈性圈末端朝向外部延伸的延伸觸腳；所述的扇形齒輪上設(shè)有朝向節(jié)氣門(mén)片延伸的定位凸起及限位塊，所述的節(jié)氣門(mén)片關(guān)閉回位腳可與定位凸起抵觸或分離，節(jié)氣門(mén)片開(kāi)啟回位腳與限位塊始終處于抵觸狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)軸組件，其特征在于:所述節(jié)氣門(mén)軸的安裝端及驅(qū)動(dòng)端處分別套設(shè)有含油軸承。
【文檔編號(hào)】F02D9/08GK203730138SQ201420090511
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】蘇海樹(shù), 何旋, 閆繼彪, 李兆興, 徐向虎, 周鄭 申請(qǐng)人:浙江鴻科電氣有限公司