本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種縱臂防護(hù)組件。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)工程領(lǐng)域中，后扭梁作為汽車(chē)底盤(pán)后懸架系統(tǒng)中的一種結(jié)構(gòu)，其主體結(jié)構(gòu)包含縱臂100、橫梁200、彈簧托盤(pán)300、輪轂安裝支座400和減振器安裝支座500等組成，整體通過(guò)焊接方式固定于一體，最終通過(guò)壓裝橡膠襯套與車(chē)體通過(guò)螺栓連接，使后扭梁總成沿兩襯套中心點(diǎn)連線的軸線帶動(dòng)車(chē)輪做上、下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

縱臂100作為后扭梁關(guān)鍵部件的一部分，因輪轂安裝支座400、橫梁200、彈簧托盤(pán)300及減振器安裝支座500皆與縱臂100進(jìn)行焊接，其受力情況極其復(fù)雜，因此，對(duì)縱臂100的強(qiáng)度要求非常高，進(jìn)而對(duì)縱臂100的防腐蝕需嚴(yán)格控制，通常對(duì)縱臂100表面進(jìn)行電泳工藝處理。縱臂100結(jié)構(gòu)一般由無(wú)縫鋼管折彎而成，在電泳過(guò)程中，如批量生產(chǎn)，其彎管內(nèi)表面電泳效果比較差，車(chē)輛長(zhǎng)期在惡劣環(huán)境下使用，縱臂100易產(chǎn)生銹蝕，對(duì)其疲勞壽命產(chǎn)生不利的影響，嚴(yán)重情況下會(huì)造成縱臂100斷裂，引發(fā)交通事故。

如圖1所示結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有常用的后扭梁結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)包括以下幾個(gè)部分：縱臂100、橫梁200、彈簧托盤(pán)300、輪轂安裝支座400、減振器安裝支座500。該縱臂100為無(wú)縫鋼管折彎而成，承受著來(lái)自輪轂安裝支座400、橫梁200、彈簧托盤(pán)300及減振器安裝支座400傳遞的力。車(chē)輛在環(huán)境惡劣的情況下使用，后扭梁處于不斷的上下跳動(dòng)過(guò)程中，泥水及泥土極易進(jìn)入縱臂100腔內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間縱臂100內(nèi)表面局部會(huì)出現(xiàn)銹蝕，影響其強(qiáng)度及疲勞壽命；同時(shí)，如碎石塊進(jìn)入縱臂100腔內(nèi)，會(huì)產(chǎn)生底盤(pán)異響，嚴(yán)重影響整車(chē)品質(zhì)。

現(xiàn)有技術(shù)主要具有以下缺點(diǎn)：一、縱臂100強(qiáng)度及疲勞壽命考核嚴(yán)格，在無(wú)防護(hù)措施的條件下，內(nèi)表面易產(chǎn)生銹蝕，影響整車(chē)安全性；二、在惡劣環(huán)境下使用，碎石塊易進(jìn)入縱臂100腔內(nèi)，引起底盤(pán)異響，影響整車(chē)品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種縱臂防護(hù)組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中縱臂易銹蝕以及異物容易進(jìn)入縱臂引起底盤(pán)異響的問(wèn)題，本實(shí)用新型的縱臂防護(hù)組件，能夠防止縱臂內(nèi)腔銹蝕以及底盤(pán)異響，提高整車(chē)品質(zhì)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種縱臂防護(hù)組件，包括縱臂和防護(hù)罩，所述防護(hù)罩呈筒狀，包括筒體、筒底和連接部，所述筒體套設(shè)在所述縱臂的外側(cè)；所述連接部位于所述筒體的端面，所述連接部與所述縱臂固定連接。

優(yōu)選地，所述連接部包括兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述連接板關(guān)于所述筒體的一個(gè)中軸面對(duì)稱(chēng)分布。

優(yōu)選地，每個(gè)所述連接板上均設(shè)有第一通孔組，所述縱臂上設(shè)有第二通孔組，所述連接板與所述縱臂通過(guò)所述第一通孔組和所述第二通孔組固定連接。

優(yōu)選地，所述第一通孔組與所述第二通孔組通過(guò)卡扣固定連接。

優(yōu)選地，所述卡扣呈柱狀，包括導(dǎo)向部、卡扣部、配合部、壓緊部和拆卸部，所述配合部的長(zhǎng)度與縱臂和防護(hù)罩的厚度之和相等。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向部呈圓錐狀，所述導(dǎo)向部前段的直徑小于所述第一通孔組和所述第二通孔組的孔徑。

優(yōu)選地，所述卡扣部的直徑大于所述第一通孔組和所述第二通孔組的孔徑。

優(yōu)選地，所述壓緊部為凹狀的薄膜，所述壓緊部的直徑大于所述第一通孔組和所述第二通孔組的直徑，所述壓緊部與所述連接板緊密貼合。

優(yōu)選地，所述筒體的內(nèi)徑與所述縱臂的外徑大小相差范圍為-0.5mm～+0.5mm。

優(yōu)選地，所述防護(hù)罩的厚度為2mm-3mm。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的縱臂防護(hù)組件，包括縱臂和防護(hù)罩，所述防護(hù)罩呈筒狀，包括筒體、筒底和連接部，所述筒體套設(shè)在所述縱臂的外側(cè)，所述連接部位于所述筒體的端面，所述連接部與所述縱臂固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)在縱臂末端增加防護(hù)罩，并將防護(hù)罩與縱臂固定連接，可以防止泥水或待腐蝕性的液體進(jìn)入縱臂內(nèi)腔，解決了縱臂內(nèi)腔銹蝕問(wèn)題，從而提高了縱臂的強(qiáng)度與疲勞壽命；同時(shí)，可以防止碎石塊進(jìn)入縱臂腔內(nèi)，解決了底盤(pán)異響問(wèn)題，提高了整車(chē)品質(zhì)。

此外，在本實(shí)用新型的縱臂防護(hù)組件中，通過(guò)卡扣進(jìn)行固定，安裝牢固，裝配效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的后扭梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的縱臂防護(hù)組件的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的縱臂防護(hù)組件的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4為防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的縱臂防護(hù)組件沿縱臂中軸面的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

圖1：100-縱臂，200-橫梁，300-彈簧托盤(pán)，400-輪轂安裝支座，500-減振器安裝支座；

圖2-圖6：1-縱臂，2-防護(hù)罩，3-筒體，4-筒底，5-連接部，6-連接板，7-第一通孔組，8-第二通孔組，9-卡扣，10-導(dǎo)向部，11-卡扣部，12-配合部，13-壓緊部，14-拆卸部。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的縱臂防護(hù)組件包括縱臂1和防護(hù)罩2，所述防護(hù)罩2呈筒狀，包括筒體3、筒底4和連接部5，所述筒體3套設(shè)在所述縱臂1外側(cè)；所述連接部5位于所述筒體3的端面，所述連接部5與所述縱臂1固定連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例的縱臂防護(hù)組件中，在后扭梁的縱臂1末端增加防護(hù)罩2，并且將防護(hù)罩2與縱臂1固定連接，可以防止泥水或者具有腐蝕性的液體進(jìn)入縱臂1內(nèi)腔引起縱臂1內(nèi)腔銹蝕，同時(shí)能防止碎石塊等異物進(jìn)入縱臂1內(nèi)腔引起底盤(pán)異響，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提高了整車(chē)的品質(zhì)。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，防護(hù)罩2優(yōu)選采用彈性材質(zhì)制成，不僅成型方便，而且成本低，通用性高。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為了使防護(hù)罩2牢固地固定在縱臂1上，如圖2和圖3所示，所述連接部5包括兩個(gè)連接板6，而且兩個(gè)所述連接板6關(guān)于所述筒體3的一個(gè)中軸面對(duì)稱(chēng)分布，不僅能夠保證防護(hù)罩2受力均勻，而且有利于保證筒底4與縱臂1的端面保持平行，使防護(hù)罩2的內(nèi)壁在周向上均能與縱臂1緊密貼合。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參照?qǐng)D3和圖4，每個(gè)所述連接板6上均設(shè)有第一通孔組7，所述縱臂1上設(shè)有第二通孔組8，所述連接板6與所述縱臂1通過(guò)所述第一通孔組7和所述第二通孔組8固定連接，有利于提高防護(hù)罩2與縱臂1的連接可靠度，拆卸也較容易。

如圖3和圖6所示，所述第一通孔組7與所述第二通孔組8優(yōu)選通過(guò)卡扣9固定連接，卡扣9相對(duì)于常規(guī)的螺栓連接等連接，成本較低，安裝簡(jiǎn)單，而且通用性較高，能夠重復(fù)拆裝利用。

如圖5所示，為了使卡扣9更好地滿(mǎn)足防護(hù)罩2與縱臂1的連接要求、密封要求以及拆卸要求，所述卡扣9呈柱狀，包括導(dǎo)向部10、卡扣部11、配合部12、壓緊部13和拆卸部14，而且所述配合部12的長(zhǎng)度與縱臂1和防護(hù)罩2的厚度之和相等。將防護(hù)罩2的兩個(gè)連接板6上的第一通孔組7與縱臂1上的第二通孔組8對(duì)齊后，卡扣9的導(dǎo)向部10、卡扣部11分別穿過(guò)第一通孔組7和第二通孔組8，隨著配合部12與第一通孔組7和第二通孔組8逐步配合，壓緊部13也會(huì)與第一通孔組7的邊緣逐漸緊密貼合，最后達(dá)到將縱臂1與防護(hù)罩2固定連接的效果。拆卸部14上設(shè)有一通孔，在有需要時(shí)，將工具置入該通孔內(nèi)，即可便利地將卡扣9從第一通孔組7和第二通孔組8中分離開(kāi)來(lái)，大大降低了拆卸卡扣9的難度。

進(jìn)一步地，如圖5所示，所述導(dǎo)向部10呈圓錐狀，所述導(dǎo)向部10前段的直徑小于所述第一通孔組7和所述第二通孔組8的孔徑，在裝配過(guò)程中導(dǎo)向部10起到導(dǎo)向作用，有利于提高裝配效率。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述卡扣部11的直徑大于所述第一通孔組7和所述第二通孔組8的孔徑，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，卡扣9優(yōu)選為彈性材料制成，在卡扣9壓入的過(guò)程中，卡扣部11通過(guò)擠壓變形，穿入第一通孔組7和第二通孔組8，當(dāng)卡扣9穿過(guò)第二通孔組8后，卡扣部11通過(guò)塑性變形，將防護(hù)罩2與縱臂1通過(guò)卡扣部11牢固固定于一體，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且操作方便。

如圖5所示，所述壓緊部13為凹狀的薄膜，所述壓緊部13的直徑大于所述第一通孔組7和所述第二通孔組8的孔徑，所述卡扣9與所述第一通孔組7和所述第二通孔組8固定連接時(shí)，所述壓緊部13與所述連接板6緊密貼合，不僅能進(jìn)一步提高防護(hù)罩2與縱臂1的連接可靠度，而且能防止泥水或者其他異物通過(guò)第一通孔組7和第二通孔組8進(jìn)入到縱臂1內(nèi)腔內(nèi)，避免縱臂1內(nèi)腔的銹蝕和底盤(pán)的異響。

為了降低防護(hù)罩2和縱臂1的安裝難度，提高工作效率，所述筒體3的內(nèi)徑與所述縱臂1的外徑大小相差范圍為-0.5mm～+0.5mm。

進(jìn)一步地，所述防護(hù)罩2的厚度優(yōu)選為2mm-3mm，既能滿(mǎn)足保護(hù)縱臂1要求，又能降低成本。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。