一種冷卻液管的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷卻液管的密封結(jié)構(gòu)，包括圓形定位槽，所述圓形定位槽設(shè)置在冷卻液管的凸臺(tái)上，所述凸臺(tái)的平面與圓形定位槽的內(nèi)壁面垂直，所述圓形定位槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)螺紋孔，所述圓形定位擦槽內(nèi)徑壁內(nèi)安裝有含橡膠環(huán)的復(fù)合密封墊圈且復(fù)合密封墊圈的外壁與圓形定位槽內(nèi)壁配合精確，所述圓形定位槽內(nèi)壁面高度小于復(fù)合密封墊圈外徑高度，所述螺紋孔、圓形定位槽同心設(shè)置。本實(shí)用新型在保證冷卻液管密封的情況下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣。
【專利說(shuō)明】一種冷卻液管的密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，尤其是一種冷卻液管的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，冷卻液是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，其溫度的高低影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、排放性能以及使用壽命等；因此對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的監(jiān)控必不可少。目前，通常將冷卻液溫度傳感器裝配在冷卻液管上，來(lái)測(cè)量監(jiān)控冷卻液的溫度。但時(shí)常會(huì)由于裝配冷卻液傳感器處的密封結(jié)構(gòu)不好而導(dǎo)致“漏水”現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種冷卻液管的密封結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種冷卻液管的密封結(jié)構(gòu)，包括圓形定位槽，所述圓形定位槽設(shè)置在冷卻液管的凸臺(tái)上，所述凸臺(tái)的平面與圓形定位槽的內(nèi)壁面垂直，所述圓形定位槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)螺紋孔，所述圓形定位槽內(nèi)壁面內(nèi)安裝有含橡膠環(huán)的復(fù)合密封墊圈，復(fù)合密封墊圈的外壁與圓形定位槽內(nèi)壁配合精確，將復(fù)合密封圈定位在定位槽中，所述圓形定位槽內(nèi)徑高度小于復(fù)合密封墊圈高度，所述螺紋孔、圓形定位槽同心設(shè)置。
[0005]作為優(yōu)選的，所述圓形定位槽內(nèi)壁高度為0.7?1.0mm,復(fù)合密封墊圈是標(biāo)準(zhǔn)件，高度為1.5mm(名義尺寸)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，1.圓形定位擦槽內(nèi)徑壁內(nèi)安裝有含橡膠環(huán)的復(fù)合密封墊圈且復(fù)合密封墊圈的外壁與圓形定位槽內(nèi)壁配合精確，使得橡膠環(huán)完全覆蓋在螺紋孔大徑之外，通過(guò)螺紋擰緊使冷卻液溫度傳感器的安裝平面將橡膠環(huán)壓緊，達(dá)到最佳密封效果；
2.螺紋孔、圓形定位槽同心設(shè)置，便于達(dá)到復(fù)合密封墊圈的橡膠環(huán)與圓形定位槽準(zhǔn)確定位的效果；3.圓形定位槽內(nèi)壁面高度D小于復(fù)合密封墊圈外徑Φ(:高度E，阻止因冷卻液傳感器安裝面不能壓緊橡膠環(huán)而引起的漏水現(xiàn)象(冷卻液安裝面的外徑大于ΦΒ) ；4.安裝復(fù)合密封墊圈含橡膠環(huán)起到防止漏水的效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的局部正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1的A-A向局部剖視圖；
[0009]圖3是裝配上復(fù)合密封墊圈后的A-A向局部剖視圖。
[0010]其中1.冷卻液管，2.凸臺(tái)，3.圓形定位槽，4.螺紋孔，5.凸臺(tái)水平面，6.圓形定位槽內(nèi)壁面，7.復(fù)合密封墊圈，8.橡膠環(huán)。【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]結(jié)合圖1、2和3所示，一種冷卻液管的密封結(jié)構(gòu)，包括圓形定位槽3，圓形定位槽3設(shè)在冷卻液管I的凸臺(tái)2上，凸臺(tái)水平面5與圓形定位槽內(nèi)壁面6圓形定位槽3內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)螺紋孔4，圓形定位槽內(nèi)壁面6內(nèi)裝配有含橡膠環(huán)8的復(fù)合密封墊圈7且復(fù)合密封墊圈7的外壁與圓形定位槽3內(nèi)壁配合精確，即如圖3所示ΦΒ和OF配合精確(使得橡膠環(huán)8完全覆蓋在螺紋孔大徑之外，通過(guò)螺紋擰緊使冷卻液溫度傳感器的安裝平面將橡膠環(huán)壓緊，達(dá)到最佳密封效果)，圓形定位槽內(nèi)壁面6高度D小于復(fù)合密封墊圈7外徑C>C高度E,圓形定位槽內(nèi)壁高度為0.7?1.0mm,復(fù)合密封墊圈7是標(biāo)準(zhǔn)件，高度為1.5mm(名義尺寸)。螺紋孔4、圓形定位槽3均同心設(shè)置，便于復(fù)合密封墊圈7的橡膠環(huán)8與圓形定位槽3準(zhǔn)確定位的效果。
[0013]具體安裝時(shí)，首先，將復(fù)合密封墊圈7裝配在冷卻液溫度傳感器上，橡膠圈8的內(nèi)徑和傳感器的螺紋是過(guò)盈配合，然后，再將冷卻液溫度傳感器螺旋擰入螺紋孔4內(nèi)，同時(shí)將復(fù)合密封墊圈7與圓形定位槽3嚴(yán)格對(duì)應(yīng)配合，最后使得復(fù)合密封墊圈7準(zhǔn)確定位，在冷液溫度傳感器螺旋擰入螺紋孔4的過(guò)程中，冷液溫度傳感器擠壓橡膠環(huán)8，當(dāng)冷液溫度傳感器的螺紋完全擰緊后，而其安裝平面未與凸臺(tái)水平面5接觸時(shí)，說(shuō)明冷液溫度傳感器已壓緊復(fù)合密封墊圈7的橡膠環(huán)8，使得橡膠環(huán)8完全密封住螺紋孔4的大徑口端(即漏水處)，從而達(dá)到阻止漏水的效果。
[0014]另一種情況，在冷液溫度傳感器螺旋擰入螺紋孔4的過(guò)程中，若冷液溫度傳感器的螺紋還沒(méi)有完全擰緊，但其安裝平面已與凸臺(tái)水平面5接觸時(shí)，則說(shuō)明冷液溫度傳感器沒(méi)有壓緊復(fù)合密封墊圈7的橡膠環(huán)8，達(dá)不到完全密封住螺紋孔4的大徑口端(即漏水處)和防漏水的效果不佳；這也是本實(shí)用新型中圓形定位槽內(nèi)壁面6高度D小于復(fù)合密封墊圈外徑OC高度E的優(yōu)點(diǎn)。
[0015]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液管的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，包括圓形定位槽，所述圓形定位槽設(shè)置在冷卻液管的凸臺(tái)上，所述凸臺(tái)的平面與圓形定位槽的內(nèi)壁面垂直，所述圓形定位槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)螺紋孔，所述圓形定位槽內(nèi)安裝有含橡膠環(huán)的復(fù)合密封墊圈且復(fù)合密封墊圈的外壁與圓形定位槽內(nèi)壁配合精確，所述圓形定位槽內(nèi)壁高度小于復(fù)合密封墊圈外徑高度，所述螺紋孔、圓形定位槽同心設(shè)置，所述圓形定位槽內(nèi)壁高度為0.7?1.0_，復(fù)合密封墊圈是標(biāo)準(zhǔn)件，復(fù)合密封墊圈名義尺寸的高度為1.5mm。
【文檔編號(hào)】F01P11/04GK203822448SQ201420051723
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】李奇驊, 趙洋, 陳利仙, 鐘力民 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司