燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置，涉及發(fā)電機組【技術(shù)領(lǐng)域】，包括一個進氣口與供氣管相連通的混合器，所述混合器的另一個進氣口連通有空氣濾清器，所述混合器的出氣口連通有增壓器；所述增壓器連通有中冷器，所述中冷器連通節(jié)氣門，所述節(jié)氣門連通所述發(fā)電機組的氣缸進氣管；所述供氣管在連通所述混合器之前還連通有一進氣支管，所述進氣支管連通所述氣缸進氣管，所述進氣支管上設(shè)有閥門。本實用新型燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置解決了現(xiàn)在有技術(shù)中燃氣發(fā)電機組需要多次啟動才會啟動成功的技術(shù)問題。本實用新型燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置可使得發(fā)電機組一次啟動成功，并能保證發(fā)電機組連續(xù)正常運轉(zhuǎn)，延長了發(fā)電機組的使用壽命。
【專利說明】燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及發(fā)電機組【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于石油儲量有限，石油資源逐漸減少，石油衍生品價格不斷攀升，柴油、汽油價格的不斷上升給使用柴油發(fā)電機組的客戶帶來了巨大的運行成本壓力。故燃氣發(fā)電機組作為新興的發(fā)電設(shè)備以其低廉的運行成本和良好的環(huán)境保護效果而廣受歡迎，但是燃氣發(fā)電機組在穩(wěn)定性和啟動性等方面與柴油機之間具有一定的差距，尤其是增壓中冷燃氣發(fā)電機組，其進氣管路較長，在啟動時燃氣需要較長時間才能進入發(fā)電機組的氣缸，而啟動馬達工作時間有限，往往造成在一定時間內(nèi)無法啟動，從而需要多次啟動才能將機組啟動起來，這種情況會造成啟動馬達的損壞，縮短了燃氣發(fā)電機組的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置，此燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置能夠?qū)崿F(xiàn)機組一次啟動成功，并保證機組連續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置，包括一個進氣口與供氣管相連通的混合器，所述混合器的另一個進氣口連通有空氣濾清器，所述混合器的出氣口連通有增壓器；所述增壓器連通有中冷器，所述中冷器連通節(jié)氣門，所述節(jié)氣門連通所述發(fā)電機組的氣缸進氣管；所述供氣管在連通所述混合器之前還連通有一進氣支管，所述進氣支管連通所述氣缸進氣管，所述進氣支管上設(shè)有閥門。
[0006]其中，所述閥門為防爆電磁閥。
[0007]其中，所述防爆電磁閥和所述節(jié)氣門均由ECU控制。
[0008]其中，所述中冷器外部設(shè)有散熱器。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:
[0010]由于本實用新型燃氣 發(fā)電機組預(yù)供氣裝置包括一進氣支管，進氣支管一端與供氣管連通，另一端連通機組的氣缸進氣管，進氣支管上設(shè)有閥門。在機組啟動信號發(fā)出之前，先打開進氣支管上的閥門，燃氣通過進氣支管直接進入到機組的氣缸進氣管內(nèi)，發(fā)出機組啟動信號，啟動馬達帶動增壓器運轉(zhuǎn)，同時點火棒點燃由進氣支管進入的燃氣，發(fā)電機組運轉(zhuǎn)，帶動燃氣與空氣的混合氣經(jīng)過中冷器、節(jié)氣門進入到氣缸進氣管，點火做功，發(fā)電機組處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0011]綜上所述，本實用新型燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中燃氣發(fā)電機組需要多次啟動才會啟動成功的技術(shù)問題。本實用新型燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置可使得發(fā)電機組一次啟動成功，并能保證發(fā)電機組連續(xù)正常運轉(zhuǎn)，延長了發(fā)電機組的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1是本實用新型燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中:10、供氣管，20、發(fā)電機組，22、氣缸進氣管，30、進氣支管，32、防爆電磁閥，40、混合器，42、空氣濾清器，44、增壓器，46、中冷器，48、節(jié)氣門，50、散熱器。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1所示，一種燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置，包括一個進氣口與供氣管10相連通的混合器40，混合器40的另一個進氣口連通有空氣濾清器42，混合器40的出氣口連通有增壓器44，增壓器44通過氣體管路連通中冷器46，中冷器46通過氣體管路連通有節(jié)氣門48，節(jié)氣門48內(nèi)的節(jié)流閥門為蝶閥。節(jié)氣門48通過氣體管路連通發(fā)電機組的氣缸進氣管22。供氣管10在連通混合器40之前還連通有一進氣支管30，進氣支管30的端部連通氣缸進氣管22，進氣支管30上設(shè)有防爆電磁閥32。防爆電磁閥32與節(jié)氣門48均由發(fā)電機組的 ECU (Electronic Control Unit,電子控制單元)控制。
[0016]如圖1所不，中冷器46外部設(shè)有散熱器50。
[0017]如圖1所示，本實用新型的工作原理如下:
[0018]在燃氣發(fā)電機啟動時，ECU首先發(fā)出指令給防爆電磁閥32，防爆電磁閥32接通進氣支管30，燃氣經(jīng)進氣支管30進入到氣缸進氣管22，在規(guī)定的時間后防爆電磁閥32關(guān)閉，ECU輸出啟動信號，啟動馬達運轉(zhuǎn)并帶動增壓器44運轉(zhuǎn)，同時點火棒點燃由進氣支管30進入的燃氣，發(fā)電機組運轉(zhuǎn)，帶動空氣與燃氣經(jīng)過混合器40后進入增壓器44，混合氣經(jīng)增壓后通過氣體管道進入中冷器中冷，經(jīng)過冷卻后的混合氣經(jīng)過由E⑶控制的節(jié)氣門48后進入到氣缸進氣管22，點火做功，發(fā)電機組處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)?？梢姳緦嵱眯滦涂蓪崿F(xiàn)發(fā)電機組一次啟動成功，并保證連續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0019]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置，包括一個進氣口與供氣管相連通的混合器，所述混合器的另一個進氣口連通有空氣濾清器，所述混合器的出氣口連通有增壓器；所述增壓器連通有中冷器，所述中冷器連通節(jié)氣門，所述節(jié)氣門連通所述發(fā)電機組的氣缸進氣管；其特征在于，所述供氣管在連通所述混合器之前還連通有一進氣支管，所述進氣支管連通所述氣缸進氣管，所述進氣支管上設(shè)有閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置，其特征在于，所述閥門為防爆電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置，其特征在于，所述防爆電磁閥和所述節(jié)氣門均由ECU控制。
4.采用權(quán)利要求3所述的燃氣發(fā)電機組預(yù)供氣裝置，其特征在于，所述中冷器外部設(shè)有散熱器。
【文檔編號】F02M21/02GK203640866SQ201320884604
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】曹政坤, 馬志峰, 侯躍艷, 宋培棟, 賴艷華, 程晶晶 申請人:濰坊賽馬力發(fā)電設(shè)備有限公司