一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的民用發(fā)電機(jī)組都是利用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，內(nèi)燃機(jī)包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以柴油作為燃料，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油作為燃料，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，也隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保要求的提高，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠利用天然氣等清潔能源作為燃料，并取得了良好的環(huán)保效果。
[0003]但是由于汽油與天然氣之間存在著燃點(diǎn)、熱值等區(qū)別，使得一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只能僅使用汽油或天然氣作為燃料，而不能二者通用，因此使得用戶在選定一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源后就不能將其燃料在汽油和天然氣之間進(jìn)行選擇，只能專機(jī)專用，因此限制了燃料選擇的靈活性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，用于解決現(xiàn)有的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組無法在汽油與天然氣兩種燃料之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0006]一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、供氣裝置，其中:
[0007]所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸與所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸入軸相連接；
[0008]所述供氣裝置的進(jìn)氣口與燃?xì)庠聪噙B通，出氣口通過供氣管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連通。
[0009]可選的，所述供氣裝置的出氣口通過文丘里管與所述進(jìn)氣管相連通。
[0010]可選的，所述文丘里管包括收縮段、直管段以及內(nèi)部噴射管，所述收縮段與所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣口相連通，所述直管段與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管相連通，所述內(nèi)部噴射管與所述供氣管路的出氣口相連通。
[0011]可選的，所述供氣裝置包括減壓器，所述減壓器的進(jìn)氣口與所述燃?xì)庠聪噙B通。
[0012]可選的，所述進(jìn)氣管上設(shè)置有電子節(jié)氣門。
[0013]可選的，所述電子節(jié)氣門包括控制單元，其中:
[0014]所述控制單元用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，并用于輸出節(jié)氣門開度目標(biāo)值。
[0015]可選的，所述供氣管路上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上設(shè)置有氧傳感器，所述調(diào)節(jié)閥還包括調(diào)節(jié)閥控制器，其中:
[0016]所述氧傳感器用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的氧含量，并通過其信號(hào)輸出端輸出氧含量值；
[0017]調(diào)節(jié)閥控制器的信號(hào)輸入端與所述氧傳感器的信號(hào)輸出端相連接，用于根據(jù)所述氧含量值控制所述調(diào)節(jié)閥的開度。
[0018]可選的，所述調(diào)節(jié)閥包括步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)用于控制所述開度。
[0019]可選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有啟動(dòng)功率控制電路和油/氣選擇開關(guān)；
[0020]所述油/氣選擇開關(guān)用于根據(jù)操作人員的動(dòng)作輸出燃油信號(hào)或燃?xì)庑盘?hào)；
[0021]所述啟動(dòng)功率控制電路的信號(hào)輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)相連接，所述燃油信號(hào)用于控制所述啟動(dòng)功率控制電路向所述啟動(dòng)系統(tǒng)輸出預(yù)設(shè)的第一啟動(dòng)能量，所述燃?xì)庑盘?hào)用于控制所述啟動(dòng)功率控制電路向所述啟動(dòng)系統(tǒng)輸出預(yù)設(shè)的第二啟動(dòng)能量。
[0022]可選的，所述第一啟動(dòng)能量的數(shù)值低于所述第二啟動(dòng)能量的數(shù)值。
[0023]從上述技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)、動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸入軸相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)和供氣裝置。供氣裝置的進(jìn)氣口與燃?xì)庠聪噙B通，出氣口通過供氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連通。當(dāng)需要利用汽油作為燃料時(shí)，可以將供氣裝置關(guān)閉，此時(shí)利用汽油作為燃料；當(dāng)需要利用天然氣作為燃料時(shí)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油裝置關(guān)閉，利用供氣裝置向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管供應(yīng)天然氣，即相當(dāng)于老式發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器，不同的是將天然氣代替汽油向進(jìn)氣管輸送。由于本申請(qǐng)?zhí)峁┑膬?nèi)燃發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)既可以利用汽油作為燃料也可以利用天然氣作為燃料，因此用戶可以在兩者之間方便地切換，從而能夠解決現(xiàn)有的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組無法在汽油與天然氣兩種燃料之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的問題。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組的示意圖；
[0026]圖2為本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N文丘里管的剖面圖；
[0027]圖3為本申請(qǐng)另一實(shí)施例提供的一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組的示意圖；
[0028]圖4為本申請(qǐng)又一實(shí)施例提供的一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0030]實(shí)施例一
[0031]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組的示意圖。
[0032]如圖1所示，本實(shí)施例提供的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電機(jī)10、發(fā)動(dòng)機(jī)20和供氣裝置30 ο
[0033]發(fā)電機(jī)10的動(dòng)力輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)20的動(dòng)力輸出軸相連接，用于從發(fā)動(dòng)機(jī)20的動(dòng)力輸出軸接收動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電。
[0034]發(fā)動(dòng)機(jī)20可以選用電噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)20設(shè)置有噴油裝置(未示出)，用于通過噴油嘴直接向發(fā)動(dòng)機(jī)20的氣缸內(nèi)噴霧狀汽油，也就是該發(fā)動(dòng)機(jī)可以利用汽油作為燃料。
[0035]本實(shí)施例中還包括有供氣裝置30，用于向該發(fā)動(dòng)機(jī)20輸送天然氣或其他可燃?xì)怏w作為燃料。該供氣裝置30的進(jìn)氣口與燃?xì)庠聪噙B通，燃?xì)庠纯梢允菈嚎s氣包，也可以是城市供氣管道。供氣裝置30的出氣口通過供氣管路40與發(fā)動(dòng)機(jī)20的進(jìn)氣管21相連通。該供氣裝置30包括減壓器31，用于將燃?xì)庠吹墓鈮毫档偷??3.5kPa。
[0036]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)施例提供了一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)10、動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)10的動(dòng)力輸入軸相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)20和供氣裝置30。供氣裝置30的進(jìn)氣口與燃?xì)庠聪噙B通、出氣口通過供氣管路40與發(fā)動(dòng)機(jī)20的進(jìn)氣管相連通。當(dāng)需要利用汽油作為燃料時(shí)，可以將供氣裝置30關(guān)閉，此時(shí)利用汽油作為燃料；當(dāng)需要利用天然氣作為燃料時(shí)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)20的噴油裝置關(guān)閉，利用供氣裝置30向發(fā)動(dòng)機(jī)20的進(jìn)氣管供應(yīng)天然氣，即相當(dāng)于老式發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器，不同的是將天然氣代替汽油向進(jìn)氣管輸送。由于本申請(qǐng)?zhí)峁┑膬?nèi)燃發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)20既可以利用汽油作為燃料也可以利用天然氣作為燃料，因此用戶可以在兩者之間方便地選擇，從而能夠解決現(xiàn)有的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組無法在汽油與天然氣兩種燃料之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的問題。
[0037]供氣管路的進(jìn)氣口與供氣裝置的出氣口相連通，供氣管路的出氣口通過文丘里管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連通。如圖2所示，文丘里管設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，本實(shí)施例中的文丘里管包括收縮段101、直管段102和內(nèi)部噴射管103，其中，收縮段101連通進(jìn)氣管的進(jìn)氣口，直管段102連通發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，且文丘里管的內(nèi)部噴射管103與供氣管路的出氣口相連通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在吸氣時(shí)，流經(jīng)文丘里管的空氣流速在直管段102被加速，一部分靜壓能轉(zhuǎn)化為動(dòng)壓能，即該段的氣體壓力相應(yīng)會(huì)降低，從而將供氣管路中的天然氣吸入進(jìn)氣管。
[0038]在本實(shí)施例中，供氣裝置優(yōu)選天然氣供氣裝置
[0039]實(shí)施例二
[0040]圖3為本申請(qǐng)另一實(shí)施例提供的一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組的示意圖。
[0041]如圖3所示，本實(shí)施例提供的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組是在上一實(shí)施例的基