一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置及其使用方法，該裝置包括豎直并行對稱設(shè)置、且通過氣體管道連通的第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元，通過氣體管道豎直設(shè)置、且與第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元連通的第三組過濾單元，配合設(shè)置在第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元彼此之間的連通處、且用于控制相應(yīng)濾清器開通或關(guān)閉的控制單元，以及分別通過氣體管道連通至第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元下方的鼓風(fēng)機(jī)。該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置及其使用方法，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中能耗大、散熱性能差和使用壽命短等缺陷，以實(shí)現(xiàn)能耗小、散熱性能好和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于我國重載載貨汽車經(jīng)常在惡劣的環(huán)境下長時間的工作，發(fā)動機(jī)濾清器經(jīng)常受到灰塵和微小顆粒物的危害，更加嚴(yán)重的是，降低了發(fā)動機(jī)的燃燒系數(shù)增加了油耗值，甚至直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的壽命。
[0003]載貨汽車在上坡階段，冷卻系統(tǒng)受到壓力，有“熱開鍋”的現(xiàn)象。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在能耗大、散熱性能差和使用壽命短等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，以實(shí)現(xiàn)能耗小、散熱性能好和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明的第二目的在于，提出一種以上所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置的使用方法。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，包括豎直并行對稱設(shè)置、且通過氣體管道連通的第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元，豎直設(shè)置在所述第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元之間、且分別通過氣體管道與第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元連通的第三組過濾單元，以及配合設(shè)置在所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元彼此之間的連通處、且用于控制相應(yīng)濾清器開通或關(guān)閉的控制單元。
[0008]進(jìn)一步地，在所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的下方，設(shè)有分別通過氣體管道連通至所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的鼓風(fēng)機(jī)。
[0009]進(jìn)一步地，在所述第一組兩級過濾單元的上方，設(shè)有第一旋風(fēng)式進(jìn)氣口 ；在所述第二組兩級過濾單元的上方，設(shè)有第二旋風(fēng)式進(jìn)氣口 ；在所述第三組過濾單元的上方，設(shè)有用于連接發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的結(jié)構(gòu)相同。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一組兩級過濾單元，包括上方設(shè)有第一旋風(fēng)式進(jìn)氣口的第一級濾清器，以及通過氣體管道安裝在所述第一級濾清器下方、且右側(cè)安裝有連通用氣體管道的第二級濾清器。
[0012]進(jìn)一步地，在所述第二級濾清器的下方，還設(shè)有排污閥。
[0013]進(jìn)一步地，所述第三組過濾單元，包括高度高于第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的第三級干式濾清器。[0014]進(jìn)一步地，所述控制單元，包括設(shè)在第一組兩級過濾單元通向第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的氣體管道上的第一控制開關(guān)，設(shè)在第二組兩級過濾單元通向第一組兩級過濾單元和第三組過濾單元的氣體管道上的第二控制開關(guān)，以及設(shè)在第三組過濾單元通向第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的氣體管道上的第三控制開關(guān)。
[0015]同時，本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案是:一種根據(jù)以上所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置的使用方法，包括:
[0016]當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速的情況時，通過控制單元將第三組過濾單元進(jìn)氣口關(guān)閉，空氣經(jīng)過第一組兩級過濾單元后，完成氣體的有效過濾；再通過鼓風(fēng)機(jī)和控制單元的作用，使氣體流向第二組兩級過濾單元，將氣體從濾芯內(nèi)部向外部流動，使附著在原濾芯上的砂礫和微小顆粒物吹離濾芯，吹出第二組兩級過濾單元進(jìn)入大氣中。
[0017]進(jìn)一步地，以上所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置的使用方法，還包括:
[0018]當(dāng)車輛處于上坡的情況時，通過控制單元將氣體從原來的循環(huán)通道改至途經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)的通道中，增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。
[0019]本發(fā)明各實(shí)施例的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置及其使用方法，由于該裝置包括豎直并行對稱設(shè)置、且通過氣體管道連通的第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元，豎直設(shè)置在第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元之間、且分別通過氣體管道與第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元連通的第三組過濾單元，以及配合設(shè)置在第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元彼此之間的連通處、且用于控制相應(yīng)濾清器開通或關(guān)閉的控制單元；可以實(shí)現(xiàn)濾清器濾芯自我清潔，去除顆粒物和灰塵，改善發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)的油耗和日常維護(hù)以及濾清器的周期維護(hù)起到了很好的保護(hù)；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中能耗大、散熱性能差和使用壽命短的缺陷，以實(shí)現(xiàn)能耗小、散熱性能好和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。
[0021]下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0023]圖1-圖4為本發(fā)明發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置的結(jié)構(gòu)及工作過程中氣體流向示意圖。
[0024]結(jié)合附圖，本發(fā)明實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
[0025]1-第一級濾清器(2個)；2_第二級濾清器(2個)；3_第三級干式濾清器(I個)；4-控制單元(3個)；5_鼓風(fēng)機(jī)(I個)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0027]裝置實(shí)施例[0028]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，如圖1-圖4所示，提供了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，包括豎直并行對稱設(shè)置、且通過氣體管道連通的第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元，豎直設(shè)置在第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元之間、且分別通過氣體管道與第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元連通的第三組過濾單元，以及配合設(shè)置在第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元彼此之間的連通處、且用于控制相應(yīng)濾清器開通或關(guān)閉的控制單元(如控制單元4)。在第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的下方，設(shè)有分別通過氣體管道連通至第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的鼓風(fēng)機(jī)(如鼓風(fēng)機(jī)5)。
[0029]具體地，在第一組兩級過濾單元的上方，設(shè)有第一旋風(fēng)式進(jìn)氣口 ；在第二組兩級過濾單元的上方，設(shè)有第二旋風(fēng)式進(jìn)氣口 ；在第三組過濾單元的上方，設(shè)有用于連接發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管。
[0030]其中，上述第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的結(jié)構(gòu)相同。第一組兩級過濾單元，包括上方設(shè)有第一旋風(fēng)式進(jìn)氣口的第一級濾清器(如第一級濾清器I)，以及通過氣體管道安裝在第一級濾清器下方、且右側(cè)安裝有連通用氣體管道的第二級濾清器(如第二級濾清器2)。在第二級濾清器的下方，還設(shè)有排污閥。第一級濾清器和第二級濾清器，均可以是干式濾清器。
[0031]上述第三組過濾單元，包括高度高于第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的第三級干式濾清器(如第三級干式濾清器3)。
[0032]上述控制單元，包括設(shè)在第一組兩級過濾單元通向第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的氣體管道上的第一控制開關(guān)，設(shè)在第二組兩級過濾單元通向第一組兩級過濾單元和第三組過濾單元的氣體管道上的第二控制開關(guān)，以及設(shè)在第三組過濾單元通向第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的氣體管道上的第三控制開關(guān)。
[0033]上述實(shí)施例的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，利用控制單元(第一控制開關(guān)、第二控制開關(guān)和第三控制開關(guān)中相應(yīng)的控制開關(guān))，對前兩組兩級過濾單元和第三組過濾單元進(jìn)行閉合控制，再加上鼓風(fēng)機(jī)對管道的氣體循環(huán)控制和對管道氣體流量和壓力的增強(qiáng)作用，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓和前兩組的兩級干式濾清器濾芯自潔的功效。
[0034]使用方法實(shí)施例
[0035]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種如圖1-圖4所示發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置的使用方法，主要包括:
[0036](I)當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速的情況時，將第三組過濾單元進(jìn)氣口關(guān)閉，空氣經(jīng)過第一組兩級過濾單元后，完成氣體的有效過濾，通過鼓風(fēng)機(jī)和控制單元的作用，這時氣體流向第二組兩級過濾單元，將氣體從濾芯內(nèi)部向外部流動，使附著在原濾芯上的砂礫和微小顆粒物吹離濾芯，從而吹出第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元進(jìn)入大氣中?？刂茊卧梢詫?shí)現(xiàn)前兩組兩級過濾單元內(nèi)部的氣體單向進(jìn)單向出，從而實(shí)現(xiàn)濾清器濾芯自潔的功效。
[0037](2)當(dāng)車輛處于上坡的情況時，此時發(fā)動機(jī)需要大量的進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)處于高扭矩的輸出功率狀態(tài)?？刂茊卧獙怏w從原來的循環(huán)通道改至途經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)的通道中，增加了氣體的壓力和密度，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣更加充分，燃燒更加完全，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。
[0038]綜上所述，本發(fā)明上述各實(shí)施例的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置及其使用方法，可以實(shí)現(xiàn)濾清器濾芯自我清潔，去除顆粒物和灰塵，改善發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)的油耗和日常維護(hù)以及濾清器的周期維護(hù)起到了很好的保護(hù)；發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓，可以讓發(fā)動機(jī)在需要大功率的輸出時，可以提供質(zhì)量更好、密度和壓力更大的空氣；也達(dá)到了省油、節(jié)油的目的，降低了運(yùn)輸成本和車輛的維護(hù)成本，增加了效益。
[0039]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，包括豎直并行對稱設(shè)置、且通過氣體管道連通的第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元，豎直設(shè)置在所述第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元之間、且分別通過氣體管道與第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元連通的第三組過濾單元，以及配合設(shè)置在所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元彼此之間的連通處、且用于控制相應(yīng)濾清器開通或關(guān)閉的控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，在所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的下方，設(shè)有分別通過氣體管道連通至所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的鼓風(fēng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，在所述第一組兩級過濾單元的上方，設(shè)有第一旋風(fēng)式進(jìn)氣口 ；在所述第二組兩級過濾單元的上方，設(shè)有第二旋風(fēng)式進(jìn)氣口 ；在所述第三組過濾單元的上方，設(shè)有用于連接發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，所述第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的結(jié)構(gòu)相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，所述第一組兩級過濾單元，包括上方設(shè)有第一旋風(fēng)式進(jìn)氣口的第一級濾清器，以及通過氣體管道安裝在所述第一級濾清器下方、且右側(cè)安裝有連通用氣體管道的第二級濾清器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，在所述第二級濾清器的下方，還設(shè)有排污閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，所述第三組過濾單元，包括高度高于第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的第三級干式濾清器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，所述控制單元，包括設(shè)在第一組兩級過濾單元通向第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的氣體管道上的第一控制開關(guān)，設(shè)在第二組兩級過濾單元通向第一組兩級過濾單元和第三組過濾單元的氣體管道上的第二控制開關(guān)，以及設(shè)在第三組過濾單元通向第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的氣體管道上的第三控制開關(guān)。
9.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置的使用方法，其特征在于，包括:當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速的情況時，通過控制單元將第三組過濾單元進(jìn)氣口關(guān)閉，空氣經(jīng)過第一組兩級過濾單元后，完成氣體的有效過濾；再通過鼓風(fēng)機(jī)和控制單元的作用，使氣體流向第二組兩級過濾單元，將氣體從濾芯內(nèi)部向外部流動，使附著在原濾芯上的砂礫和微小顆粒物吹離濾芯，吹出第二組兩級過濾單元進(jìn)入大氣中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓及空濾自潔裝置的使用方法，其特征在于，還包括:當(dāng)車輛處于上坡的情況時，通過控制單元將氣體從原來的循環(huán)通道改至途經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)的通道中，增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。
【文檔編號】F02M35/024GK103437921SQ201310341710
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】趙永勝 申請人:趙永勝