專利名稱：壓變泄氣制動(dòng)方法及實(shí)施該方法的壓變泄氣式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓變泄氣制動(dòng)方法及一種由該方法所制得的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的壓變泄氣式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中遇到突發(fā)情況需要控制車速時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車進(jìn)行持續(xù)制動(dòng)，從而使汽車的速度穩(wěn)定在某個(gè)安全值。然而，在這種情況下，單靠行車制動(dòng)系統(tǒng)是難以完成這樣的制動(dòng)任務(wù)的，因?yàn)樾熊囎詣?dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)器頻繁地工作將使其溫度大幅升高，以致制動(dòng)效能衰退，甚至完全失效，故汽車中大部分都匹配了輔助制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器作為輔助制動(dòng)裝置廣泛運(yùn)用于大型客車和重型商用車上，它的運(yùn)用有效降低傳統(tǒng)剎車的機(jī)械磨損，提高傳統(tǒng)剎車的使用壽命，有效提高車輛行駛的安全可靠性，極大的降低車輛的使用維護(hù)成本，提高運(yùn)輸效率，特別是提升重載車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)的安全可靠性。目前，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高，并且密封性能較差，制動(dòng)功率較低，并且進(jìn)油道和泄油道為同一管道，從而制動(dòng)器的響應(yīng)速度較慢，制動(dòng)效果并不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種壓變泄氣制動(dòng)方法。本發(fā)明還提供了一種實(shí)施上述壓變泄氣制動(dòng)方法的壓變泄氣式制動(dòng)器。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案為:
一種壓變泄氣制動(dòng)方法，其包括以下步驟:
(O設(shè)置一制動(dòng)器殼體，于該制動(dòng)器殼體上按順序方向依次設(shè)有一第一腔體、一第二腔體和一第三腔體，該第三腔體的中部與第一腔體之間連接有一進(jìn)油道，該第三腔體的頂部與第二腔體之間連接有一泄油道，該第二腔體的后部與進(jìn)油道連通，該第二腔體的前部設(shè)有一泄油口；
(2)將一電磁閥固定于第一腔體中，該電磁閥上的出油口與該進(jìn)油道連接；
(3)將一滑塊可前后滑動(dòng)地設(shè)置于該第二腔體中并用一堵頭將該第二腔體后端密封，該堵頭與滑塊之間連接有一第二彈簧，該滑塊與泄油道之間設(shè)有一第二鋼球；
(4)將一活塞可上下滑動(dòng)地設(shè)置于該第三腔體中，該活塞的底端處于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的上方，一調(diào)節(jié)螺釘從該第三腔體的頂部伸入該第三腔體中，該調(diào)節(jié)螺釘?shù)哪┒嗽O(shè)有一限位槽，一直徑小于該限位槽高度的限位銷穿過(guò)該限位槽并與活塞頂端固定連接，該活塞的上部設(shè)有一活塞腔，該活塞腔的底部設(shè)有一與該進(jìn)油道連通的進(jìn)油孔，于活塞腔中正對(duì)該進(jìn)油孔設(shè)有一第一鋼球，于該第一鋼球與調(diào)節(jié)螺釘末端之間設(shè)有一第一彈簧；
(5)當(dāng)電磁閥通電時(shí)，電磁閥打開(kāi)，介質(zhì)油通過(guò)進(jìn)油道進(jìn)入第二腔體中并與該第二彈簧共同推動(dòng)滑塊，該滑塊推動(dòng)第二鋼球?qū)⑿褂偷烂芊庾?，介質(zhì)油通過(guò)進(jìn)油孔進(jìn)入到活塞腔中，推動(dòng)該活塞由初始位置向下運(yùn)動(dòng)，直到該限位銷與限位槽的底部接觸，此時(shí)活塞處于壓變泄氣制動(dòng)工作的位置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門復(fù)位被活塞底端阻擋時(shí)，活塞腔內(nèi)的介質(zhì)油壓力升高，介質(zhì)油與第一彈簧共同作用推動(dòng)第一鋼球向下運(yùn)動(dòng)并將活塞進(jìn)油孔密封，該活塞腔中的介質(zhì)油變?yōu)楦邏河?，阻止活塞向上運(yùn)動(dòng)，限制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門關(guān)閉，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的目的；
所述步驟(2 )、( 3 )和(4 )的順序不分先后。所述步驟(5)中，在該第二鋼球兩端，泄油道內(nèi)介質(zhì)油為高壓油，第二腔體內(nèi)介質(zhì)油為低壓油，該第二彈簧與第二腔體內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球的作用力大于泄油道內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球的作用力，該泄油道內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球的作用力大于該第二彈簧對(duì)第二鋼球的作用力。其還包括以下步驟:
(6)當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，電磁閥關(guān)閉，進(jìn)油道與第二腔體中介質(zhì)油壓力降為零，第二腔體內(nèi)介質(zhì)油對(duì)滑塊的作用力消失，該第二彈簧對(duì)第二鋼球的作用力小于該泄油道中高壓的介質(zhì)油對(duì)第二鋼球的作用力，該第二鋼球被介質(zhì)油推開(kāi)，活塞腔中的介質(zhì)油經(jīng)泄油口排除，活塞復(fù)位至初始位置，停止制動(dòng)。該制動(dòng)器殼體上還設(shè)有一復(fù)位彈片，該復(fù)位彈片一端固定于制動(dòng)器殼體上，該復(fù)位彈片的另一端壓在該活塞的底部。一種實(shí)施前述壓變泄氣制動(dòng)方法的壓變泄氣式制動(dòng)器，其包括制動(dòng)器殼體，該制動(dòng)器殼體上按順序方向依次設(shè)有一第一腔體、一第二腔體和一第三腔體，該第三腔體的中部與第一腔體之間連接有一進(jìn)油道，該第三腔體的頂部與第二腔體之間連接有一泄油道，該第二腔體的后部與進(jìn)油道連通，該第二腔體的前部設(shè)有一泄油口，一電磁閥固定于第一腔體中，該電磁閥上的出油口與該進(jìn)油道連接，一泄油控制組件設(shè)置于該第二腔體中，一制動(dòng)活塞組件設(shè)置于該第三腔體中，該制動(dòng)活塞組件的底端處于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門上方。所述泄油控制組件包括一滑塊、一堵頭、一第二彈簧和一第二鋼球，該滑塊可前后滑動(dòng)地設(shè)置于該第二腔體中，該堵頭將第二腔體后端密封，該第二彈簧連接于該堵頭與滑塊之間，該第二鋼球設(shè)置于滑塊與泄油道的端口之間。該制動(dòng)活塞組件包括一活塞、一調(diào)節(jié)螺釘、一限位銷、一第一彈簧和一第一鋼球，該活塞可上下滑動(dòng)地設(shè)置于該第三腔體中，該活塞的底端設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的上方，所述調(diào)節(jié)螺釘從該第三腔體的頂部伸入該第三腔體中，該調(diào)節(jié)螺釘?shù)哪┒嗽O(shè)有一限位槽，所述限位銷穿過(guò)該限位槽并與活塞頂端固定連接，該限位銷的直徑小于該限位槽高度，該活塞的上部設(shè)有一活塞腔，該活塞腔的底部設(shè)有一與該進(jìn)油道連通的進(jìn)油孔，該第一鋼球正對(duì)該進(jìn)油孔設(shè)置于該活塞腔的底部，該第一彈簧設(shè)于第一鋼球與調(diào)節(jié)螺釘末端之間。該制動(dòng)器殼體上還設(shè)有一復(fù)位彈片，該復(fù)位彈片一端固定于制動(dòng)器殼體上，該復(fù)位彈片的另一端壓在該活塞的底部。該制動(dòng)器殼體上還設(shè)有一調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母套于該調(diào)節(jié)螺釘上部。該泄油道的直徑小于該進(jìn)油道的直徑，該第二腔體橫截面的面積大于該泄油道橫截面的面積。本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明方法巧妙簡(jiǎn)單，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，從而有效降低成本，其密封性 能良好，制動(dòng)功率高，將進(jìn)油道和泄油道分開(kāi)設(shè)置，從而有效地提高了制動(dòng)器的響應(yīng)速度，制動(dòng)效果良好。下面結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明在工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明在非工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例:見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明一種壓變泄氣制動(dòng)方法，其包括以下步驟:
(O設(shè)置一制動(dòng)器殼體I，于該制動(dòng)器殼體I上按順序方向依次設(shè)有一第一腔體11、一第二腔體12和一第三腔體13，該第三腔體13的中部與第一腔體11之間連接有一進(jìn)油道14，該第三腔體13的頂部與第二腔體12之間連接有一泄油道15，該第二腔體12的后部與進(jìn)油道14連通，該第二腔體12的前部設(shè)有一泄油口 16 ；
(2)將一電磁閥2固定于第一腔體11中，該電磁閥上的出油口21與該進(jìn)油道14連接；
(3)將一滑塊3可前后滑動(dòng)地設(shè)置于該第二腔體12中并用一堵頭4將該第二腔體12后端密封，該堵頭4與滑塊 3之間連接有一第二彈簧5，該滑塊3與泄油道15之間設(shè)有一第二鋼球6 ；
(4)將一活塞7可上下滑動(dòng)地設(shè)置于該第三腔體13中，該活塞7的底端處于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門8的上方，一調(diào)節(jié)螺釘9從該第三腔體13的頂部伸入該第三腔體13中，該調(diào)節(jié)螺釘9的末端設(shè)有一限位槽91，一直徑小于該限位槽91高度的限位銷10穿過(guò)該限位槽91并與活塞7頂端固定連接，該活塞7的上部設(shè)有一活塞腔71，該活塞腔71的底部設(shè)有一與該進(jìn)油道14連通的進(jìn)油孔711，于活塞腔71中正對(duì)該進(jìn)油孔711設(shè)有一第一鋼球72，于該第一鋼球72與調(diào)節(jié)螺釘9末端之間設(shè)有一第一彈簧73 ；
(5)當(dāng)電磁閥2通電時(shí)，電磁閥2打開(kāi)，介質(zhì)油從電磁閥2的進(jìn)油口22流入，介質(zhì)油通過(guò)進(jìn)油道14進(jìn)入第二腔體12中并與該第二彈簧5共同推動(dòng)滑塊3，該滑塊3推動(dòng)第二鋼球6將泄油道15密封住，介質(zhì)油通過(guò)進(jìn)油孔711進(jìn)入到活塞腔71中，推動(dòng)該活塞7由初始位置向下運(yùn)動(dòng)，直到該限位銷10與限位槽91的底部接觸，此時(shí)活塞7處于壓變泄氣制動(dòng)工作的位置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門8復(fù)位被活塞7底端阻擋時(shí)，活塞腔71內(nèi)的介質(zhì)油壓力升高，介質(zhì)油與第一彈簧73共同作用推動(dòng)第一鋼球72向下運(yùn)動(dòng)并將活塞7進(jìn)油孔711密封，該活塞腔71中的介質(zhì)油變?yōu)楦邏河?，阻止活?向上運(yùn)動(dòng)，限制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門關(guān)閉，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的目的；
所述步驟(2 )、( 3 )和(4 )的順序不分先后。所述步驟(5)中，在該第二鋼球6兩端，泄油道15內(nèi)介質(zhì)油為高壓油，第二腔體12內(nèi)介質(zhì)油為低壓油，該第二彈簧5與第二腔體12內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球6的作用力大于泄油道15內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球6的作用力，該泄油道15內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球6的作用力大于該第二彈簧5對(duì)第二鋼球6的作用力。其還包括以下步驟:
(6)當(dāng)電磁閥2斷電時(shí)，電磁閥2關(guān)閉，進(jìn)油道14與第二腔體12中介質(zhì)油壓力降為零，第二腔體12內(nèi)介質(zhì)油對(duì)滑塊3的作用力消失，該第二彈簧5對(duì)第二鋼球6的作用力小于該泄油道15中高壓的介質(zhì)油對(duì)第二鋼球6的作用力，該第二鋼球6被介質(zhì)油推開(kāi)，活塞腔71中的介質(zhì)油經(jīng)泄油口 16排除,活塞7復(fù)位至初始位置,停止制動(dòng)。該制動(dòng)器殼體I上還設(shè)有一復(fù)位彈片18,該復(fù)位彈片18 —端固定于制動(dòng)器殼體I上，該復(fù)位彈片18的另一端壓在該活塞7的底部。一種實(shí)施前述壓變泄氣制動(dòng)方法的壓變泄氣式制動(dòng)器，其包括制動(dòng)器殼體I，該制動(dòng)器殼體I上按順序方向依次設(shè)有一第一腔體11、一第二腔體12和一第三腔體13,該第三腔體13的中部與第一腔體11之間連接有一進(jìn)油道14，該第三腔體13的頂部與第二腔體12之間連接有一泄油道15，該第二腔體12的后部與進(jìn)油道14連通，該第二腔體12的前部設(shè)有一泄油口 16, —電磁閥2固定于第一腔體11中，該電磁閥上的出油口 21與該進(jìn)油道14連接，一泄油控制組件設(shè)置于該第二腔體12中，一制動(dòng)活塞組件設(shè)置于該第三腔體13中，該制動(dòng)活塞組件的底端處于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門8上方。所述泄油控制組件包括一滑塊3、一堵頭4、一第二彈簧5和一第二鋼球6，該滑塊3可前后滑動(dòng)地設(shè)置于該第二腔體12中，該堵頭4將第二腔體12后端密封，該第二彈簧5連接于該堵頭4與滑塊3之間，該第二鋼球6設(shè)置于滑塊3與泄油道15的端口之間。該制動(dòng)活塞組件包括一活塞7、一調(diào)節(jié)螺釘9、一限位銷10、一第一彈簧73和一第一鋼球72，該活塞7可上下滑動(dòng)地設(shè)置于該第三腔體13中，該活塞7的底端設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門8的上方，所述調(diào)節(jié)螺釘9從該第三腔體13的頂部伸入該第三腔體13中，該調(diào)節(jié)螺釘9的末端設(shè)有一限位槽91，所述限位銷10穿過(guò)該限位槽91并與活塞7頂端固定連接，該限位銷10的直徑小于該限位槽91高度，該活塞7的上部設(shè)有一活塞腔71，該活塞腔71的底部設(shè)有一與該進(jìn)油道14連通的進(jìn)油孔711，該第一鋼球72正對(duì)該進(jìn)油孔711設(shè)置于該活塞腔71的底部，該第一彈簧73設(shè)于第一鋼球72與調(diào)節(jié)螺釘9末端之間。該制動(dòng)器殼體1上還設(shè)有一復(fù)位彈片18,該復(fù)位彈片18 —端固定于制動(dòng)器殼體I上，該復(fù)位彈片18的另一端壓在該活塞7的底部。該制動(dòng)器殼體I上還設(shè)有一調(diào)節(jié)螺母19，該調(diào)節(jié)螺母19套于該調(diào)節(jié)螺釘9上部。該泄油道15的直徑小于該進(jìn)油道14的直徑，該第二腔體12橫截面的面積大于該泄油道15橫截面的面積。當(dāng)電磁閥2通電時(shí)，電磁閥2打開(kāi)，介質(zhì)油通過(guò)進(jìn)油道14進(jìn)入第二腔體12中并與該第二彈簧5共同推動(dòng)滑塊3，該滑塊3推動(dòng)第二鋼球6將泄油道15密封住，介質(zhì)油通過(guò)進(jìn)油孔711進(jìn)入到活塞腔71中，推動(dòng)該活塞7由初始位置向下運(yùn)動(dòng)，直到該限位銷10與限位槽91的底部接觸，此時(shí)活塞7處于壓變泄氣制動(dòng)工作的位置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門8復(fù)位被活塞7底端阻擋時(shí)，活塞腔71內(nèi)的介質(zhì)油壓力升高，介質(zhì)油與第一彈簧73共同作用推動(dòng)第一鋼球72向下運(yùn)動(dòng)并將活塞7進(jìn)油孔711密封，該活塞腔71中的介質(zhì)油變?yōu)楦邏河?，阻止活?向上運(yùn)動(dòng)，限制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門8關(guān)閉，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的目的，當(dāng)電磁閥2斷電時(shí)，電磁閥2關(guān)閉，進(jìn)油道14與第二腔體12中介質(zhì)油壓力降為零，第二腔體12內(nèi)介質(zhì)油對(duì)滑塊3的作用力消失，該第二彈簧5對(duì)第二鋼球6的作用力小于該泄油道15中高壓的介質(zhì)油對(duì)第二鋼球6的作用力，該第二鋼球6被介質(zhì)油推開(kāi)，活塞腔71中的介質(zhì)油經(jīng)泄油口 16排除,活塞7復(fù)位至初始位置,停止制動(dòng)。本發(fā)明方法巧妙簡(jiǎn)單，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，從而有效降低成本，其密封性能良好，制動(dòng)功率高，將進(jìn)油道14和泄油道15分開(kāi)設(shè)置，從而有效地提高了制動(dòng)器的響應(yīng)速度，制動(dòng)效果良好。如本發(fā)明實(shí)施例所述，與本發(fā)明相同或相似結(jié)構(gòu)的其他壓變泄氣制動(dòng)方法及實(shí)施該方法的壓變泄氣 式制動(dòng)器，均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種壓變泄氣制動(dòng)方法，其特征在于，其包括以下步驟: (O設(shè)置一制動(dòng)器殼體，于該制動(dòng)器殼體上按順序方向依次設(shè)有一第一腔體、一第二腔體和一第三腔體，該第三腔體的中部與第一腔體之間連接有一進(jìn)油道，該第三腔體的頂部與第二腔體之間連接有一泄油道，該第二腔體的后部與進(jìn)油道連通，該第二腔體的前部設(shè)有一泄油口； (2)將一電磁閥固定于第一腔體中，該電磁閥上的出油口與該進(jìn)油道連接； (3)將一滑塊可前后滑動(dòng)地設(shè)置于該第二腔體中并用一堵頭將該第二腔體后端密封，該堵頭與滑塊之間連接有一第二彈簧，該滑塊與泄油道之間設(shè)有一第二鋼球； (4)將一活塞可上下滑動(dòng)地設(shè)置于該第三腔體中，該活塞的底端處于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的上方，一調(diào)節(jié)螺釘從該第三腔體的頂部伸入該第三腔體中，該調(diào)節(jié)螺釘?shù)哪┒嗽O(shè)有一限位槽，一直徑小于該限位槽高度的限位銷穿過(guò)該限位槽并與活塞頂端固定連接，該活塞的上部設(shè)有一活塞腔，該活塞腔的底部設(shè)有一與該進(jìn)油道連通的進(jìn)油孔，于活塞腔中正對(duì)該進(jìn)油孔設(shè)有一第一鋼球，于該第一鋼球與調(diào)節(jié)螺釘末端之間設(shè)有一第一彈簧； (5)當(dāng)電磁閥通電時(shí)，電磁閥打開(kāi)，介質(zhì)油通過(guò)進(jìn)油道進(jìn)入第二腔體中并與該第二彈簧共同推動(dòng)滑塊，該滑塊推動(dòng)第二鋼球?qū)⑿褂偷烂?封住，介質(zhì)油通過(guò)進(jìn)油孔進(jìn)入到活塞腔中，推動(dòng)該活塞由初始位置向下運(yùn)動(dòng)，直到該限位銷與限位槽的底部接觸，此時(shí)活塞處于壓變泄氣制動(dòng)工作的位置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門復(fù)位被活塞底端阻擋時(shí)，活塞腔內(nèi)的介質(zhì)油壓力升高，介質(zhì)油與第一彈簧共同作用推動(dòng)第一鋼球向下運(yùn)動(dòng)并將活塞進(jìn)油孔密封，該活塞腔中的介質(zhì)油變?yōu)楦邏河?，阻止活塞向上運(yùn)動(dòng)，限制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門關(guān)閉，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的目的； 所述步驟(2 )、( 3 )和(4 )的順序不分先后。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述壓變泄氣制動(dòng)方法，其特征在于，所述步驟(5)中，在該第二鋼球兩端，泄油道內(nèi)介質(zhì)油為高壓油，第二腔體內(nèi)介質(zhì)油為低壓油，該第二彈簧與第二腔體內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球的作用力大于泄油道內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球的作用力，該泄油道內(nèi)介質(zhì)油對(duì)第二鋼球的作用力大于該第二彈簧對(duì)第二鋼球的作用力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述壓變泄氣制動(dòng)方法，其特征在于，其還包括以下步驟: (6)當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，電磁閥關(guān)閉，進(jìn)油道與第二腔體中介質(zhì)油壓力降為零，第二腔體內(nèi)介質(zhì)油對(duì)滑塊的作用力消失，該第二彈簧對(duì)第二鋼球的作用力小于該泄油道中高壓的介質(zhì)油對(duì)第二鋼球的作用力，該第二鋼球被介質(zhì)油推開(kāi)，活塞腔中的介質(zhì)油經(jīng)泄油口排除，活塞復(fù)位至初始位置，停止制動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述壓變泄氣制動(dòng)方法，其特征在于，該制動(dòng)器殼體上還設(shè)有一復(fù)位彈片，該復(fù)位彈片一端固定于制動(dòng)器殼體上，該復(fù)位彈片的另一端壓在該活塞的底部。
5.一種實(shí)施權(quán)利要求1所述壓變泄氣制動(dòng)方法的壓變泄氣式制動(dòng)器，其包括制動(dòng)器殼體，其特征在于:該制動(dòng)器殼體上按順序方向依次設(shè)有一第一腔體、一第二腔體和一第三腔體，該第三腔體的中部與第一腔體之 間連接有一進(jìn)油道，該第三腔體的頂部與第二腔體之間連接有一泄油道，該第二腔體的后部與進(jìn)油道連通，該第二腔體的前部設(shè)有一泄油口，一電磁閥固定于第一腔體中，該電磁閥上的出油口與該進(jìn)油道連接，一泄油控制組件設(shè)置于該第二腔體中，一制動(dòng)活塞組件設(shè)置于該第三腔體中，該制動(dòng)活塞組件的底端處于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述壓變泄氣式制動(dòng)器，其特征在于，所述泄油控制組件包括一滑塊、一堵頭、一第二彈簧和一第二鋼球，該滑塊可前后滑動(dòng)地設(shè)置于該第二腔體中，該堵頭將第二腔體后端密封，該第二彈簧連接于該堵頭與滑塊之間，該第二鋼球設(shè)置于滑塊與泄油道的端口之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述壓變泄氣式制動(dòng)器，其特征在于，該制動(dòng)活塞組件包括一活塞、一調(diào)節(jié)螺釘、一限位銷、一第一彈簧和一第一鋼球，該活塞可上下滑動(dòng)地設(shè)置于該第三腔體中，該活塞的底端設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的上方，所述調(diào)節(jié)螺釘從該第三腔體的頂部伸入該第三腔體中，該調(diào)節(jié)螺釘?shù)哪┒嗽O(shè)有一限位槽，所述限位銷穿過(guò)該限位槽并與活塞頂端固定連接，該限位銷的直徑小于該限位槽高度，該活塞的上部設(shè)有一活塞腔，該活塞腔的底部設(shè)有一與該進(jìn)油道連通的進(jìn)油孔，該第一鋼球正對(duì)該進(jìn)油孔設(shè)置于該活塞腔的底部，該第一彈簧設(shè)于第一鋼球與調(diào)節(jié)螺釘末端之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述壓變泄氣式制動(dòng)器，其特征在于，該制動(dòng)器殼體上還設(shè)有一復(fù)位彈片，該復(fù)位彈片一端固定于制動(dòng)器殼體上，該復(fù)位彈片的另一端壓在該活塞的底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述壓變泄氣式制動(dòng)器，其特征在于，該制動(dòng)器殼體上還設(shè)有一調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母套于該調(diào)節(jié)螺釘上部。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述壓變泄氣式制動(dòng)器，其特征在于，該泄油道的直徑小于該進(jìn)油道的直徑，該第二腔體 橫 截面的面積大于該泄油道橫截面的面積。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種壓變泄氣制動(dòng)方法設(shè)置制動(dòng)器殼體，于制動(dòng)器殼體上依次設(shè)有第一腔體、第二腔體和第三腔體；將電磁閥固定于第一腔體中，將滑塊設(shè)置于第二腔體中并用堵頭密封，堵頭與滑塊之間連接有第二彈簧，滑塊與泄油道之間設(shè)有第二鋼球；將活塞設(shè)置于第三腔體中；電磁閥通電時(shí)，介質(zhì)油與第二彈簧共同推動(dòng)滑塊，第二鋼球?qū)⑿褂偷烂芊庾?，介質(zhì)油推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門復(fù)位被活塞底端阻擋時(shí)，活塞腔內(nèi)的介質(zhì)油壓力升高，介質(zhì)油與第一彈簧共同作用推動(dòng)第一鋼球向下運(yùn)動(dòng)并將活塞進(jìn)油孔密封，該活塞腔中的介質(zhì)油變?yōu)楦邏河?，阻止活塞向上運(yùn)動(dòng)，從而頂開(kāi)排氣門，達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的目的，本發(fā)明還公開(kāi)了一種壓變泄氣式制動(dòng)器。
文檔編號(hào)F01L13/06GK103244231SQ201310159070
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月3日
發(fā)明者唐飛, 練雙玲, 林永安 申請(qǐng)人:深圳市特爾佳科技股份有限公司