專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼被布置于發(fā)動(dòng)機(jī)的下方，用于存儲(chǔ)潤滑油?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼一般包括相結(jié)合的上油底殼與下油底殼，整體為薄壁大平面型的結(jié)構(gòu)，因此它成為了發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲的主要來源。為了降低輻射噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商往往在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的表面設(shè)置加強(qiáng)筋并增加隔音棉，這樣做不但增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，而且降噪效果并不令人滿意；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子機(jī)油尺安裝在油底殼的外部底面處，使得其在行駛途中容易受到磕碰而損傷失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，它能夠顯著地降低輻射噪聲，并能夠因省去使用隔音棉而降低成本。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:—種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括相互結(jié)合的上油底殼和下油底殼，所述上油底殼底部設(shè)置有與其側(cè)壁相接的加強(qiáng)底板，在加強(qiáng)底板上設(shè)置有使上油底殼的上部空間與下油底殼連通的通孔。作為對本實(shí)用新型的限定，在加強(qiáng)底板上設(shè)有電子機(jī)油尺安裝座。作為對本實(shí)用新型的另一種限定，在下油底殼底部安裝有放油螺塞。本實(shí)用新型還有一種限定，所述加強(qiáng)底板帶有鏤空孔。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，通過在上油底殼底部設(shè)置加強(qiáng)底板，能夠顯著地增加上油底殼的剛度，從而降低輻射噪聲，并因此省去了隔音棉而降低成本；在加強(qiáng)底板上設(shè)置電子機(jī)油尺安裝座，可以將電子機(jī)油尺安裝在油底殼的內(nèi)部，避免電子機(jī)油尺受到磕碰；在下油底殼底部安裝放油螺塞能夠方便的將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)部的潤滑油放出；加強(qiáng)底板采用帶鏤空孔的板狀結(jié)構(gòu)，一方面可節(jié)省材料、減輕油底殼重量，防止?jié)櫥脱h(huán)不暢，另一方面可提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。本實(shí)用新型適用于現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，降低輻射噪聲。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為上油底殼I由底部方向觀測時(shí)的示意圖；圖3為上油底殼I的側(cè)壁的局部示意圖。[0015]圖中:1-上油底殼，2-下油底殼，3-加強(qiáng)底板，4-通孔，5-電子機(jī)油尺，6_放油螺塞，7-過線孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1至圖3所示，本實(shí)施例公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，它包括相互結(jié)合的上油底殼I和下油底殼2，下油底殼2主要用于存儲(chǔ)潤滑油。在上油底殼I的底部設(shè)置了與其側(cè)壁相接且一體成型的加強(qiáng)底板3，加強(qiáng)底板3大致為平板狀，水平布置在上油底殼I的底部，它將上油底殼I和下油底殼2分隔為兩個(gè)空間。加強(qiáng)底板3帶有鏤空孔，整體形成網(wǎng)狀加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，一方面可節(jié)省材料、減輕油底殼重量，防止?jié)櫥脱h(huán)不暢，另一方面可提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和油底殼組件的整體NVH特性。在加強(qiáng)底板3上的多個(gè)通孔4，用于將上油底殼I的上部空間與下油底殼2連通，以供潤滑油進(jìn)入下油底殼2內(nèi)。在加強(qiáng)底板3上集成設(shè)置有與其一體成型的電子機(jī)油尺安裝座，用于安裝電子機(jī)油尺5，這樣的一體式結(jié)構(gòu)，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)，汽車在水平路況勻速行駛下，電子機(jī)油尺5的安裝平面與潤滑油液面(地面)相平行，確保了電子機(jī)油尺5測量潤滑油液面位置的精度。電子機(jī)油尺5上的信號(hào)線通過油底殼I側(cè)壁上設(shè)置的過線孔7與汽車的ECU進(jìn)行連接。電子機(jī)油尺5被安裝在加強(qiáng)底板3上時(shí)，能夠被完全地隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)部，從而可以避免受到磕碰，不會(huì)受到損壞。過線孔7的位置與電子機(jī)油尺5的接插件相對應(yīng)，兩者間距較近，使信號(hào)轉(zhuǎn)接線的線束長度較短，防止線束因其他零部件干擾而擺動(dòng)，確保線束輸出信號(hào)處于穩(wěn)定狀態(tài)，且節(jié)省了線束在油底殼內(nèi)部固定所需的零部件。在下油底殼2的底部安裝有放油螺塞6，可以用于將下油底殼2內(nèi)部的潤滑油放出，便于維修。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括相互結(jié)合的上油底殼(I)和下油底殼(2)，其特征在于:所述上油底殼(I)底部設(shè)置有與其側(cè)壁相接的加強(qiáng)底板(3 )，在加強(qiáng)底板(3 )上設(shè)置有使上油底殼(I)的上部空間與下油底殼(2)連通的通孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:在加強(qiáng)底板(3)上設(shè)有電子機(jī)油尺安裝座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:在下油底殼(2)底部安裝有放油螺塞(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述加強(qiáng)底板(3)帶有鏤空孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述加強(qiáng)底板(3)帶有鏤空孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括相互結(jié)合的上油底殼和下油底殼，所述上油底殼底部設(shè)置有與其側(cè)壁相接的加強(qiáng)底板，在加強(qiáng)底板上設(shè)置有使上油底殼的上部空間與下油底殼連通的通孔。本實(shí)用新型通過在上油底殼底部設(shè)置加強(qiáng)底板，能夠顯著地增加上油底殼的剛度，從而降低輻射噪聲，并省略隔音棉而降低成本。本實(shí)用新型適用于現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，降低輻射噪聲。
文檔編號(hào)F01M11/00GK202991176SQ20122064901
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者馬國海, 閆立虎, 于德政, 孔德芳, 趙國東 申請人:長城汽車股份有限公司