專利名稱：一種增壓汽油機(jī)排氣門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及排氣門結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于增壓汽油機(jī)上的排氣門結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
排氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要零部件，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭中，它主要功能是起密封及控制排氣的作用。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN101010765公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門桿結(jié)構(gòu)，參見圖1，該結(jié)構(gòu)包括一體成型的頭部I和桿部2，在桿部2 —端的圓周面上開設(shè)有環(huán)槽4，頭部I位于桿部2的另一端，兩者的軸心線相重合，在頭部I的斷面上開設(shè)有凹槽3，所述凹槽3的槽底開設(shè)有沿著桿部2延伸的容置孔5，該容置孔5內(nèi)裝有金屬鈉粉末6，并且容置孔5的進(jìn)口處由堵頭7密封。這種排氣門與氣門鎖夾的裝配關(guān)系如圖2所示，氣門鎖夾8與排氣門在環(huán)槽4處和桿部2接觸位置都處于抱緊狀態(tài)。以上結(jié)構(gòu)存在的技術(shù)問題是對(duì)于采用滾子搖臂結(jié)構(gòu)的氣門驅(qū)動(dòng)型式，氣門旋轉(zhuǎn)困難，氣門易出現(xiàn)積炭情況。同時(shí)，容置孔5開設(shè)在凹槽3的槽底，工藝實(shí)現(xiàn)難，且焊接部位直接與燃燒室高溫環(huán)境接觸，可靠性不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種增壓汽油機(jī)排氣門結(jié)構(gòu)，以解決氣門驅(qū)動(dòng)型增壓汽油機(jī)采用滾子搖臂結(jié)構(gòu)時(shí)的排氣門積炭情況，同時(shí)滿足工藝性好，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種增壓汽油機(jī)排氣門結(jié)構(gòu)，包括頭部和桿部；所述桿部的上端的圓周面上設(shè)有環(huán)槽；其特征在于所述桿部的下端與頭部的上端焊接，兩者軸心線相重合，從頭部的上端設(shè)有沿著氣門中心線延伸的容置孔，該容置孔是盲孔，內(nèi)裝有金屬鈉。這樣將容置孔設(shè)計(jì)到頭部的上端，便于加工，工藝性好，焊接位置設(shè)計(jì)在桿部主要目的是可靠性高。進(jìn)一步，桿部上的環(huán)槽設(shè)置有三個(gè)，所述環(huán)槽的槽底直徑小于氣門鎖夾內(nèi)徑，這樣在排氣門工作過程中排氣門能在氣門鎖夾中自由旋轉(zhuǎn)，以減少排氣門積炭情況。再進(jìn)一步，所述桿部和頭部通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊焊接工藝連接為一體，將金屬鈉密封在容置孔內(nèi)。所述桿部和頭部焊接的焊接點(diǎn)選取在氣門開啟和關(guān)閉最大位置時(shí)，焊接點(diǎn)不能超出氣門導(dǎo)管的位置處。焊接點(diǎn)不設(shè)計(jì)在頭部目的是防止焊接位置與高溫燃?xì)庵苯咏佑|，焊接點(diǎn)設(shè)計(jì)不超出氣門導(dǎo)管是為焊接部位的強(qiáng)度考慮，由此該焊接部位能避免直接與燃燒室高溫環(huán)境接觸，可靠性高。由此可見，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，可靠性高，能解決氣門驅(qū)動(dòng)型增壓汽油機(jī)采用滾子搖臂結(jié)構(gòu)時(shí)的排氣門積炭問題，達(dá)到增壓汽油機(jī)排氣門相關(guān)使用性能要求。

[0011]圖1 :背景技術(shù)中描述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 :背景技術(shù)中描述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門桿與氣門鎖夾的裝配剖視圖。圖3 :本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的排氣門結(jié)構(gòu)的示意圖。圖4 :本實(shí)用新型的三槽排氣門與氣門鎖夾的裝配剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖3和圖4所示，該增壓汽油機(jī)排氣門結(jié)構(gòu)包括頭部9和桿部10。在桿部10的上端的圓周面上開設(shè)有三個(gè)環(huán)槽11，如圖4所示，環(huán)槽11槽底直徑a小于氣門鎖夾12內(nèi)徑b，排氣門工作過程中排氣門能在氣門鎖夾12中自由旋轉(zhuǎn)，以減少排氣門積炭情況。頭部9的上端焊接在桿部10的下端，兩者軸心線相重合。從頭部9上端開設(shè)有沿著氣門中心線延伸的容置孔13，該容置孔13不打通，是盲孔，內(nèi)裝有金屬鈉14。桿部10和頭部9在焊接位置15處通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊等焊接工藝連接為一體，將金屬鈉14密封在容置孔13內(nèi)。桿部和頭部焊接的焊接點(diǎn)選取在氣門開啟和關(guān)閉最大位置時(shí)，焊接點(diǎn)不能超出氣門導(dǎo)管的位置處。由此排氣門通過在桿部焊接工藝性好，同時(shí)焊接部位能避免直接與燃燒室高溫環(huán)境接觸，可靠性高。
權(quán)利要求1.一種增壓汽油機(jī)排氣門結(jié)構(gòu)，包括頭部和桿部；所述桿部的上端的圓周面上設(shè)有環(huán)槽；其特征在于所述桿部的下端與頭部的上端焊接，兩者軸心線相重合，從頭部的上端設(shè)有沿著氣門中心線延伸的容置孔，該容置孔是盲孔，內(nèi)裝有金屬鈉；所述桿部上的環(huán)槽有三個(gè)，所述環(huán)槽的槽底直徑小于氣門鎖夾內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓汽油機(jī)排氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于所述桿部和頭部通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊焊接工藝連接為一體，將金屬鈉密封在容置孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓汽油機(jī)排氣門結(jié)構(gòu)，其特征在于所述桿部和頭部焊接的焊接點(diǎn)選取在氣門開啟和關(guān)閉最大位置時(shí)，焊接點(diǎn)不能超出氣門導(dǎo)管的位置處。
專利摘要一種增壓汽油機(jī)排氣門結(jié)構(gòu)，包括頭部和桿部；所述桿部的上端的圓周面上設(shè)有環(huán)槽；其特征在于所述桿部的下端與頭部的上端焊接，兩者軸心線相重合，從頭部的上端設(shè)有沿著氣門中心線延伸的容置孔，該容置孔是盲孔，內(nèi)裝有金屬鈉；所述桿部上的環(huán)槽有三個(gè)，所述環(huán)槽的槽底直徑小于氣門鎖夾內(nèi)徑。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，可靠性高，能解決氣門驅(qū)動(dòng)型增壓汽油機(jī)采用滾子搖臂結(jié)構(gòu)時(shí)的排氣門積炭問題，達(dá)到增壓汽油機(jī)排氣門相關(guān)使用性能要求。
文檔編號(hào)F01L3/20GK202832694SQ201220507698
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者何勇, 何海珠, 余訓(xùn), 李春, 喬艷軍 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司