專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)在大、中型柴油機(jī)運(yùn)輸汽車上的應(yīng)用較為普遍，是車輛的一個(gè)輔助制動(dòng)裝置，作為整車制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)補(bǔ)充，有效減少了底盤主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)部件的磨損，提高使用壽命，增強(qiáng)制動(dòng)性能，特別是在剎車頻繁的下坡路段，使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)能大大降低主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)的頻次及所承受的載荷，有效的避免了因頻繁和超負(fù)荷使用剎車導(dǎo)致主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)摩擦副過熱而失效的情況，保證了整車的安全。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的觸發(fā)方式主要為油壓觸發(fā)式，即當(dāng)打開排氣制動(dòng)開關(guān)時(shí)，油泵提供一定壓力的壓力油進(jìn)入搖臂軸上的制動(dòng)搖臂的工作腔觸發(fā)排氣制動(dòng)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)。目前帶有排氣制動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力油的提供方式是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部單獨(dú)設(shè)置壓力油管路系統(tǒng)從而推動(dòng)安裝在搖臂軸上的制動(dòng)搖臂進(jìn)行動(dòng)作。這種壓力油提供方式需要單獨(dú)設(shè)置壓力油管路，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本，同時(shí)也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部安裝空間的擁擠，給其他部件的安裝帶來困難。因此，如何能夠保證提供排氣制動(dòng)所需要的壓力油，同時(shí)又能簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的安裝空間是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，以求在能夠保證提供發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)所需的壓力油同時(shí)又能簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的安裝空間。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，包括搖臂軸本體、設(shè)置于所述搖臂軸本體上用于將所述搖臂軸本體固定于搖臂軸座上的螺栓孔，以及設(shè)置于所述搖臂軸本體內(nèi)的用于潤滑搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副的潤滑油道，還包括設(shè)置于所述搖臂軸本體內(nèi)用于排氣制動(dòng)的壓力油道。優(yōu)選的，所述搖臂軸本體內(nèi)的壓力油道具體包括沿所述搖臂軸本體軸向開設(shè)且兩端封閉的壓力油主油道；沿所述搖臂軸本體徑向開設(shè)且一端與所述壓力油主油道相通，另一端與制動(dòng)搖臂的工作腔對(duì)應(yīng)的壓力油出油孔；沿所述搖臂軸本體徑向開設(shè)且一端與所述壓力油主油道相通，另一端與所述搖臂軸座上的壓力油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)的壓力油進(jìn)油孔。優(yōu)選的，所述搖臂軸本體內(nèi)的潤滑油道具體包括沿所述搖臂軸本體軸向開設(shè)且兩端封閉的潤滑油主油道，所述潤滑油主油道與所述壓力油主油道平行；沿所述搖臂軸本體徑向開設(shè)且一端與所述潤滑油主油道相通，另一端與搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副相通的潤滑油出油孔；[0015]一端與所述潤滑油主油道相通，另一端與搖臂軸座上的潤滑油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)的潤滑油進(jìn)油孔。優(yōu)選的，所述潤滑油進(jìn)油孔為所述螺栓孔，所述螺栓孔與所述潤滑油主油道相貫通，且所述螺栓孔為靠近缸蓋的一側(cè)的直徑大于另一側(cè)的階梯孔，所述螺栓孔與搖臂軸座上的潤滑油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)。優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述搖臂軸本體上，用于將所述搖臂軸在所述搖臂軸座上定位的定位銷孔。由以上技術(shù)方案可以看出本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸除具有用于潤滑搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)副的潤滑油道外，還在搖臂軸本體的內(nèi)部設(shè)置了用于輸送排氣制動(dòng)所需的壓力油的壓力油道。這樣通過搖臂軸即可完成潤滑搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副和輸送排氣制動(dòng)所用的壓力油的工作，與目前采用單獨(dú)設(shè)置壓力油輸送管道的方式相比，本實(shí)用新型所提供的搖臂軸能夠明顯節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部安裝空間，簡(jiǎn)化內(nèi)部機(jī)構(gòu)，由于省去了輸送壓力油的外設(shè)壓力油管道，因而也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸的主視圖； 圖3為圖2沿E-E面的剖視圖；圖4為圖2沿D-D面的剖視圖；圖5為圖2沿C-C面的剖視圖。其中I為搖臂軸本體，2為螺栓孔，3為潤滑油出油孔，4為定位銷孔，5為壓力油出油孔，6為壓力油進(jìn)油孔，Al為潤滑油主油道，BI為壓力油主油道，A為潤滑油主油道螺塞，B為壓力油主油道螺塞。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，該發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸通過在搖臂軸本體內(nèi)同時(shí)設(shè)置用于潤滑搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)副的潤滑油道和用于排氣制動(dòng)的壓力油道，從而實(shí)現(xiàn)了通過搖臂軸輸送用于排氣制動(dòng)的壓力油，取代了單獨(dú)設(shè)置的壓力油輸送管道，在節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部安裝空間的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)同時(shí)參考圖I和圖2，圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸的主視圖。本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，包括搖臂軸本體I、設(shè)置于所述搖臂軸本體I上用于將搖臂軸本體I固定于搖臂軸座上的螺栓孔2以及設(shè)置于搖臂軸本體I內(nèi)用于潤滑搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)副的潤滑油道，還包括設(shè)置于搖臂軸本體I內(nèi)用于排氣制動(dòng)的壓力油道。本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸最終要安裝在與其適配的搖臂軸座上，其中搖臂軸座上也相應(yīng)設(shè)計(jì)出了與該搖臂軸上的潤滑油道和壓力油道相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油通道，搖臂軸和搖臂軸座通過螺栓連接在一起之后固定安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，缸蓋上的進(jìn)油道與搖臂軸座上的進(jìn)油道相對(duì)應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)潤滑油和壓力油的供應(yīng)，搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于搖臂軸上。由于本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸內(nèi)同時(shí)包括了用于潤滑搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副的潤滑油道和用于輸送排氣制動(dòng)所需的壓力油的壓力油道，因而該搖臂軸不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝在其上的搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)部位進(jìn)行潤滑，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)輸送制動(dòng)搖臂進(jìn)行排氣制動(dòng)所需的壓力油，與目前采用單獨(dú)設(shè)置壓力油輸送管道的方式相比，該種搖臂軸能夠明顯節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部安裝空間，簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸的壓力油道可有多種設(shè)置方法，只要包括與搖臂軸座上的壓力油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)的壓力油進(jìn)油孔6以及與制動(dòng)搖臂的工作腔相對(duì)應(yīng)的壓力油出油孔5即可。本實(shí)用新型的實(shí)施例以雙排直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的搖臂軸為例進(jìn)行說明。圖2中標(biāo)號(hào)為5的部分為壓力出油孔，包括三個(gè)，每個(gè)對(duì)應(yīng)一個(gè)缸體上的制動(dòng)搖臂的工作腔，由于僅采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的搖臂軸進(jìn)行說明，所以顯示為三個(gè)缸。本實(shí)施例中的壓力油道具體包括沿?fù)u臂軸本體I軸向開設(shè)且兩端封閉的壓力油主油道BI，為了加工的方便，該壓力油主油道BI—般是沿軸向?qū)u臂軸本體I的兩個(gè)端部打通，再通過在壓力油主油道的兩端分別設(shè)置壓力油主油道螺塞B進(jìn)行壓力油兩端的封閉；沿?fù)u臂軸本體I徑向開設(shè)且一端與壓力油主油道BI相通，另一端與制動(dòng)搖臂的工作腔相對(duì)應(yīng)的壓力油出油孔5，參見圖4，當(dāng)排氣制動(dòng)開關(guān)處于開啟狀態(tài)時(shí)，壓力油由壓力油出油孔5流出，給制動(dòng)搖臂的工作腔施加預(yù)定的油壓，推動(dòng)制動(dòng)搖臂進(jìn)行動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)；沿?fù)u臂軸本體I徑向開設(shè)且一端與壓力油主油道BI相通，另一端與搖臂軸座上的壓力油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)的壓力油進(jìn)油孔6，當(dāng)排氣制動(dòng)開關(guān)處于開啟狀態(tài)時(shí)，壓力油由缸蓋上的進(jìn)油道流經(jīng)搖臂軸座上的壓力油進(jìn)油通道最終經(jīng)過壓力油進(jìn)油孔6進(jìn)入搖臂軸本體I內(nèi)的壓力油主油道BI，然后由三個(gè)壓力油出油孔6分別進(jìn)入與三個(gè)氣缸相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)搖臂的工作腔觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)工作，如圖3中所示。同樣，本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸的潤滑油道可有多種設(shè)置方法，只要包括與搖臂軸座上的潤滑油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)的潤滑油進(jìn)油孔以及與搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)副相對(duì)應(yīng)的潤滑油出油孔3即可。本實(shí)用新型的實(shí)施例仍以六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的搖臂軸為例進(jìn)行說明。圖I中標(biāo)號(hào)為3的為潤滑油出油孔，共包括三組，每組對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，每組潤滑油出油孔3包括三個(gè)，分別為進(jìn)氣搖臂潤滑油出油孔，排氣搖臂潤滑有出油孔以及制動(dòng)搖臂潤滑油出油孔。 本實(shí)施例中的潤滑油道具體包括沿?fù)u臂軸本體I軸向開設(shè)且兩端封閉的潤滑油主油道Al，同理，為了加工的方便，該潤滑油主油道Al —般是沿軸向?qū)u臂軸本體I的兩個(gè)端部打通，再通過在潤滑油主油道Al的兩端分別設(shè)置潤滑油主油道螺塞A進(jìn)行潤滑油主油道Al兩端的封閉，所述潤滑油主油道Al與所述壓力油主油道BI平行；沿?fù)u臂軸本體I徑向開設(shè)且一端與潤滑油主油道Al相通，另一端與搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副相對(duì)應(yīng)的潤滑油出油孔3，參見圖5 ；[0044]—端與所述潤滑油主油道Al相通，另一端與搖臂軸座上的潤滑油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)的潤滑油進(jìn)油孔。潤滑油由缸蓋上的進(jìn)油道進(jìn)入搖臂軸座上的潤滑油進(jìn)油通道，然后通過搖臂軸本體上的潤滑油進(jìn)油孔進(jìn)入到潤滑油主油道Al，最后經(jīng)過潤滑油出油孔3對(duì)搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副進(jìn)行潤滑。為了進(jìn)一步增加搖臂軸內(nèi)部油道結(jié)構(gòu)的緊湊性，同時(shí)減少加工工序，降低加工難度，本實(shí)施例中的潤滑油進(jìn)油孔為上述螺栓孔2，螺栓孔2與潤滑油主油道Al貫通，且螺栓孔2為靠近缸蓋的一側(cè)的直徑大于另一側(cè)的階梯孔，螺栓孔2與搖臂軸座上的潤滑油通道相對(duì)應(yīng)。這樣當(dāng)螺栓孔2內(nèi)旋緊螺栓后，潤滑油仍然能夠從螺栓孔2內(nèi)進(jìn)入到搖臂軸本體I內(nèi)的潤滑油主油道Al內(nèi)，最終對(duì)各個(gè)搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副進(jìn)行潤滑。為了安裝的方便，本實(shí)施例中還在搖臂軸本體I上設(shè)置了用于搖臂軸在搖臂軸座上的定位銷孔4，這樣可以保證搖臂軸安裝到搖臂軸座上之后，各個(gè)油孔位置的精確定位。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，包括搖臂軸本體(1)、設(shè)置于所述搖臂軸本體(1)上用于將所述搖臂軸本體(1)固定于搖臂軸座上的螺栓孔(2)，以及設(shè)置于所述搖臂軸本體(1)內(nèi)用于潤滑搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副的潤滑油道，其特征在于，還包括設(shè)置于所述搖臂軸本體(1)內(nèi)用于排氣制動(dòng)的壓力油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，其特征在于，所述搖臂軸本體(1)內(nèi)的壓力油道具體包括 沿所述搖臂軸本體(1)軸向開設(shè)且兩端封閉的壓力油主油道(B1)； 沿所述搖臂軸本體(1)徑向開設(shè)且一端與所述壓力油主油道相通，另一端與制動(dòng)搖臂的工作腔對(duì)應(yīng)的壓力油出油孔(5)； 沿所述搖臂軸本體(1)徑向開設(shè)且一端與所述壓力油主油道(B1)相通，另一端與所述搖臂軸座上的壓力油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)的壓力油進(jìn)油孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，其特征在于，所述搖臂軸本體(1)內(nèi)的潤滑油道具體包括 沿所述搖臂軸本體軸向開設(shè)且兩端封閉的潤滑油主油道(Al)，所述潤滑油主油道(Al)與所述壓力油主油道(B1)平行； 沿所述搖臂軸本體(1)徑向開設(shè)且一端與所述潤滑油主油道(Al)相通，另一端與搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副相對(duì)應(yīng)的潤滑油出油孔(3)； 一端與所述潤滑油主油道(Al)相通，另一端與搖臂軸座上的潤滑油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)的潤滑油進(jìn)油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，其特征在于，所述潤滑油進(jìn)油孔為所述螺栓孔(2)，所述螺栓孔(2)與所述潤滑油主油道(Al)相貫通，且所述螺栓孔(2)為靠近缸蓋的一側(cè)的直徑大于另一側(cè)的階梯孔，所述螺栓孔(2)與搖臂軸座上的潤滑油進(jìn)油通道相對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，其特征在于，還包括設(shè)置于所述搖臂軸本體(1)上，用于將所述搖臂軸在所述搖臂軸座上定位的定位銷孔(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸，包括搖臂軸本體、設(shè)置于所述搖臂軸本體上用于將所述搖臂軸本體固定于搖臂軸座上的螺栓孔以及設(shè)置于所述搖臂軸本體內(nèi)用于潤滑搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)副的潤滑油道，還包括設(shè)置于所述搖臂軸本體內(nèi)用于排氣制動(dòng)的壓力油道。由于本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸同時(shí)具有內(nèi)置潤滑油道和壓力油道，通過搖臂軸即可完成潤滑搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)副以及輸送排氣制動(dòng)所用的壓力油的工作，與目前采用單獨(dú)設(shè)置壓力油輸送管道的方式相比，本實(shí)用新型所提供的搖臂軸能夠明顯節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部安裝空間，簡(jiǎn)化內(nèi)部機(jī)構(gòu)，由于省去了輸送壓力油的外設(shè)壓力油管道，因而也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F01L1/18GK202810987SQ20122021220
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者王昌林, 唐飛, 孫芳芳, 張猛, 呂林, 楊學(xué)文, 李付 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車有限公司