專利名稱：內燃機的機油泵殼體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種內燃機的機油泵殼體。機油泵殼體能法蘭連接在曲軸箱上。它具有機油泵殼體壁。機油泵殼體在機油泵殼體壁的上方區(qū)域中內具有集油底板。
背景技術：
從文獻DE 60024738T2中已知ー種具有組合的機油泵及角動量平衡模塊的平衡軸殼體，用來安裝在往復式活塞發(fā)動機的油底殼中，其中，轉動的角動量平衡軸在相對而置的端部上帯有平衡配重，以便平衡活塞式發(fā)動機的不平衡的旋轉脈沖力。此外，從文獻US6，205，970B I還已知，機油泵殼體與角動量平衡軸的殼體一起成型，以便減少零件的數量，并減少組裝的制造時間。
已知的機油泵殼體以其平衡軸殼體以一定的角度設置在曲軸的下方，使得機油泵的抽吸孔位于油底殼中，并且使配重在油底殼上方旋轉。為了保護組合的機油泵和角動量平衡模塊免受曲軸支架的油污，機油泵和角動量平衡模塊完全封裝在平衡軸殼體中，只有機油泵的吸油孔從此平衡軸殼體中出來伸入油底殼中
發(fā)明內容
。本發(fā)明的目的是提供一種改進的機油泵殼體。此目的通過這樣一種內燃機的機油泵殼體來實現，該機油泵殼體能法蘭連接在曲軸箱上，并且它具有機油泵殼體壁和集油底板，該集油底板在上方區(qū)域中封閉機油泵殼體壁，其中，所述機油泵殼體具有回油通道，該回油通道集成在機油泵殼體中并且從集油底板中的進油孔一直延伸到油底殼液面下方區(qū)域中的出油孔中。設置在氣缸蓋罩下方的油分離器的機油經由該回油通道可氣密地一直導引到油底殼液面下方。此機油泵殼體的優(yōu)點是，可在機油泵殼體的內部將從漏泄燃氣或吹漏氣(也稱為“blow by gas”)中分離出來的油收集起來，其中，分離出來的機油從氣缸蓋出發(fā)可氣密地一直引導到機油泵殼體中的油底殼液面的下方。此外這還意味著，省略在機油泵殼體的內部安裝附加零件(例如氣密的機油管道，它為了固定具有螺紋連接)的安裝工作。此外，還提高了內燃機的安全性和可靠性，因為在機油泵殼體的范圍內通過振動不會導致用于固定回油零件的螺紋連接的松脫，而且機油泵和角動量平衡軸的功能也不再會受影響。此外還有利的是，可相對于常規(guī)方案明顯地減少零件數量。因為這種集成的回油通道在壓鑄泵殼體時可以是集成在內的，所以為安設用于從吹漏氣中分離出來的機油返回的部件不再需要事后開設流通鉆孔，并且也不需要用于接收和引導此回油的零件(例如回油管)。在另ー實施例中，進油孔具有氣密件，進油孔通過它氣密地與集成在曲軸箱中的、氣密的供油通道相連。此氣密件是曲軸箱和油泵殼體之間的平面密封件的一體組成部分，其作用是，沒有油霧和氣壓可從曲軸箱滲入回油通道(其處在已降低了的壓カ下)中，此回油通道用于返回從氣缸蓋罩的容積中分離出來的油。
為此，油分離器自身可設置在氣缸蓋罩的容積內，或設置在朝向氣密的供油通道的過渡區(qū)域中，此供油通道集成在曲軸箱中。這種集成在曲軸箱中的、氣密的供油通道把分離出來的機油在已降低了的壓カ下一直導入機油泵殼體的集油底板中的進油孔。在另ー實施例中，機油泵殼體壁在此下方區(qū)域內由能法蘭連接的油底殼底板油密地封閉，只要此機油泵殼體壁在其下方區(qū)域內朝下敞開。油底殼底板因此油密地遮蓋了機油泵殼體的這個下方敞開的區(qū)域?；赜屯ǖ赖某鲇涂自O置在油底殼液面的下方并且保證，從吹漏氣中分離出來的機油在已降低了的壓カ下可靠地回到油底殼中。為了截住從吹漏氣中分離出來的并且隨后通過曲軸箱的氣密式供油通道抵達集油底板的機油，在集油底板中的進油孔過渡到ー個漏斗狀的中空腔中。此漏斗狀的中空腔可把機油收集成油滴或回油流，因此漏斗狀的中空腔的端部可過渡至水平取向的集油通道。此集油通道也可設計成彎曲的，以便將集油底板的進油孔與在油底殼液面下方區(qū)域內的出油孔連接起來。為此，在另ー實施例中，水平取向的集油通道過渡至一個通至出油孔的豎直的排 油通道中。如果出油孔不當作機油孔來用，則所述水平和豎直的通道的橫截面與所述濺油收集底板中的漏斗狀孔ロ相比可明顯更小。為此可規(guī)定，通至出油孔的豎直的排油通道集成在機油泵殼體壁中。由于排油通道集成在機油泵殼體壁中，可不必在水平的集油通道的端部中鑄入ー根豎直取向的空心管。在機油泵殼體中可設置具有機油泵和角動量平衡軸的機油泵模塊。機油泵具有伸入油底殼中的抽吸孔，以便把機油泵向曲軸的滑動軸承和滾動軸承，而至少ー個平衡配重旋轉地設置在機油泵模塊的角動量平衡軸上，以便平衡由內燃機的扭矩脈沖引起的不平衡度。為此，轉子軸機械地通過機油泵殼體中的正齒輪變速裝置與角動量平衡軸相連。此外還規(guī)定，將所述機油泵殼體應用在具有內燃機的交通工具中。
現在借助附圖詳細地闡述了實施例。圖I在示意性的透視圖中示出了機油泵殼體；圖2在示意性的下視圖中示出了機油泵模塊，其沒有環(huán)繞的機油泵殼體壁；圖3在示意性的、局部剖開的透視圖中示出了按圖I的具有回油通道的內燃機；圖4在示意性的透視局部視圖中示出了內燃機。
具體實施例方式圖I在示意性的透視圖中示出了按實施例的機油泵殼體2。油底殼位于機油泵殼體2中，此油底殼具有油底殼液面10，它在圖I中利用虛線標出。機油泵殼體2具有機油泵殼體壁4，它在其上方區(qū)域5由集油底板6封閉，并在下方區(qū)域11具有圖I未示出的油底殼底板，此油底殼底板油密地封閉機油泵殼體壁4下方孔ロ。在按圖I的實施例中，回油通道7集成在機油泵殼體2中，此回油通道7從集油底板6中的進油孔8 一直延伸到油底殼液面10下方的出油孔9?；赜屯ǖ?在進油孔8的區(qū)域內具有漏斗狀的中空腔13，它過渡到水平取向的集油通道14中。豎直的排油通道15連接到該水平取向的集油通道14上，出油孔9位于此排油通道15的端部上。油在機油泵殼體2的集油底板6上收集起來，并通過進油孔8導入回油通道7中，此油是在滑動和滾動軸承的曲軸范圍內脫落的。此回油通道7是機油泵殼體2的集成的組成部分，它可由鋁壓鑄合金構成。這種集成的回油通道7可借助鋁壓鑄法被置入機油泵殼體2中，因此事后可完全省略從集油底板6 —直到油底殼的回流零件的安裝，因此可減少安裝成本。這種集成在機油泵殼體2中的回油通道7同時還改善了回油的可靠性，尤其是不需要用于回油范疇內的附加零件的螺紋固定。此外,在圖I中還可看到具有斜齒的正齒輪變速裝置19,圖2所示的角動量平衡軸17通過它被驅動。圖2在示意性的下視圖中示出了按圖I的機油泵模塊30，而沒有示出環(huán)繞的機油泵殼體壁。機油泵模塊30借助其機組(例如機油泵16，其具有伸入油底殼中的吸油孔18，并具有正齒輪驅動裝置26，并具有角動量平衡軸17和至少ー個平衡配重20)幾乎遮蓋了圖I所示的集油底板6的整個下側，因此集成地安設在機油泵殼體中的帶有水平取向的集油通道14和豎直的排油通道15的回油通道7明顯地有利于節(jié)省機油泵殼體內部的空間。圖3在示意性的、局部剖開的透視圖中示出了按圖I的具有回油通道7的內燃機I。內燃機I的局部視圖示出了氣缸體25的氣缸24之一的剖面，也示出了內燃機I的上曲軸箱27。下曲軸箱3連接到具有上曲軸箱27的氣缸體25上。機油泵殼體2以其集油底板6法蘭連接在下曲軸箱3上，其中機油泵殼體壁4在下方區(qū)域11中被油底殼底板12油密地封閉。在此實施例中，此油底殼底板12由深拉伸的板材成型。在氣缸24的剖面中，同時看到通過集成在機油泵殼體2中的回油通道7、漏斗狀的中空腔13、水平取向的集油通道14和豎直相連的排油通道15—直到出油孔9的剖面，所述出油孔在此之實施例中設置在油底殼液面10的下方。圖4在示意性的透視局部視圖中示出了按圖3的內燃機，它在此實施例中在氣缸體25中具有三個氣缸22、23和24。此外，在圖4中還可看到氣缸蓋密封件21，它氣密地密封未示出的氣缸蓋與此處示出的氣缸蓋25之間的連接。具有與圖I至3相同功能的零件用相同的附圖標記表示，不再贅述。附圖標記清單I內燃機2機油泵殼體3曲軸箱4機油泵殼體壁5上方區(qū)域6集油底板7回油通道8進油孔9出油孔10油底殼液面
11下方區(qū)域12油底殼底板13漏斗狀的中空腔14水平取向的集油通道15排油通道16機油泵17角動量平衡軸18吸油孔19正齒輪變速裝置20平衡配重21氣缸蓋密封件22氣缸23氣缸24氣缸25氣缸體26正齒輪驅動裝置 27上曲軸箱30機油泵模塊
權利要求
1.一種內燃機(I)的機油泵殼體，該機油泵殼體能法蘭連接在曲軸箱(3)上，并且它具有機油泵殼體壁(4)和集油底板￠)，該集油底板在上方區(qū)域(5)中封閉機油泵殼體壁(4)，其中，所述機油泵殼體(2)具有回油通道(7)，該回油通道集成在機油泵殼體(2)中并且從集油底板(6)中的進油孔⑶一直延伸到油底殼液面(10)下方區(qū)域中的出油孔(9)中，設置在氣缸蓋罩下方的油分離器的機油經由該回油通道可氣密地一直導引到油底殼液面下方。
2.按權利要求I所述的機油泵殼體，其中，所述進油孔(8)具有氣體密封件，所述進油孔(8)通過它氣密地與集成在曲軸箱(3)中的氣密式供油通道相連。
3.按權利要求2所述的機油泵殼體，其中，所述集成在曲軸箱(3)中的氣密式供油通道從氣缸蓋罩一直延伸至進油孔(8)，并將分離出來的油氣密地導向進油孔。
4.按權利要求I至3之任一項所述的機油泵殼體，其中，設置在氣缸蓋罩的容積中的所述油分離器將吹漏氣中的機油分離析出到集成于曲軸箱(3)中的、氣密式供油通道中。
5.按上述權利要求之任一項所述的機油泵殼體，其中，所述機油泵殼體壁(4)在下方區(qū)域(11)中由能法蘭連接的油底殼底板(12)油密地封閉。
6.按權利要求5所述的機油泵殼體，其中，所述在集油底板(6)中的進油孔(8)過渡到漏斗狀的中空腔(13)中。
7.按權利要求6所述的機油泵殼體，其中，所述漏斗狀的中空腔(13)過渡到水平取向的集油通道(14)中。
8.按權利要求6或7所述的機油泵殼體，其中，所述水平取向的集油通道(14)可設計成彎曲的。
9.按權利要求8所述的機油泵殼體，其中，所述水平取向的集油通道(14)過渡至通往出油孔(9)的豎直的排油通道(15)中。
10.按上述權利要求之任一項所述的機油泵殼體，其中，所述通往出油孔(9)的豎直的排油通道(15)集成在機油泵殼體壁(4)中。
11.按上述權利要求之任一項所述的機油泵殼體，其中，在所述機油泵殼體(2)中設置具有機油泵(16)和角動量平衡軸(17)的機油泵模塊。
12.按權利要求11所述的機油泵殼體，其中，所述機油泵殼體(2)的機油泵(16)的抽吸孔(18)設置在油底殼液面(10)的下方。
13.按權利要求11或權利要求12所述的機油泵殼體，其中，轉子軸機械地通過機油泵殼體(2)中的正齒輪變速裝置(19)與角動量平衡軸(17)相連。
14.按權利要求11至13之任一項所述的機油泵殼體，其中，至少一個平衡配重(20)設置在角動量平衡軸(17)上，以便平衡由內燃機(I)的扭矩脈沖引起的不平衡度。
15.在具有內燃機(I)的交通工具中應用按權利要求I至14之任一項所述的機油泵殼體⑵。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內燃機(1)的機油泵殼體(2)。此機油泵殼體(2)能法蘭連接在曲軸箱(3)上。它具有機油泵殼體壁(4)。此機油泵殼體(2)在機油泵殼體壁(4)的上方區(qū)域(5)中具有集油底板(6)?；赜屯ǖ?7)集成在機油泵殼體(2)中?；赜屯ǖ?7)從集油底板(6)中的進油孔(8)一直延伸到油底殼液面(10)下方區(qū)域中的出油孔(9)。
文檔編號F01M1/02GK102678222SQ20121015719
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權日2011年3月7日
發(fā)明者A·莫里茨, W-D·比克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司