專利名稱：一種用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地說是ー種用于柴油機(jī)尾氣處理的噴射單元的安裝模塊。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣選擇性催化還原技術(shù)(SCR)是車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種機(jī)外后處理技術(shù)，可以有效改善柴油機(jī)NOx的排放，并對(duì)柴油含硫量不敏感。該技術(shù)通過在排氣管中噴入一定濃度的尿素溶液，尿素溶液的噴射通過柴油機(jī)尾氣處理的噴射單元來實(shí)現(xiàn)。經(jīng)熱解(反應(yīng)I)和水解(反應(yīng)2)后產(chǎn)生的NH3和NOx在催化轉(zhuǎn)化器中發(fā)生還原反應(yīng)(反應(yīng)3-5)，將NOx轉(zhuǎn)化為H20和N2。(NH2) 2CO — NH3+HNC0(I) H20+HNC0 — NH3+C02(2)4N0+4NH3+02 — 4N2+6H20(3)2NH3+N0+N02 — 2N2+3H20(4)6N02+8NH3 — 7N2+12H20(5)對(duì)于用于柴油機(jī)尾氣處理的SCR催化轉(zhuǎn)化器的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，除了排放指標(biāo)外，還有聲學(xué)指標(biāo)等。由于整車布置空間有限，排氣與尿素的混合空間也受其的影響，尿素容易由于撞壁而產(chǎn)生結(jié)晶現(xiàn)象。此外，現(xiàn)有的噴射單元由于安裝方式的不同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的布置要求也不同，同時(shí)增加了柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供ー個(gè)混合效果好，氣流分布效果好的，消聲性能佳，可用來安裝多種不同結(jié)構(gòu)形式柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本專利采用的技術(shù)方案是一種用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，包括進(jìn)氣管、變徑管、出氣多孔管、催化轉(zhuǎn)化器和噴射單元，其特征在于所述的進(jìn)氣管一端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管密封連接，另一端與變徑管的小管徑段管體密封連接；所述的變徑管由小管徑經(jīng)變徑面變大到大管徑，所述變徑管的變徑面上設(shè)有噴射単元安裝孔，用于安裝噴射單元；所述出氣多孔管的一端與變徑管大管徑段管體密封連接，另一端伸入所述的催化轉(zhuǎn)化器中。根據(jù)本實(shí)用新型，所述變徑管的變徑面為斜面，其斜面的傾角根據(jù)所需安裝的噴射単元的安裝要求決定。根據(jù)本實(shí)用新型，所述變徑管的變徑面也可以為弧面，最好是外凸的弧面，便于變徑管制造和噴射單元的安裝。根據(jù)本實(shí)用新型，所述變徑管的變徑面也可以為斜面和弧面的結(jié)合，斜面位于中間部分的噴射單元安裝處。[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，所述的變徑面可以沿變徑管管體均勻分布，也可以位于變徑管的ー側(cè)，優(yōu)選后者結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型，所述的出氣多孔管上開設(shè)有多排小孔，每排小孔在圓周方向均勻排列。本實(shí)用新型的一種用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，進(jìn)氣管與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入變徑管中，與安裝在變徑管上的噴射單元所噴射的尿素在出氣多孔管中進(jìn)行混合，通過出氣多孔管上的多孔進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器。本實(shí)用新型具有混合效果好，氣流分布效果好，消聲性能佳，可用來安裝多種不同結(jié)構(gòu)形式柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的作用。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。圖I是本實(shí)用新型一種用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊的示意圖。圖2是變徑管的切面正面圖。圖3是圖2沿A-A向的剖視圖。圖4是出氣多孔管示意圖。圖5是本實(shí)用新型另ー種實(shí)施方式的變徑管的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I-進(jìn)氣管；2_變徑管；3_出氣多孔管；4_催化轉(zhuǎn)化器；5_噴射單元；21_噴射単元安裝孔；22_斜面形式的變徑管的變徑面；23_變徑管的小管徑段管體；24_變徑管的大管徑段管體；25_弧面形式的變徑管的變徑面；a ;-變徑管的斜面傾角；31_出氣多孔管的多排小孔。
具體實(shí)施方式
參見


圖1，本實(shí)用新型的一種用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，包括進(jìn)氣管1，變徑管2，出氣多孔管3，催化轉(zhuǎn)化器4和噴射單元5。進(jìn)氣管I 一端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管密封連接，另一端與變徑管2的小管徑段管體23密封連接；變徑管2由小管徑通過變徑斜面逐漸變大到大管徑，變徑管2的變徑斜面上設(shè)有噴射単元安裝孔21用于安裝噴射單元5 ;出氣多孔管3的一端與變徑管2大管徑段管體24密封連接，出氣多孔管3的管徑比進(jìn)氣管I大，可以保證噴射單元5噴射出的尿素溶液有足夠的空間進(jìn)行霧化和水解，同時(shí)可以防止高速噴射的尿素溶液在管道內(nèi)部由于撞壁而產(chǎn)生結(jié)晶，出氣多孔管3另一端伸入催化轉(zhuǎn)化器4中，出氣多孔管3上的多排小孔31可以均布?xì)饬?，使排氣更均勻地進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器4中，且起到消聲作用。參見圖2和圖3，變徑管2由小管徑段管體23通過設(shè)置在管體ー側(cè)的變徑斜面過渡到大管徑段管體24，其斜面的傾角a根據(jù)所需安裝的噴射單元5的安裝要求決定，變徑管2的變徑斜面上設(shè)有噴射単元安裝孔21，用來安裝噴射單元5。參見圖4，出氣多孔管3開設(shè)有多排小孔31，每排小孔在圓周方向均勻排列。參見圖5，本實(shí)用新型的另ー種實(shí)施方式。與前ー實(shí)施方式不同之處在于所述的變徑管2的變徑面為外凸的弧面，其余結(jié)構(gòu)與前ー實(shí)施方式相同，也能夠起到相同的技術(shù)效果。[0030]本實(shí)用新型用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理的工作原理可結(jié)合圖I和圖2說明如下進(jìn)氣管I與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通過進(jìn)氣管I進(jìn)入變徑管2中，與安裝在變徑管2上的噴射單元5所噴射的尿素在出氣多孔管3中進(jìn)行混合，通過出氣多孔管3上的多排小孔31進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器4。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的實(shí)用新型 創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，包括進(jìn)氣管(I )、變徑管(2)、出氣多孔管(3)、催化轉(zhuǎn)化器(4)和噴射單元(5)，其特征在于所述的進(jìn)氣管(I) 一端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管密封連接，另一端與變徑管(2)小管徑段管體(23)密封連接；所述的變徑管(2)由小管徑經(jīng)變徑面變大到大管徑，變徑管(2)的變徑面上設(shè)有噴射単元安裝孔(21);出氣多孔管(3)—端與所述變徑管(2)的大管徑段管體(24)密封連接，另一端伸入所述的催化轉(zhuǎn)化器(4)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，其特征在于所述變徑管(2)的變徑面為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，其特征在于所述變徑管(2)的斜面的傾角根據(jù)所需安裝的噴射單元(4)的安裝要求決定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，其特征在于所述變徑管(2)的變徑面為弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，其特征在于所述變徑管(2)的變徑面為外凸的弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任何一項(xiàng)所述的用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，其特征在于所述的變徑面位于變徑管(2)的ー側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，其特征在于所述的出氣多孔管(3)上開設(shè)有多排小孔(31)，每排小孔(31)在圓周方向均勻排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于安裝柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的模塊，包括進(jìn)氣管、變徑管、出氣多孔管、催化轉(zhuǎn)化器和噴射單元，其特征在于所述的進(jìn)氣管與變徑管小管徑段管體密封連接；變徑管由小管徑通過變徑面逐漸變大到大管徑，變徑管的斜面上設(shè)有噴射單元安裝孔；所述的出氣多孔管一端與所述變徑管的大管徑段管體密封連接，另一端伸入所述的催化轉(zhuǎn)化器中。本實(shí)用新型具有混合效果好，氣流分布效果好，消聲性能佳，可安裝多種不同結(jié)構(gòu)形式柴油機(jī)尾氣處理噴射單元的作用。
文檔編號(hào)F01N3/24GK202520405SQ20112057472
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者周健偉, 周小燕, 孔芬霞, 張婷, 李兵, 許錦皋, 陸國棟 申請(qǐng)人:杭州銀輪科技有限公司, 浙江銀輪機(jī)械股份有限公司