專利名稱：一種用在柴油發(fā)動機上的機油濾清器座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機油濾清器座，特別涉及一種V型大功率柴油發(fā)動機機油濾清器座，屬于柴油發(fā)動機機油潤滑系統(tǒng)技術領域。
背景技術：
目前，傳統(tǒng)的機油濾清器座上有機油進出油道和相應安裝零部件的安裝接口，并且機油冷卻器也裝在機油濾清器座上，使得機油濾清器座外觀受發(fā)動機總體的限制，結構比較復雜，容易出現(xiàn)漏油、漏水現(xiàn)象，維修不方便，既浪費水又浪費油，該種結構安裝方式導至機油濾清和冷卻效果很差，影響柴油機工作性能。為了解決漏油、漏水問題，一般是更換機油濾清器座和密封件，其過程非常麻煩，既浪費水又浪費機油，而且流出的水和機油污染機器，影響整機的美觀和使用性能。定期維護保養(yǎng)時更換機油冷卻器芯部件和機油濾清器芯部件油水混合不可避免。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種用在柴油發(fā)動機上的機油濾清器座，該機油濾清器座能保證發(fā)動機正常運轉和提高運動件的使用壽命，提高了發(fā)動機的安全性和可靠性。按照本實用新型提供的技術方案，一種用在柴油發(fā)動機上的機油濾清器座，包括機油濾清器座，特征是所述機油濾清器座的法蘭安裝面上設有進油孔、出油孔，兩個進油孔腔內連通；出油孔與進油孔分布在同一法蘭面上，保證了機油濾清器座法蘭面與齒輪室上體安裝面一次性可靠安裝和密封。所述機油濾清器座上設有安裝旁通閥的安裝孔，旁通閥的安裝孔與柴油發(fā)動機的腔體相連通。所述機油濾清器座上設有兩個安裝傳感器的安裝孔，傳感器的安裝孔與出油孔連通。所述機油濾清器芯部件安裝面與法蘭安裝面成垂直安裝。所述機油濾清器座I上設有兩個測壓孔，兩個測壓孔與柴油發(fā)動機的腔體相連通。本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點本實用新型結構簡單、緊湊，合理；壓力機油經(jīng)進油孔流入機油濾清器座，通過機油濾清器芯部件濾清后，再經(jīng)出油口通過機體和缸蓋內部油道輸送倒各個運動部位及運動部件進行潤滑；系統(tǒng)機油壓力升高以及機油濾清器芯部件堵塞時可通過其上安裝的傳感器反饋，旁通開啟繼續(xù)向發(fā)動機各個運動部位及運動部件輸送機油潤滑，能保證發(fā)動機正常運轉和提高運動件的使用壽命，提高了發(fā)動機的安全性和可靠性。

[0011]圖I是本實用新型的機油濾清器裝配圖。圖2是圖I的A向視圖。圖3是本實用新型的機油濾清器裝配三維示意圖。圖4是圖2的E-E縱剖面圖。圖5是圖I的B向視圖。圖6是機油濾清器座進油口的局部剖圖。圖7是機油濾清器座出油口的局部剖圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述圖I 圖7所示，包括機油濾清器座I、測壓孔2、第一堵塞3、旁通閥閥體4、旁通閥彈簧5、旁通閥安裝孔6、彈簧座7、第二堵塞8、壓力傳感器安裝孔9、壓力傳感器10、溫度傳感器安裝孔11、溫度傳感器12、機油濾清器芯部件13、第一密封圈14、出油孔15、第二密封圈16、第三密封圈17、進油孔18、機油濾清器連接接頭19。本實用新型機油濾清器座安裝在V型柴油發(fā)動機齒輪室上體上。在其上安裝五只旋裝式機油濾清器芯部件，機油冷卻器不安裝在機油濾清器座上，而是安裝在發(fā)動機齒輪室上體上，更換機油冷卻器芯部件和機油濾清器芯部件是分開操作的，不會受到油、水混合的麻煩。在所述機油濾清器座I的法蘭安裝面上設有兩個進油孔18、出油孔15，兩個進油孔18腔內連通；出油孔15與兩個進油孔18分布在同一法蘭面上，保證了機油濾清器座I法蘭面與齒輪室上體安裝面一次性可靠安裝和密封。在機油濾清器座I上設有安裝旁通閥安裝孔6，旁通閥安裝孔6與柴油發(fā)動機的腔體相連通；在機油濾清器座I上設有安裝壓力傳感器安裝孔9和安裝溫度傳感器安裝孔11，壓力傳感器安裝孔9和溫度傳感器安裝孔11與出油孔15相連通；機油濾清器芯部件安裝面與法蘭安裝面成垂直安裝；在機油濾清器座I上設有兩個測壓孔2，兩個測壓孔與柴油發(fā)動機的腔體相連通。圖I和圖2是機油濾清器裝配圖，機油濾清器上裝有第一堵塞3、第二堵塞8，機油濾清器座I的出油孔15、兩個進油孔18中分別裝有第一密封圈14、第二密封圈16及第三密封圈17。在去掉第一堵塞3后接上壓力表測濾清前機油壓力，可動態(tài)觀察濾清前機油壓力的變化。在圖I中，旁通閥閥體4、旁通閥彈簧5和彈簧座7 —起裝在機油濾清器座I旁通閥安裝孔6內，當機油濾清器芯部件13堵塞時，機油濾清器座I腔內壓力急劇升高，腔內機油壓力大于旁通閥彈簧5的彈簧開啟壓力后推動旁通閥閥體4將進油孔18和出油孔15直接接通而不經(jīng)過機油濾清器芯部件13，保證發(fā)動機工作能正常提供壓力機油，避免因壓力機油斷流造成發(fā)動機零部件沒有潤滑而損壞，嚴重影響發(fā)動機正常工作。在圖I和圖2中，壓力傳感器10和溫度傳感器12安裝在壓力傳感器安裝孔9和溫度傳感器安裝孔11內，可動態(tài)觀察經(jīng)過濾清后進入主油道的機油壓力和溫度的變化，以便做相應狀態(tài)下的壓力和溫度的控制和調整。在圖3中，5個機油濾清器芯部件13通過機油濾清器連接接頭19按圖2中安裝方式旋裝在機油濾清器座I上，維修和更換機油濾清器芯部件時裝、拆都很方便。本實用新型的機油濾清器座I只有機油進出口和相應零部件的安裝接口，而機油冷卻器安裝與它無關，不考慮冷卻水的問題，這樣裝配、維修和更換機油濾清器芯部件不會出現(xiàn)油水混合的現(xiàn)象。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，與傳統(tǒng)的機油濾清器座相比，進油腔很大，結構簡單，加工精度高，提高了機油密封問題，5個機油濾清器芯部件13的安裝面與機油濾清器座I安裝法蘭面成垂直角度，保證可靠的密封。在圖6、圖7中，兩個大小不同的機油進油孔18腔內相連通，而法蘭面上兩個孔不通，出油孔15與進油孔18分布在同一法蘭面上， 保證了機油濾清器座I法蘭面與齒輪室上體安裝面一次性可靠安裝和密封。
權利要求1.一種用在柴油發(fā)動機上的機油濾清器座，包括機油濾清器座(1)，其特征是所述機油濾清器座(I)的法蘭安裝面上設有兩個進油孔(18)、一個出油孔(15)，兩個進油孔(18)腔內連通；出油孔(15)與兩個進油孔(18)分布在同一法蘭面上。
2.如權利要求I所述的一種用在柴油發(fā)動機上的機油濾清器座，其特征是所述機油濾清器座(I)上設有安裝旁通閥的安裝孔，旁通閥的安裝孔與柴油發(fā)動機的機油腔體相連通。
3.如權利要求I所述的一種用在柴油發(fā)動機上的機油濾清器座，其特征是所述機油濾清器座(I)上設有兩個安裝傳感器的安裝孔，傳感器的安裝孔與出油孔(15)連通。
4.如權利要求I所述的一種用在柴油發(fā)動機上的機油濾清器座，其特征是所述機油濾清器座(I)上設有兩個測壓孔(2)，兩個測壓孔(2)與柴油發(fā)動機的機油腔體相連通。
專利摘要本實用新型涉及一種用在柴油發(fā)動機上的機油濾清器座，包括機油濾清器座，特征是所述機油濾清器座的法蘭安裝面上設有進油孔、出油孔，兩個進油孔腔內連通，出油孔與進油孔分布在同一法蘭面上；所述機油濾清器座上設有安裝旁通閥的安裝孔，旁通閥的安裝孔與柴油發(fā)動機的機油腔體相連通。所述機油濾清器座上設有兩個安裝傳感器的安裝孔，傳感器的安裝孔與出油孔連通。所述機油濾清器座1上設有有兩個測壓孔，兩個測壓孔與柴油發(fā)動機的機油腔體相連通。本實用新型能保證發(fā)動機正常運轉和提高運動件的使用壽命，提高了發(fā)動機的安全性和可靠性。
文檔編號F01M11/03GK202520392SQ20112044516
公開日2012年11月7日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權日2011年11月11日
發(fā)明者龐興榮, 肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司