專利名稱：一種銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
散熱器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)重要的零部件之一，其中散熱器芯體的四個(gè)角是散熱器強(qiáng)度最薄弱的地方，如果強(qiáng)度不夠，就會(huì)導(dǎo)致散熱器漏水，從而導(dǎo)致散熱器失效，損失發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，從而提供一種銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體。一種銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體，包括主板、冷卻管、散熱帶、加強(qiáng)塊，所述主板、冷卻管、散熱帶焊接連接成芯體，所述芯體內(nèi)部四個(gè)角的散熱帶上焊接有加強(qiáng)塊。采用上述技術(shù)方案的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)加強(qiáng)散熱器芯體的四個(gè)角強(qiáng)度，從而增強(qiáng)散熱器整體強(qiáng)度，保證散熱器不易失效。

圖1為本實(shí)用新型銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為圖1的左剖視圖。圖3為本實(shí)用新型銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體中加強(qiáng)塊的結(jié)構(gòu)主視圖。圖4為圖3的左視圖。圖5為圖3的俯視圖。圖中1-主板、2-冷卻管、3-散熱帶、4-加強(qiáng)塊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。一種銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體，包括主板1、冷卻管2、散熱帶3、加強(qiáng)塊4，所述主板1、冷卻管2、散熱帶3焊接連接成芯體，所述芯體內(nèi)部四個(gè)角的散熱帶3上焊接有加強(qiáng)塊 4，和散熱器形成一個(gè)整體，達(dá)到了增強(qiáng)芯體強(qiáng)度的目的，保證了汽車在行駛過(guò)程中不會(huì)因?yàn)榻蛔儜?yīng)力導(dǎo)致散熱器疲勞失效。為降低使用成本，針對(duì)銅質(zhì)散熱器，將加強(qiáng)塊4的材料改為冷軋鋼板，零件加工完后采用鍍銅處理，可降低成本。
權(quán)利要求1.一種銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體，包括主板(1)、冷卻管(2)、散熱帶(3)，所述主板 (1)、冷卻管(2)、散熱帶(3)焊接連接成芯體，其特征在于所述芯體內(nèi)部四個(gè)角的散熱帶 (3)上焊接有加強(qiáng)塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體，其特征在于所述的加強(qiáng)塊(4)為鍍銅的冷軋鋼板。
專利摘要一種銅質(zhì)汽車散熱器加強(qiáng)芯體，包括主板、冷卻管、散熱帶、加強(qiáng)塊，所述主板、冷卻管、散熱帶焊接連接成芯體，所述芯體內(nèi)部四個(gè)角的散熱帶上焊接有加強(qiáng)塊。本實(shí)用新型通過(guò)加強(qiáng)散熱器芯體的四個(gè)角強(qiáng)度，從而增強(qiáng)散熱器整體強(qiáng)度，保證散熱器不易失效。
文檔編號(hào)F01P11/00GK202300624SQ20112044449
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者郭寅斌 申請(qǐng)人:貴州航天凱宏科技有限責(zé)任公司