專利名稱：一種汽車發(fā)動機冷卻水管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機冷卻水管。
背景技術(shù)：
目前的發(fā)動機冷卻管路采用鐵制成，由于發(fā)動機冷卻管是彎曲的，因此加工時，需要將若干個直管焊接成所需的彎曲形狀，因此加工非常麻煩，制造成本較高。另外由于采用鐵管，耐腐蝕性差，重量比較重，不適應(yīng)汽車輕量化、低碳發(fā)展的趨勢。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)動機冷卻管，該發(fā)動機冷卻管加工方便，制造成本較低，且耐腐蝕性高，密封效果強。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種汽車發(fā)動機冷卻水管，包括冷卻水管，其特征在于，所述冷卻水管的端部內(nèi)側(cè)壁上穿設(shè)有密封套，所述冷卻水管端部的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有第一環(huán)形凸起，密封套相應(yīng)于第一環(huán)形凸起處的外側(cè)壁上設(shè)置有與第一環(huán)形凸起相配合的第一環(huán)形凹槽。上述技術(shù)方案中，所述密封套的端部設(shè)置有第二環(huán)形凸起，所述第二環(huán)形凸起上設(shè)置有第二環(huán)形凹槽，冷卻水管的端部頂靠在第二環(huán)形凹槽的底部。上述技術(shù)方案中，所述冷卻水管外側(cè)壁上還設(shè)置有第三環(huán)形凸起，該第三環(huán)形凸起的側(cè)邊頂靠在第二環(huán)形凹槽的開口處。上述技術(shù)方案中，所述密封套的外側(cè)壁上還設(shè)置有鎖緊卡箍，所述鎖緊卡箍包括相互平行的夾持部，連接這2個夾持部的彎曲部，所述夾持部開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有螺桿，所述螺桿的一端擰設(shè)有螺母。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果1)本實用新型加工方便，制造成本較低。2)本實用新型耐腐蝕性高，密封效果強、重量輕，并且可以有效節(jié)省發(fā)動機艙的空間布局。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中一個端部進行了剖視。圖3為本實用新型端部的局部剖視放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述見圖1 圖3，一種汽車發(fā)動機冷卻水管，包括冷卻水管1，所述冷卻水管1采用橡膠通過注塑工藝一次加工而成。具有重量輕，加工方便，制造成本低等諸多優(yōu)點。[0014]所述冷卻水管1的端部內(nèi)側(cè)壁上穿設(shè)有密封套3，所述冷卻水管1端部的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有第一環(huán)形凸起10，密封套3相應(yīng)于第一環(huán)形凸起10處的外側(cè)壁上設(shè)置有與第一環(huán)形凸起10相配合的第一環(huán)形凹槽30。所述密封套3的端部設(shè)置有第二環(huán)形凸起32，所述第二環(huán)形凸起32上設(shè)置有第二環(huán)形凹槽320，冷卻水管1的端部頂靠在第二環(huán)形凹槽320的底部。所述冷卻水管1外側(cè)壁上還設(shè)置有第三環(huán)形凸起12，該第三環(huán)形凸起12的側(cè)邊頂靠在第二環(huán)形凹槽320的開口處。所述密封套3的外側(cè)壁上還設(shè)置有鎖緊卡箍5，所述鎖緊卡箍5包括相互平行的夾持部50，連接這2個夾持部50的彎曲部52，所述夾持部50開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有螺桿M，所述螺桿M的一端擰設(shè)有螺母56。使用時，將冷卻水管1套設(shè)于管道進水口處，另一端套設(shè)于發(fā)動機進水口處。然后擰緊螺母56，使夾持部50并攏，并使彎曲部52夾緊冷卻水管，從而使冷卻水管1緊固于管道進水口和發(fā)動機進水口處。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機冷卻水管，包括冷卻水管(1)，其特征在于，所述冷卻水管(1)的端部內(nèi)側(cè)壁上穿設(shè)有密封套(3)，所述冷卻水管(1)端部的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有第一環(huán)形凸起(10)，密封套(3)相應(yīng)于第一環(huán)形凸起(10)處的外側(cè)壁上設(shè)置有與第一環(huán)形凸起(10)相配合的第一環(huán)形凹槽(30)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機冷卻水管，其特征在于，所述密封套(3)的端部設(shè)置有第二環(huán)形凸起(32)，所述第二環(huán)形凸起(32)上設(shè)置有第二環(huán)形凹槽(320)，冷卻水管(1)的端部頂靠在第二環(huán)形凹槽(320)的底部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機冷卻水管，其特征在于，所述冷卻水管(1)外側(cè)壁上還設(shè)置有第三環(huán)形凸起(12)，該第三環(huán)形凸起(12)的側(cè)邊頂靠在第二環(huán)形凹槽(320)的開口處。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機冷卻水管，其特征在于，所述密封套(3)的外側(cè)壁上還設(shè)置有鎖緊卡箍(5)，所述鎖緊卡箍(5)包括相互平行的夾持部(50)，連接這2個夾持部(50)的彎曲部(52)，所述夾持部(50)開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有螺桿(54)，所述螺桿(54)的一端擰設(shè)有螺母(56)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機冷卻水管，包括冷卻水管，其特征在于，所述冷卻水管的端部內(nèi)側(cè)壁上穿設(shè)有密封套，所述冷卻水管端部的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有第一環(huán)形凸起，密封套相應(yīng)于第一環(huán)形凸起處的外側(cè)壁上設(shè)置有與第一環(huán)形凸起相配合的第一環(huán)形凹槽。本實用新型加工方便，制造成本較低。另外本實用新型耐腐蝕性高，密封效果強、重量輕，并且可以有效節(jié)省發(fā)動機艙的空間布局。
文檔編號F01P11/04GK202300628SQ20112034255
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者黃碧波 申請人:寧波均勝汽車電子股份有限公司