本實(shí)用新型涉及一種冷卻軟管端部壓配三通接頭裝置。

背景技術(shù)：
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在汽車發(fā)動機(jī)冷卻液分配進(jìn)出水管中，冷卻主管為金屬硬管，冷卻主管與冷卻軟管之間通過一個三通接頭連接，該三通接頭包括直管段和與直管段成一定夾角的支管段，直管段兩端的端口分別與冷卻主管和冷卻軟管裝配，該結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)裝配方式為手工裝配，裝配效率低、人工勞動強(qiáng)度大，且裝配精度不夠，在使用過程中易出現(xiàn)泄漏或脫落等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于針對以上不足之處，提供一種冷卻軟管端部壓配三通接頭裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，裝配效率和裝配質(zhì)量高，并有效降低人工勞動強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種冷卻軟管端部壓配三通接頭裝置，包括安裝基座，所述安裝基座上設(shè)有用于定位三通接頭的夾具，所述夾具的一側(cè)設(shè)有用于定位冷卻主管的定位機(jī)構(gòu)A，所述定位機(jī)構(gòu)A由設(shè)于其后側(cè)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)A驅(qū)使朝夾具移動以使冷卻主管套接住三通接頭直管段的一個端口；所述夾具的另一側(cè)設(shè)有用于定位冷卻軟管的定位機(jī)構(gòu)B，所述定位機(jī)構(gòu)B由設(shè)于其后側(cè)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)B驅(qū)使朝夾具移動以使冷卻軟管套接住三通接頭直管段的另一個端口。

進(jìn)一步的，所述夾具包括豎向固定在安裝基座的定位座，所述定位座的上端開設(shè)有與三通接頭外形相同的凹槽，所述凹槽的旁側(cè)設(shè)有固聯(lián)在定位座上以利從上往下壓緊三通接頭的快速夾鉗。

進(jìn)一步的，所述定位機(jī)構(gòu)A包括橫向設(shè)置在安裝基座上的滑軌A、滑動設(shè)置在滑軌A上的支撐座A、設(shè)置在支撐座A上以利定位冷卻主管的定位夾具A，所述支撐座A的上端還設(shè)有用于驅(qū)動定位夾具A合模和分模的動力機(jī)構(gòu)A。

進(jìn)一步的，所述定位夾具A包括固定設(shè)置在支撐座A下端的定位下模A、以及活動設(shè)于定位下模A正上方的定位上模A，所述定位下模A的上端開設(shè)有與冷卻主管外形相同的下凹腔A，所述定位上模A的下端開設(shè)有與冷卻主管外形相同的上凹腔A，合模時所述上凹腔A與下凹腔A形成以利定位夾緊冷卻主管的凹腔；所述動力機(jī)構(gòu)A包括經(jīng)一位于定位上模A上方的氣缸座固聯(lián)在支撐座A上端的氣缸A，所述氣缸A的活塞桿向下伸出并經(jīng)一推塊與定位上模A的上表面固定連接。

進(jìn)一步的，所述定位下模A的后端經(jīng)螺栓連接有一以利支撐冷卻主管伸出定位夾具A段的托架A，所述托架A的后端設(shè)有一托塊，所述托塊上設(shè)有以利冷卻主管的后端卡入的凹部。

進(jìn)一步的，所述定位機(jī)構(gòu)B包括橫向設(shè)置在安裝基座上的滑軌B、滑動設(shè)置在滑軌B上的支撐座B、設(shè)置在支撐座B上以利定位冷卻軟管的定位夾具B，所述支撐座B的上端還設(shè)有用于驅(qū)動定位夾具B合模和分模的動力機(jī)構(gòu)B。

進(jìn)一步的，所述定位夾具B包括固定設(shè)置在支撐座B下端的定位下模B、以及活動設(shè)于定位下模B正上方的定位上模B，所述定位下模B的上端開設(shè)有與冷卻軟管外形相同的下凹腔B，所述定位上模B的下端開設(shè)有與冷卻軟管外形相同的上凹腔B，合模時所述上凹腔B與下凹腔B形成以利定位夾緊冷卻軟管的凹腔；所述動力機(jī)構(gòu)B包括經(jīng)一位于定位上模B上方的氣缸座固聯(lián)在支撐座B上端的氣缸B，所述氣缸B的活塞桿向下伸出并經(jīng)一推塊與定位上模B的上表面固定連接。

進(jìn)一步的，所述定位下模B的后端經(jīng)一連接塊連接有一以利支撐與冷卻軟管相連接的出水感應(yīng)器接頭的托架B，所述托架B上設(shè)置有以利定位出水感應(yīng)器接頭的定位臺階結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述定位上模A與定位下模A之間、定位上模B與定位下模B之間均設(shè)有以利導(dǎo)向的導(dǎo)柱，所述定位上模A和定位上模B的下表面均設(shè)有圓柱形定位凸柱，所述定位下模A和定位下模B的上表面均開設(shè)有以利合模時與定位凸柱配合的定位圓孔。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)A包括經(jīng)一氣缸座固定在安裝基座上的第一氣缸，所述支撐座A靠近第一氣缸側(cè)下端設(shè)有以利第一氣缸活塞桿伸出后頂?shù)肿〉捻攭KA；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)B包括經(jīng)一氣缸座固定在安裝基座上的第二氣缸，所述支撐座B靠近第二氣缸側(cè)下端設(shè)有以利第二氣缸活塞桿伸出后頂?shù)肿〉捻攭KB。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，冷卻主管與冷卻軟管定位牢固、可靠，有效提高裝配質(zhì)量和裝配效率，操作時只需人工將工件放置在相應(yīng)的夾具上即可完成自動裝夾，有效降低了人工勞動強(qiáng)度。

附圖說明：

圖1是冷卻軟管、冷卻主管與三通接頭的裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中快速夾鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-安裝基座；2-夾具；201-定位座；202-凹槽；203-凹槽本體；240-缺口；3-定位機(jī)構(gòu)A；301-滑軌A；302-支撐座A；303-頂塊A；4-驅(qū)動機(jī)構(gòu)A；401-第一氣缸；5-定位機(jī)構(gòu)B；501-滑軌A；502-支撐座B；503-頂塊B；6-驅(qū)動機(jī)構(gòu)B；601-第二氣缸；7-快速夾鉗；701-基座；702-壓桿；703-擺桿；704-自鎖連桿；705-壓緊柱；706-壓塊；8-定位下模A；801-下凹腔A；9-定位上模A；901-上凹腔A；902-氣缸A；10-推塊；11-托架；110-托塊；111-凹部；12-定位下模B；120-下凹腔B；13-定位上模B；130-上凹腔B；131-氣缸B；14-連接塊；15-托架B；151-托架本體；152-凸部；153-第一凹部；154-第二凹部；16-導(dǎo)柱；17-凸條；18-手柄；19-滑塊；20-冷卻主管；21-三通接頭；211-直管段；212-支管段；22-冷卻軟管；23-出水感應(yīng)器接頭；231-接頭本體；232-定位板；233-鎖緊螺母；234-支管。

具體實(shí)施方式:

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，所述三通接頭包括直管段和與直管段211成一定夾角的支管段212，直管段211兩端的端口分別與冷卻主管20和冷卻軟管22裝配，即裝配時使得三通接頭21直管段211兩端的端口分別壓入到冷卻主管20與冷卻軟管22內(nèi)，使得冷卻主管20與冷卻軟管22分別套接住三通接頭21。

如圖2-4所示，本實(shí)用新型一種冷卻軟管端部壓配三通接頭裝置，包括安裝基座1，所述安裝基座1上設(shè)有用于定位三通接頭的夾具2，所述夾具2的一側(cè)設(shè)有用于定位冷卻主管的定位機(jī)構(gòu)A3，所述定位機(jī)構(gòu)A3由設(shè)于其后側(cè)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)A4驅(qū)使朝夾具2移動以使冷卻主管套接住三通接頭直管段的一個端口；所述夾具2的另一側(cè)設(shè)有用于定位冷卻軟管的定位機(jī)構(gòu)B5，所述定位機(jī)構(gòu)B5由設(shè)于其后側(cè)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)B6驅(qū)使朝夾具2移動以使冷卻軟管套接住三通接頭直管段的另一個端口。

本實(shí)施例中，所述夾具2包括豎向固定在安裝基座的定位座201，所述定位座201的上端開設(shè)有與三通接頭外形相同的凹槽202，即該凹槽202包括半圓形狀的凹槽本體203，三通接頭的直管段置于凹槽本體203內(nèi)，凹槽本體203靠近定位機(jī)構(gòu)A5端開設(shè)有一用于放置三通接頭支管段的缺口204；所述凹槽202的旁側(cè)設(shè)有固聯(lián)在定位座上以利從上往下壓緊三通接頭的快速夾鉗7。

本實(shí)施例中，所述快速夾鉗7選用現(xiàn)有的常規(guī)快速夾鉗結(jié)構(gòu)，利用死點(diǎn)原理進(jìn)行壓緊，所述快速夾鉗7包括基座701、壓桿702、擺桿703、自鎖連桿704，壓桿702前端設(shè)置有壓緊柱705，壓桿702后端與基座701鉸接，壓緊柱705端部設(shè)置有壓塊706，擺桿703一端與與基座701鉸接，另一端設(shè)置有把手，自鎖連桿704兩端部分別與擺桿703、壓桿702鉸接，處于壓緊狀態(tài)時，自鎖連桿704處于死點(diǎn)位置，如圖5所示。

本實(shí)施例中，所述定位機(jī)構(gòu)A3包括橫向設(shè)置在安裝基座上的滑軌A301、滑動設(shè)置在滑軌A301上的支撐座A302、設(shè)置在支撐座A302上以利定位冷卻主管的定位夾具A，所述支撐座A302的上端還設(shè)有用于驅(qū)動定位夾具A合模和分模的動力機(jī)構(gòu)A。

本實(shí)施例中，所述定位夾具A包括固定設(shè)置在支撐座A302下端的定位下模A8、以及活動設(shè)于定位下模A8正上方的定位上模A9，所述定位下模A8的上端開設(shè)有與冷卻主管外形相同的下凹腔A801，所述定位上模A9的下端開設(shè)有與冷卻主管外形相同的上凹腔A901，合模時所述上凹腔A801與下凹腔A901形成以利定位夾緊冷卻主管的凹腔；由于冷卻主管為金屬直管，冷卻主管伸出定位夾具A端設(shè)有一折彎，故所述上凹腔A801和下凹腔A901的橫截面均為半圓形狀，且均水平設(shè)置。

本實(shí)施例中，所述動力機(jī)構(gòu)A包括經(jīng)一位于定位上模A9上方的氣缸座固聯(lián)在支撐座A502上端的氣缸A902，所述氣缸A902的活塞桿向下伸出并經(jīng)一推塊10與定位上模A9的上表面固定連接。

本實(shí)施例中，所述定位下模A8的后端經(jīng)螺栓連接有一以利支撐冷卻主管伸出定位夾具A段的托架A11，所述托架A11的后端設(shè)有一托塊110，所述托塊110上設(shè)有以利冷卻主管的后端卡入的凹部111；即托架11以及托塊110上凹部111的設(shè)置，用于對冷卻主管伸出定位夾具A段上折彎部的定位，保證冷卻主管處于水平狀態(tài)，便于對冷卻主管與三通接頭進(jìn)行壓配。

本實(shí)施例中，所述定位機(jī)構(gòu)B5包括橫向設(shè)置在安裝基座上的滑軌B501、滑動設(shè)置在滑軌B501上的支撐座B502、設(shè)置在支撐座B502上以利定位冷卻軟管的定位夾具B，所述支撐座B的上端還設(shè)有用于驅(qū)動定位夾具B合模和分模的動力機(jī)構(gòu)B。

本實(shí)施例中，所述定位夾具B包括固定設(shè)置在支撐座B502下端的定位下模B12、以及活動設(shè)于定位下模B12正上方的定位上模B13，所述定位下模B12的上端開設(shè)有與冷卻軟管外形相同的下凹腔B120，所述定位上模B13的下端開設(shè)有與冷卻軟管外形相同的上凹腔B130，合模時所述上凹腔B130與下凹腔B120形成以利定位夾緊冷卻軟管的凹腔；由于冷卻軟管上設(shè)置有一彎曲部，上凹腔B130和下凹腔B120均呈靠近夾具2端高、靠近驅(qū)動機(jī)構(gòu)B6端低的傾斜狀，以便更好的定位住冷卻軟管。

本實(shí)施例中，所述動力機(jī)構(gòu)B包括經(jīng)一位于定位上模B13上方的氣缸座固聯(lián)在支撐座B502上端的氣缸B131，所述氣缸B131的活塞桿向下伸出并經(jīng)一推塊10與定位上模B13的上表面固定連接。

本實(shí)施例中，所述定位下模B12的后端經(jīng)一連接塊14連接有一以利支撐與冷卻軟管相連接的出水感應(yīng)器接頭的托架B15，連接塊14一端經(jīng)螺栓與定位下模B12連接，另一端經(jīng)螺栓與托架B15連接，所述托架B15上設(shè)置有以利定位出水感應(yīng)器接頭的定位臺階結(jié)構(gòu)；由于所述出水感應(yīng)器接頭包括圓柱形接頭本體231，所述接頭本體231上設(shè)置有圓形狀的定位板232，所述定位板232一側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母233，所述接頭本體231的一端還連接有一支管231，故所述托架B15包括托架本體151，托架本體151的后端設(shè)有呈臺階結(jié)構(gòu)的凸部152和第一凹部153，凸部152與第一凹部153之間設(shè)有第二凹部154，凸部152用于支撐接頭本體，第二凹部154用于放置定位板，第一凹部153用于支撐鎖緊螺母。

本實(shí)施例中，所述定位上模A9與定位下模A8之間、定位上模B13與定位下模B12之間均設(shè)有以利導(dǎo)向的導(dǎo)柱16，所述定位上模A9和定位上模B13的下表面均設(shè)有圓柱形定位凸柱，所述定位下模A8和定位下模B12的上表面均開設(shè)有以利合模時與定位凸柱配合的定位圓孔，以提高定位夾具A和定位夾具B的定位精度。

本實(shí)施例中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)A4包括經(jīng)一氣缸座固定在安裝基座1上的第一氣缸401，所述支撐座A302靠近第一氣缸401側(cè)下端設(shè)有以利第一氣缸401活塞桿伸出后頂?shù)肿〉捻攭KA303；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)B6包括經(jīng)一氣缸座固定在安裝基座1上的第二氣缸601，所述支撐座B502靠近第二氣缸601側(cè)下端設(shè)有以利第二氣缸601活塞桿伸出后頂?shù)肿〉捻攭KB603。

本實(shí)施例中，為了提高支撐座A302和支撐座B502的移動精度，所述滑軌A301和滑軌B501上均滑動連接有一滑塊19，所述滑塊19分別與支撐座A302和支撐座B502的底面相連接。

本實(shí)施例中，所述上凹腔A901和、下凹腔A801、上凹腔B130以及下凹腔B120內(nèi)均嵌設(shè)有防滑橡膠，防止裝配時冷卻主管和冷卻軟管滑動，影響裝配精度。

本實(shí)施例中，所述定位下模A8和定位下模B12的下表面均開設(shè)有一分別與滑軌A301和滑軌B501垂直并貫穿兩端的通槽，所述支撐座A302的下端與支撐座B502的下端均設(shè)有用于通槽相配合的凸條17；凸條與通槽的設(shè)置，可有效防止裝配時定位下模A8和定位下模B12沿平行于滑軌方向竄動，影響冷卻主管和冷卻軟管的定位精度，進(jìn)而影響裝配質(zhì)量。

本實(shí)施例中，為了便于手工調(diào)整定位夾具A與定位夾具B的位置，所述支撐座A302與支撐座B502的前側(cè)下端分別螺接有一手柄18。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。